AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 1.6 VTi
🔧Silniki·Stellantis

Silnik 1.6 VTi — opinie, wady, dane techniczne

1.6 VTi to brak (silnik wolnossący) silnik benzyna 95 oktan produkowany przez Stellantis (Peugeot, Citroen — wolnossące) w latach 2006-2014. Stosowany w Peugeot 301, Peugeot 208 I oraz Peugeot 2008 I oraz w 30 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 30 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 1.6 VTi oraz wszystkie wersje mocy.

1.6 VTi w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1600 cm³ (1.6 L) z rodziny VTi, produkowany przez Stellantis.

Pojemność: 1600 cm³ Doładowanie: brak (silnik wolnossący) Producent: Stellantis (Peugeot, Citroen — wolnossące) Lata produkcji: 2006-2014
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 7,5 / 10

Dane techniczne silnika 1.6 VTi

Pojemność skokowa1600 cm³ (1.6 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
Doładowaniebrak (silnik wolnossący)
PaliwoBenzyna 95 oktan
Wtrysk paliwaWielopunktowy (MPi)
Norma emisjiEuro 4 / Euro 5
Moc maksymalna120 KM
Moment obrotowy160 Nm
Skrzynia biegówManualna 5/6-biegów / EAT8 / EGS6
Lata produkcji2006-2014
ProducentStellantis (Peugeot, Citroen — wolnossące)
Kody silnikaEP6, EP6C (4-cyl atmosferyczny 120 KM, BMW Prince)
RodzinaVTi (Variable Timing Injection — PSA/BMW Prince NA)

Wszystkie wersje mocy silnika 1.6 VTi

Silnik 1.6 VTi występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

120 KMNajpopularniejsza
88 kW · DV6FC

Spotykana w:

  • Peugeot 208 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT
  • Peugeot 308 SW (Mk2) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT
  • Peugeot Partner (II) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT
  • Peugeot 3008 (Mk1) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT
Niezawodność★★★★☆ 7,4/10
92 KMPopularna
68 kW · DV6, DV6ATED4 / 9HP

Spotykana w:

  • Peugeot 2008 I (Mk1) 1.6 e-HDi 92 KM 5MT
  • Peugeot 208 I (Mk1) 1.6 e-HDi 92 KM 5MT
  • Peugeot 301 (I) 1.6 HDi 92 KM 5MT
  • Peugeot 308 (Mk1) 1.6 HDi 92 KM 5MT
Niezawodność★★★★☆ 7,5/10
100 KMRzadsza
74 kW · DV6FD

Spotykana w:

  • Peugeot 301 (I) 1.6 BlueHDi 100 KM
  • Peugeot 208 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT
  • Peugeot 2008 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 100 KM 6AT
  • Peugeot 308 (Mk2) 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT
Niezawodność★★★★☆ 7,6/10
90 KMRzadsza
66 kW · 9HX, DV6ATED4

Spotykana w:

  • Peugeot 207 (A7) 1.6 HDi 90 KM
  • Peugeot 307 (T5) 1.6 HDi 90 KM 5MT
  • Peugeot 308 (Mk1) 1.6 HDi 90 KM 5MT
Niezawodność★★★★☆ 7,4/10
75 KMRzadsza
55 kW · DV6FD

Spotykana w:

  • Peugeot 2008 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 75 KM 5MT
  • Peugeot 208 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 75 KM 5MT
Niezawodność★★★★☆ 7,7/10
112 KMRzadsza
82 kW · DV6C

Spotykana w:

  • Peugeot 308 (Mk1) 1.6 e-HDi 112 KM 6MT
Niezawodność★★★★☆ 7,7/10

Typowe wady silnika 1.6 VTi

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 1.6 VTi na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

🔴

Łańcuch rozrządu — wyciąganie

Dotyczy: wszystkich VTi (BMW Prince)Częstotliwość: ~28% pojazdówKoszt naprawy: 2500–5000 PLN

Łańcuch rozkłada się przy braku regularnej zmiany oleju. Objawy: stukot na zimno, kody błędu zmiany rozrządu. Wymiana razem z napinaczem.

⚠️

Pompa wysokiego ciśnienia paliwa

Dotyczy: 1.6 VTi po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~14% pojazdówKoszt naprawy: 1500–3000 PLN

Awaria HPFP. Objawy: trudny rozruch na ciepło, utrata mocy.

⚠️

Awaria sterowania zaworami (Vanos / Valvetronic)

Dotyczy: 1.6 VTi po 120 tys. kmCzęstotliwość: ~13% pojazdówKoszt naprawy: 1500–3500 PLN

Awaria układu zmiany faz lub Valvetronic. Objawy: nierówna praca, błędy zmiany rozrządu.

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: po 80 tys. kmCzęstotliwość: ~25% pojazdówKoszt naprawy: 800–1500 PLN

Typowe dla bezpośredniego wtrysku.

ℹ️

Świece zapłonowe

Dotyczy: po 30 tys. kmCzęstotliwość: ~35% pojazdówKoszt naprawy: 200–500 PLN

Mała przerwa świecy. Wymiana co 30 tys. km zalecana.

ℹ️

Czujnik położenia wału korbowego

Dotyczy: po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~8% pojazdówKoszt naprawy: 300–700 PLN

Awaria czujnika. Objawy: kłopoty z rozruchem, kod błędu CKP.

Auta z silnikiem 1.6 VTi z bazy AutoKarma

Pełna lista 30 wersji aut z silnikiem 1.6 VTi w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
Peugeot301 (I) 1.6 BlueHDi 100 KM74 kW (100 KM)2012-2022
Peugeot208 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT74 kW (100 KM)2012-2019
Peugeot2008 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 75 KM 5MT55 kW (75 KM)2013-2019
Peugeot208 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2012-2019
Peugeot308 (Mk1) 1.6 e-HDi 112 KM 6MT82 kW (112 KM)2007-2013
Peugeot2008 I (Mk1) 1.6 e-HDi 92 KM 5MT68 kW (92 KM)2013-2019
Peugeot208 I (Mk1) 1.6 e-HDi 92 KM 5MT68 kW (92 KM)2012-2019
Peugeot308 SW (Mk2) 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT73 kW (99 KM)2014-2021
Peugeot301 (I) 1.6 HDi 92 KM 5MT68 kW (92 KM)2012-2022
Peugeot308 (Mk1) 1.6 HDi 92 KM 5MT68 kW (92 KM)2007-2013
Peugeot208 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 75 KM 5MT55 kW (75 KM)2012-2019
Peugeot308 SW (Mk2) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2014-2021
PeugeotPartner (II) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2008-2018
Peugeot307 (T5) 1.6 HDi 110 KM 5MT81 kW (110 KM)2001-2008
Peugeot3008 (Mk1) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2013-2016
Peugeot308 (Mk2) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2013-2021
Peugeot308 SW (Mk2) 1.6 BlueHDi 120 KM88 kW (120 KM)2014-2021
Peugeot508 (I) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2010-2018
Peugeot3008 (Mk1) 1.6 HDi 115 KM 6MT85 kW (115 KM)2013-2016
Peugeot2008 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 100 KM 6AT74 kW (100 KM)2013-2019
Peugeot308 (Mk2) 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT74 kW (100 KM)2013-2021
CitroënBerlingo (II) 1.6 HDi 92 KM68 kW (92 KM)2008-2018
Peugeot301 (I) 1.6 e-HDi 92 KM 6AT68 kW (92 KM)2012-2022
PeugeotPartner (II) 1.6 HDi 92 KM 6ETG68 kW (92 KM)2008-2018
PeugeotPartner (II) 1.6 HDi 92 KM68 kW (92 KM)2008-2018
Peugeot207 (A7) 1.6 HDi 90 KM66 kW (90 KM)2006-2014
Peugeot307 (T5) 1.6 HDi 90 KM 5MT66 kW (90 KM)2001-2008
Peugeot308 (Mk1) 1.6 HDi 90 KM 5MT66 kW (90 KM)2007-2013
Peugeot2008 I (Mk1) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT88 kW (120 KM)2013-2019
Peugeot5008 (Mk1) 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT88 kW (120 KM)2009-2017

Inne silniki z rodziny VTi

Silnik 1.6 VTi należy do rodziny silników VTi. Sprawdź pozostałe wersje.

1.4 VTi
2 wersji ·
1.2 VTi
2 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 1.6 VTi?

Silnik 1.6 VTi rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

Toyota 1.5 VVT-I

Toyota
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Stellantis 1.2 PURETECH

Stellantis
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Jak rozpoznać silnik 1.6 VTi w aucie używanym?

Silnik 1.6 VTi można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: EP6, EP6C (4-cyl atmosferyczny 120 KM, BMW Prince).

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 1600 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "1.6 VTi" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 1.6 VTi — olej, koszty

Zalecany olej
5W-30 PSA B71 2294
Pojemność oleju
4.0 L
Interwał wymiany oleju
15 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,3-0,7 L na 1000 km
Rozrząd
Łańcuch rozrządu (kontrola co 100 tys. km)
Świece zapłonowe
Wymiana co 30 000 km koszt 150-300 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 80-150 PLN
Roczny koszt serwisu
1400–2200 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 1.6 VTi według AutoKarma

Silnik 1.6 VTi to sprawdzona jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 7,5/10. Po poprawkach producenta jest jednym z bardziej popularnych silników w segmencie.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (30 wersji w bazie AutoKarma)
  • Wysoka średnia ocena niezawodności (7,5/10)
  • Szeroki wybór wersji mocy (9 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Łańcuch rozrządu
  • Pompa wysokiego ciśnienia paliwa
  • Awaria sterowania zaworami (Vanos / Valvetronic)
  • Karbonizacja zaworów ssących
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 1.6 VTi z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 75 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 1.6 VTi

Czy 1.6 VTi to dobry silnik?
Tak, 1.6 VTi to popularna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 7,5/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 1.6 VTi?
Silnik 1.6 VTi stosowany jest w 30 modelach z naszej bazy: m.in. Peugeot 301 oraz Citroën Berlingo. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 1.6 VTi?
Główne wady: Łańcuch rozrządu (naprawa 2500–5000 PLN); Pompa wysokiego ciśnienia paliwa (naprawa 1500–3000 PLN); Awaria sterowania zaworami (Vanos / Valvetronic) (naprawa 1500–3500 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 1.6 VTi?
Silnik 1.6 VTi dostępny jest w 9 wersjach mocy: 120 KM (88 kW), 92 KM (68 kW), 100 KM (74 kW), 90 KM (66 kW), 75 KM (55 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 1.6 VTi?
Producent zaleca olej 5W-30 PSA B71 2294. Pojemność miski olejowej: 4.0 L. Interwał wymiany: 15 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 1.6 VTi
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut