Peugeot 208 I 1.6 e-HDi 92 KM 5MT 2012 (Mk1) opinie
Peugeot 208 I w odmianie 1.6 e-HDi 92 KM celuje w kierowców, którzy chcą połączyć zwinność miejskiego hatchbacka z niskim spalaniem w trasie. Samochód nie jest duży, ale dzięki lekkiej konstrukcji i przyzwoitemu wyciszeniu dobrze sprawdza się także poza miastem. W codziennej eksploatacji atutem jest wygodna pozycja za kierownicą, łatwe manewrowanie i niezłe materiały jak na segment B.
Silnik DV6 o mocy 92 KM nie imponuje na papierze, ale wysoki moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że auto reaguje sprawnie bez konieczności ostrego kręcenia jednostki. To jedna z tych konfiguracji, które najlepiej czują się przy spokojnym, płynnym stylu jazdy. Na drogach krajowych i obwodnicach 208 wypada dojrzale, a przy wyprzedzaniu pomaga dobra elastyczność na środkowych biegach.
Największy znak zapytania dotyczy stanu technicznego konkretnego egzemplarza. Jeśli poprzedni właściciel pilnował oleju, filtrów i dawał autu okazję do dłuższych przejazdów, wersja e-HDi potrafi być wdzięczna i oszczędna. Jeżeli jednak auto było eksploatowane wyłącznie na krótkich odcinkach, trzeba liczyć się z ryzykiem problemów z DPF, układem dolotowym, EGR-em albo osprzętem turbiny.
Koszty serwisu pozostają rozsądne, bo rynek części jest szeroki, a popularność silnika ułatwia diagnostykę w niezależnych warsztatach. Jednocześnie nie warto kupować najtańszego egzemplarza bez dokładnego przeglądu, bo pozorna oszczędność szybko może zniknąć po pierwszych większych naprawach. Dobrze sprawdzony Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 KM jest natomiast sensowną propozycją dla osób robiących większe przebiegi roczne.
- Bardzo niskie realne spalanie w trasie i poza miastem.
- Dobra elastyczność dzięki 230 Nm momentu obrotowego.
- Szeroka dostępność części i znajomość silnika w warsztatach.
- Zwrotne nadwozie i dojrzałe prowadzenie jak na segment B.
- DPF i osprzęt diesla nie lubią jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Koło dwumasowe i turbo mogą podnieść koszty przy dużym przebiegu.
- Drobna elektronika bywa kapryśna.
- Tył kabiny i bagażnik są tylko przeciętne na tle większych kompaktów.
Peugeot 208 pierwszej generacji z silnikiem 1.6 e-HDi 92 KM i manualną skrzynią 5-biegową to rozsądna propozycja dla kierowcy, który nadal pokonuje sporo kilometrów poza miastem i szuka oszczędnego auta używanego. Ten wariant oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe diesle, a jednocześnie pozostaje prostszy i tańszy w eksploatacji niż mocniejsze odmiany z bardziej rozbudowanym wyposażeniem. Auto jest lekkie, wygodne w codziennym ruchu i ma przyjemnie zestrojony układ kierowniczy, więc dobrze sprawdza się zarówno jako samochód miejski, jak i spokojny towarzysz tras. Największą zaletą tej wersji jest relacja osiągów do spalania. 230 Nm momentu obrotowego daje przyjemną reakcję od niskich obrotów, dlatego 208 nie wymaga ciągłego redukowania biegów i sprawia wrażenie żwawszego, niż sugeruje katalogowe 92 KM. W praktyce realne spalanie zwykle mieści się w zakresie około 4,5-5,5 l/100 km, co przy 50-litrowym zbiorniku paliwa oznacza bardzo dobry zasięg. W dodatku części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają jednostkę DV6. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z filtrem DPF, turbosprężarką i kołem dwumasowym, więc zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować kilka kosztownych napraw. Kluczowe znaczenie ma historia wymian oleju, kondycja układu dolotowego i stan osprzętu. W autach użytkowanych głównie na krótkich odcinkach wzrasta ryzyko problemów z filtrem cząstek stałych. Zdarzają się też drobne usterki elektroniki oraz typowe zużycie zawieszenia na gorszych drogach. Jeżeli priorytetem są niskie koszty paliwa i dobra elastyczność w trasie, 1.6 e-HDi 92 KM jest jedną z ciekawszych odmian Peugeota 208 I. Nie jest to wersja idealna dla kierowcy jeżdżącego wyłącznie po mieście, ale przy regularnych przelotach i rozsądnym serwisie potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem, przyzwoitą trwałością i całkiem dojrzałym charakterem.
Peugeot 208 I 1.6 e-HDi 92 KM 5MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo oszczędny w trasie i przy spokojnej jeździe.
- Dobra elastyczność jak na 92 KM.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru silnika.
- Niedrogie podstawowe części eksploatacyjne.
- Przyjemne prowadzenie i łatwość manewrowania w mieście.
- Nie lubi eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Ryzyko kosztów związanych z DPF, turbo i dwumasą.
- Niektóre egzemplarze mają drobne problemy z elektroniką.
- Jakość wielu aut na rynku wtórnym jest mocno nierówna.
- Osiągi są wystarczające, ale bez sportowych ambicji.