Peugeot 208 I 1.0 VTi 68 KM 5MT 2012 (Mk1) opinie
Największą zaletą wersji 1.0 VTi jest jej przewidywalność. To silnik wolnossący, bez turbosprężarki i bez skomplikowanego osprzętu znanego z mocniejszych downsizingowych konstrukcji. Dzięki temu przy regularnym serwisie zwykle nie generuje nagłych, bardzo drogich napraw. Trzeba jednak zaakceptować, że 68 KM w ważącym blisko tonę hatchbacku oznacza raczej spokojne tempo i ograniczoną elastyczność podczas wyprzedzania.
W mieście 208 wypada lepiej, niż sugerują suche dane. Układ kierowniczy pracuje lekko, auto jest zwarte i dobrze radzi sobie na zatłoczonych ulicach. Zawieszenie ma przyzwoity kompromis między komfortem a prowadzeniem, choć na gorszych drogach dość szybko odzywają się typowe elementy eksploatacyjne przedniej osi. To jednak naprawy znane warsztatom i zazwyczaj niedrogie.
Koszty utrzymania są jedną z mocniejszych stron tej odmiany. Spalanie w realnym ruchu miejskim i podmiejskim zwykle pozostaje na rozsądnym poziomie, a podstawowy serwis nie wymaga wyjątkowo drogich materiałów. Warto pilnować jakości oleju i jego częstszej wymiany niż wskazuje marketing, bo mały trzycylindrowy silnik pracuje pod obciążeniem i nie lubi zaniedbań. Dobrze też zawczasu sprawdzić stan sprzęgła i hamulców w egzemplarzach flotowych.
Na rynku wtórnym kluczowe jest oddzielenie aut zadbanych od mocno eksploatowanych egzemplarzy po mieście. Tani zakup potrafi szybko stracić sens, jeśli dojdą zaległości serwisowe, klimatyzacja do naprawy i wybite zawieszenie. Z drugiej strony dobrze utrzymany Peugeot 208 1.0 VTi może być sensownym, ekonomicznym autem dla początkującego kierowcy, kuriera miejskiego albo jako prosty samochód do codziennych dojazdów.
- niskie spalanie w mieście i poza nim
- prosta wolnossąca konstrukcja silnika
- tanie podstawowe części eksploatacyjne
- zwrotność i łatwość parkowania
- bardzo przeciętna dynamika poza miastem
- ograniczona elastyczność przy pełnym obciążeniu
- drobne problemy elektryczne i multimedialne z wiekiem
- zawieszenie średnio znosi zaniedbane drogi
Peugeot 208 pierwszej generacji z bazowym silnikiem 1.0 VTi 68 KM to propozycja dla osób, które ponad osiągi stawiają łatwość parkowania, oszczędność paliwa i relatywnie prostą technikę. Trzycylindrowa jednostka bez doładowania nie oferuje dużego zapasu mocy, dlatego auto wymaga spokojnego stylu jazdy i częstego sięgania do lewarka poza miastem. W zamian daje jednak niskie spalanie, niedrogie podstawowe części i mniejsze ryzyko kosztownych awarii niż w bardziej wysilonych odmianach. W miejskim użytkowaniu 208 jest zwinne, ma lekkie sprzęgło i całkiem dojrzałe zawieszenie, które dobrze tłumi krótkie nierówności. Kabina nie jest szczególnie obszerna z tyłu, ale z przodu łatwo znaleźć wygodną pozycję, a bagażnik należy do praktycznych jak na segment B. Przed zakupem warto skupić się na historii serwisowej, kulturze pracy zimnego silnika oraz stanie zawieszenia i klimatyzacji. To nie jest wersja dla osób regularnie jeżdżących w trasę z kompletem pasażerów, ale jako drugie auto w rodzinie albo niedrogi samochód do miasta potrafi być rozsądnym wyborem.
Peugeot 208 I 1.0 VTi 68 KM 5MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- prostsza konstrukcja niż w odmianach turbo
- dobre wyciszenie jak na segment B
- wygodna pozycja za kierownicą
- łatwo dostępne i niedrogie części eksploatacyjne
- słabe osiągi w trasie
- trzeba często redukować biegi
- średnia trwałość elementów zawieszenia w mieście
- drobne usterki elektryki i multimediów
- egzemplarze po flotach bywają mocno zużyte