Ostatnia aktualizacja metodologii: kwiecień 2026
Obiektywna ocena auta w skali 1–10, oparta na 7 kryteriach, jawnych wagach, danych źródłowych i redakcyjnej metodologii.
AutoKarma Score łączy 7 kryteriów w jeden końcowy wynik. Pokazujemy logikę oceny, jawne wagi i przykładowe wyliczenie, żeby użytkownik mógł sprawdzić, jak powstaje końcowa nota.
Wynik końcowy to suma iloczynów oceny i wagi każdego kryterium, zaokrąglona do jednego miejsca po przecinku.
Suma wag wszystkich kryteriów wynosi 100%. Każde kryterium oceniane jest w skali 1–10.
Obliczana automatycznie na podstawie ocen poszczególnych układów przypisanych do danej wersji — silnika, skrzyni biegów, elektryki, zawieszenia i innych systemów.
Roczny koszt paliwa + serwisu niezależnego przy 15 000 km/rok. Im niższy koszt, tym wyższa ocena.
Oczekiwana żywotność mechanizmu, trudność obsługi serwisowej, dostępność i ceny części zamiennych.
Łatwość sprzedaży na rynku wtórnym i czas oczekiwania na kupca. Popularne modele mają wyższą ocenę.
Procent utraty wartości po 3 i 5 latach użytkowania. Dane z rynku wtórnego Otomoto.pl.
Ocenę designu ustala redakcja na podstawie proporcji nadwozia, jakości materiałów wykończeniowych, ergonomii wnętrza i spójności stylistycznej.
To ocena redakcyjna i ma charakter subiektywny — zaznaczamy to jawnie.Ocena prestiżu odzwierciedla pozycję marki i modelu w świadomości polskich kierowców: rozpoznawalność, postrzeganie jakości i emocje związane z posiadaniem.
Opieramy ją na pozycji modelu w segmencie i opinii redakcji. To kryterium subiektywne.Jak powstała ocena Mazda CX-5 KF 2.0 Skyactiv-G?
| Kryterium | Waga | Ocena | Wynik cząstkowy |
|---|---|---|---|
| 🔧 Niezawodność | 22% | 8.4 | 1.848 |
| 💰 Koszty eksploatacji | 18% | 7.1 | 1.278 |
| ⏳ Trwałość | 15% | 8.2 | 1.230 |
| 💹 Likwidność | 10% | 7.5 | 0.750 |
| 📈 Utrzymanie wartości | 10% | 7.4 | 0.740 |
| ✨ Design | 13% | 8.8 | 1.144 |
| 🏆 Prestiż | 12% | 7.0 | 0.840 |
| Suma | 100% | 7.830 → 7.8* |
Wynik końcowy to suma iloczynów oceny i wagi każdego kryterium, zaokrąglona do jednego miejsca po przecinku. W tym przykładzie Mazda CX-5 KF 2.0 Skyactiv-G pokazuje, jak poszczególne składowe wpływają na wynik końcowy. *Przykład obliczeniowy oparty na realnych subscore z karty modelu — końcowy score publikowany na stronie trimu pozostaje 7.7 po pełnym zaokrągleniu produkcyjnym AutoKarma.
Zobacz pełną kartę tego modelu →Wskaźnik „Koszt posiadania/rok” to uproszczony szacunek dla kierowcy robiącego około 15 000 km rocznie. Pokazuje rząd wielkości wydatków, a nie precyzyjną wycenę konkretnego kierowcy.
Bierzemy pod uwagę realne spalanie oraz typowe ceny paliwa, żeby oszacować roczny koszt codziennej jazdy.
Uwzględniamy typowe czynności obsługowe i ich częstotliwość w niezależnym warsztacie, bez rozbijania tego na techniczne wzory.
Dodajemy orientacyjny poziom obowiązkowych kosztów stałych, żeby wynik był bliższy realnemu rocznemu budżetowi.
Na końcu pokazujemy uproszczony roczny koszt posiadania auta — dobry do porównań między wersjami, ale nie jako indywidualną kalkulację co do złotówki.
Coroczne raporty niezawodności pojazdów. Dane o usterkach z setek tysięcy przeglądów technicznych.
Zobacz źródło →Coroczne statystyki awarii drogowych i powtarzalnych problemów modeli na rynku niemieckim.
Zobacz źródło →Realne dane o spalaniu od właścicieli. Miliony wpisów tankowania dla każdego modelu.
Zobacz źródło →Oficjalne specyfikacje marek, TIS/ETKA, instrukcje serwisowe. Objętości olejów i interwały z pierwszej ręki.
Owner clubs, grupy na Facebook, fora tematyczne. Dane o typowych usterkach i kosztach napraw.
Ceny rynkowe używanych pojazdów, dane o wartości rezydualnej i płynności modeli na rynku.
Zobacz źródło →Zastrzeżenie: Oceny AutoKarma Score mają charakter pomocniczy. Dane są aktualne na datę ostatniej aktualizacji strony. Nie zastępują jazdy próbnej ani niezależnej inspekcji technicznej przed zakupem. Jeśli uważasz, że ocena jest błędna — napisz do nas.