Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 KM 6AT 2013 (Mk1) opinie
Największym atutem tej wersji jest oszczędny układ napędowy. W realnym ruchu miejskim i podmiejskim Peugeot 2008 1.6 BlueHDi potrafi utrzymać spalanie na poziomie około 5–6 l/100 km, co jak na crossovera z automatem nadal robi dobre wrażenie. Silnik ma przyzwoity moment obrotowy od niskich obrotów, więc auto rusza sprawnie i nie wymaga częstego wciskania gazu do podłogi.
Automatyczna skrzynia EAT6 poprawia codzienny komfort bardziej niż sugerują suche dane techniczne. W korkach i na spokojnej trasie działa płynnie, bez irytującego szarpania znanego z prostszych zautomatyzowanych przekładni. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest skrzynia o sportowym charakterze – przy mocniejszym wdepnięciu gazu potrafi chwilę zastanowić się nad redukcją.
Od strony eksploatacyjnej najważniejsze jest sprawdzenie historii serwisowej. Diesel BlueHDi nie lubi długich interwałów olejowych i miejskiego życia wyłącznie na krótkich odcinkach. W autach używanych trzeba szczególnie zwrócić uwagę na stan filtra DPF, zaworu EGR, szczelność układu dolotowego oraz jakość pracy skrzyni po rozgrzaniu. Dobrze utrzymany egzemplarz nie powinien jednak generować ponadprzeciętnych wydatków.
Kabina 2008 I jest praktyczna, a po liftingu nadal wygląda nowocześnie. Auto nie daje wielkiego bagażnika jak większe SUV-y, ale dla rodziny 2+1 lub pary podróżującej po Polsce wystarcza. Na rynku wtórnym ta wersja nie jest tak popularna jak słabsze manuale, ale właśnie automat i oszczędny diesel mogą być argumentem dla świadomego kupującego, o ile zaakceptuje umiarkowane osiągi i konieczność rozsądnego serwisu.
- Bardzo niskie realne spalanie
- Wygodny automat do miasta
- Przyzwoity moment obrotowy od dołu
- Dobra dostępność części i serwisu
- Przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- DPF nie lubi krótkich tras
- EAT6 wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- Materiały wnętrza szybko pokazują przebieg
Peugeot 2008 pierwszej generacji w odmianie 1.6 BlueHDi 100 KM z 6-biegowym automatem EAT6 jest jedną z ciekawszych konfiguracji dla osób, które chcą połączyć modny nadwoziowo crossover z typowo użytkową ekonomiką. Sam silnik 1.6 HDi po modernizacji BlueHDi jest dobrze znany mechanikom, oszczędny i przy regularnym serwisie potrafi bez większych dramatów pokonać wysokie przebiegi. Największą zaletą tej wersji jest spokojny, dojrzały charakter – auto dobrze czuje się w mieście, automat poprawia komfort w korkach, a na drodze szybkiego ruchu spalanie wciąż pozostaje rozsądne. W praktyce trzeba jednak pamiętać, że to konfiguracja nastawiona bardziej na płynność niż osiągi. Wyprzedzanie z kompletem pasażerów wymaga chwili namysłu, a skrzynia EAT6 działa najlepiej wtedy, gdy kierowca nie oczekuje sportowej reakcji. Po stronie kosztów ważna jest regularna obsługa olejowa silnika i skrzyni, bo zaniedbania zwykle wracają w postaci droższych napraw. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnych diesli tematy: DPF, EGR i osprzęt dolotu. Jeśli jednak auto jeździło w trasie, było serwisowane i nie ma śladów flotowego zmęczenia, 2008 1.6 BlueHDi EAT6 potrafi okazać się jednym z najbardziej sensownych używanych crossoverów segmentu B-SUV. To wybór pragmatyczny: mniej efektowny niż mocniejsze benzyny, ale bardzo logiczny dla kierowcy robiącego regularnie dłuższe przebiegi.
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 KM 6AT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie w praktyce
- Automat poprawia komfort jazdy
- Dobra widoczność i łatwe manewrowanie
- Udany kompromis między miastem a trasą
- Znany mechanikom silnik 1.6 BlueHDi
- Słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- Ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- Wnętrze potrafi szybciej się zużywać
- Skrzynia nie lubi zaniedbań serwisowych
- Mniej atrakcyjny dla osób szukających prestiżu