Ford EcoSport 1.5 TDCi 100 KM 6MT 2014 (Mk2) opinie
Po liftingu EcoSport zyskał bardziej europejski charakter. Kabina nie zachwyca jakością materiałów, ale ergonomia jest logiczna, a wysoka pozycja za kierownicą bardzo dobrze sprawdza się podczas codziennej jazdy po mieście. Krótkie nadwozie i dobra widoczność ułatwiają parkowanie, dzięki czemu model bez stresu odnajduje się w zatłoczonym centrum. To auto, które nie próbuje udawać klasy premium, tylko stawia na prostą funkcjonalność i łatwość obsługi.
Silnik 1.5 TDCi o mocy 100 KM lepiej pasuje do charakteru EcoSporta niż bazowy wariant 95 KM, bo daje odczuwalnie lepszą elastyczność przy wyprzedzaniu i z kompletem pasażerów. Nadal nie jest to szybki samochód, ale 240 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie ruszać spod świateł i utrzymywać tempo na trasie bez ciągłego wachlowania biegami. Jeśli priorytetem jest spokojna, tania jazda, ten układ napędowy ma sens.
Eksploatacyjnie najważniejsze jest to, by nie traktować tego diesla wyłącznie jak auta do pięciominutowych dojazdów. DPF, EGR i dolot potrzebują regularnego dogrzania, a olej powinien być wymieniany częściej niż sugerują maksymalne interwały marketingowe. W zadbanym egzemplarzu skrzynia manualna, zawieszenie i układ napędowy nie należą do szczególnie problematycznych, a koszty typowych materiałów eksploatacyjnych pozostają umiarkowane jak na crossovera.
Na tle konkurencji EcoSport przegrywa prestiżem i popularnością, ale potrafi obronić się ceną zakupu oraz prostotą codziennego użytkowania. Nie jest tak dopracowany w kabinie jak część rywali, jednak dla kierowcy szukającego oszczędnego crossovera do spokojnego stylu jazdy może być rozsądną alternatywą. Warunek jest prosty: kupować egzemplarz z potwierdzonym serwisem, zdrowym DPF i bez objawów zaniedbań w osprzęcie diesla.
- Bardzo rozsądne spalanie w trasie i podczas spokojnej jazdy.
- Lepsza elastyczność niż w słabszym dieslu 95 KM.
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność.
- Umiarkowane koszty podstawowego serwisu.
- Diesel z DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków.
- Osiągi pozostają tylko przeciętne.
- Budżetowe wykończenie wnętrza.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u bardziej popularnych rywali.
Ford EcoSport po liftingu jest znacznie dojrzalszy niż w pierwszych latach produkcji i w odmianie 1.5 TDCi 100 KM trafia w bardzo konkretną niszę. To mały crossover dla osoby, która chce siedzieć wyżej niż w klasycznym hatchbacku, zmieścić rodzinne zakupy, a przy tym nie przepalać budżetu na paliwo. Diesel nie czyni z EcoSporta auta szybkiego, ale poprawia elastyczność w codziennym użytkowaniu i dobrze pasuje do spokojnej jazdy po drogach krajowych oraz obwodnicach. To właśnie ekonomia i użyteczność są tu ważniejsze niż emocje za kierownicą. W praktyce wersja 100-konna jest sensowniejsza od słabszego diesla, bo daje trochę więcej swobody przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem. Nadal jednak nie jest to samochód dla kierowcy z ciężką nogą. Sprint do setki pozostaje przeciętny, a przy autostradowych prędkościach czuć, że to miejski crossover segmentu B. Z drugiej strony zawieszenie, proste w prowadzeniu nadwozie i dobra widoczność sprawiają, że EcoSport nie męczy w codziennych obowiązkach. W mieście pomaga zwrotność, a na trasie korzystny moment obrotowy ogranicza potrzebę częstych redukcji biegów. Największym warunkiem udanego zakupu jest dopasowanie diesla do stylu użytkowania. Filtr DPF, zawór EGR i układ dolotowy nie lubią ciągłej jazdy po kilka kilometrów. Jeżeli auto ma niemal wyłącznie kursować po centrum, lepsza będzie benzyna. Jeżeli jednak kierowca regularnie robi dłuższe odcinki, diesel odwdzięcza się niskim spalaniem i niezłym zasięgiem. Kluczowe są także regularne wymiany oleju, kontrola historii rozrządu oraz brak zaniedbań w osprzęcie. Sama konstrukcja manualnej skrzyni i przedniego napędu nie jest przesadnie skomplikowana, więc zadbany egzemplarz nie powinien generować absurdalnych rachunków. Na rynku wtórnym EcoSport pozostaje autem nieco niszowym, co ma swoje plusy i minusy. Łatwiej kupić go taniej niż bardziej oczywistych rywali, ale później trudniej odsprzedać z minimalną stratą. Jeśli jednak priorytetem jest niedrogi w użytkowaniu crossover z dieslem, dobra pozycja za kierownicą i racjonalne koszty serwisu, Ford EcoSport Mk2 1.5 TDCi 100 KM 6MT może być uczciwym wyborem. Trzeba tylko zaakceptować przeciętny prestiż modelu i pilnować, by egzemplarz nie był skazany wyłącznie na krótkie miejskie dojazdy.
Ford EcoSport 1.5 TDCi 100 KM 6MT 2014 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie.
- Przyzwoita elastyczność jak na 100 KM.
- Wysoka pozycja za kierownicą.
- Zwrotne nadwozie ułatwia manewry w mieście.
- Rozsądne ceny podstawowych części eksploatacyjnych.
- Przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach.
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego stylu użytkowania.
- Przeciętna jakość materiałów we wnętrzu.
- Model nie cieszy się dużym prestiżem.
- Bagażnik tylko poprawny na tle klasy.