Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 KM 5MT 2013 (Mk1) opinie
Peugeot 2008 I w odmianie 1.2 PureTech 110 KM dobrze wpisuje się w potrzeby kierowcy miejskiego. Nadwozie jest kompaktowe, łatwe do ustawienia na parkingu i zapewnia wyższą pozycję za kierownicą niż klasyczne hatchbacki segmentu B. To auto nie imponuje gabarytami, ale właśnie dzięki temu jest wygodne na co dzień. W ciasnym centrum miasta pomaga lekki układ kierowniczy, dobra widoczność do przodu i zwrotność, która ogranicza stres przy zawracaniu czy parkowaniu równoległym.
Najmocniejszym argumentem tej wersji jest zestawienie niedużego, turbodoładowanego silnika benzynowego z masą auta. 110-konny PureTech sprawia, że 2008 nie jest ospałe, a elastyczność przy niskich i średnich obrotach pozwala rzadziej sięgać do lewarka. Przy spokojnej jeździe spalanie bywa rozsądne, ale w praktyce trzeba liczyć raczej około sześciu–siedmiu litrów niż z katalogowymi wartościami. To wciąż dobry wynik jak na crossover benzynowy, szczególnie jeśli auto robi sporo krótkich odcinków.
Słabszą stroną pozostaje długoterminowa pewność jednostki 1.2 PureTech. To silnik wymagający dyscypliny serwisowej i ostrożności przy zakupie używanego egzemplarza. Warto sprawdzić historię wymian oleju, kulturę pracy na zimnym silniku, ewentualne błędy zapłonu i ślady nierównej pracy pod obciążeniem. Kupno auta bez potwierdzonego serwisu jest tutaj znacznie bardziej ryzykowne niż w prostszych wolnossących benzynach konkurencji.
Jeżeli trafimy na zadbany egzemplarz, Peugeot 2008 I odwdzięcza się dobrym komfortem jazdy, przyjaznym charakterem i całkiem praktycznym wnętrzem. Nie jest to samochód dla kogoś, kto oczekuje maksymalnej trwałości bez inwestycji, ale dla świadomego użytkownika może być bardzo sensownym wyborem. Najlepiej wypada jako drugie auto w rodzinie albo podstawowy samochód do miasta i lekkich tras, pod warunkiem że budżet uwzględnia profilaktykę serwisową.
- Dobra dynamika w mieście i na drogach krajowych jak na 110 KM.
- Przyjemne prowadzenie oraz lekki układ kierowniczy.
- Rozsądne realne spalanie przy spokojnym stylu jazdy.
- Funkcjonalny bagażnik i modna sylwetka crossovera.
- Silnik 1.2 PureTech wymaga skrupulatnego serwisu olejowego.
- Na trasie 5-biegowa skrzynia podnosi hałas przy autostradowych prędkościach.
- Elektronika i multimedia potrafią mieć drobne kaprysy.
- Nie każdy tani egzemplarz będzie opłacalny po zakupie.
Peugeot 2008 pierwszej generacji w wersji 1.2 PureTech 110 KM 5MT trafia w gust kierowców, którzy chcą wyżej zawieszonego auta do miasta, ale nie chcą rezygnować z lekkiego prowadzenia. Ten wariant benzynowy jest zauważalnie żwawszy od słabszego 82-konnego VTi, a przy tym nadal potrafi zmieścić się w rozsądnym zużyciu paliwa. W codziennym ruchu największą zaletą jest elastyczność od niskich obrotów i przyjemnie zestrojony układ kierowniczy. 2008 nie daje wrażenia ciężkiego SUV-a, raczej podniesionego hatchbacka, którym łatwo parkować i manewrować. Największy znak zapytania dotyczy samego silnika 1.2 PureTech. W wielu autach z tej rodziny problemem bywa przyspieszone zużycie przy rzadszych wymianach oleju, odkładanie nagaru i awarie osprzętu zapłonowego. Nie jest to jednostka, którą można bezkarnie serwisować „po kosztach”. Jeśli poprzedni właściciel pilnował interwałów, używał dobrego oleju i reagował na pierwsze objawy nierównej pracy, samochód potrafi odwdzięczyć się sensowną kulturą pracy i tanimi przeglądami. Jeśli nie, pozornie atrakcyjna cena zakupu szybko przestaje być okazją. Manualna skrzynia 5-biegowa jest prostsza i bezpieczniejsza niż zautomatyzowane rozwiązania z tamtych lat. Do jazdy miejskiej pasuje dobrze, choć na trasie brakuje szóstego biegu i przy wyższych prędkościach robi się głośniej. Zawieszenie ustawiono bardziej pod komfort niż sport, ale 2008 i tak zachowuje całkiem dobrą kontrolę nad nadwoziem. Wnętrze nie jest klasowym liderem przestronności, za to ma niezłą pozycję za kierownicą i praktyczny bagażnik jak na segment B-SUV. Na rynku wtórnym to ciekawa propozycja dla osób jeżdżących głównie po mieście i pod miastem, które chcą modnego nadwozia, benzyny bez DPF i rozsądnych kosztów utrzymania. Kluczowe jest potwierdzenie historii serwisowej, brak objawów problemów z zapłonem oraz spokojna praca silnika na zimno i na ciepło. Dobrze utrzymany egzemplarz daje przyjemny kompromis między stylem, ekonomią i funkcjonalnością, ale zaniedbany PureTech potrafi zamienić zakup w niepotrzebne ryzyko.
Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 KM 5MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność silnika w codziennej jeździe.
- Zwrotne i wygodne auto do miasta.
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia.
- Niezły bagażnik jak na segment B-SUV.
- Manualna skrzynia jest prostsza od alternatywnych automatów z epoki.
- Jednostka 1.2 PureTech ma opinię wrażliwej na zaniedbania serwisowe.
- Hałas na trasie przez 5-biegową skrzynię.
- Drobne usterki osprzętu i elektroniki nie są rzadkością.
- Średnia jakość części wykończeniowych w starszych egzemplarzach.
- Zakup bez historii serwisowej jest wyraźnie ryzykowny.