Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (Mk1) opinie
Wersja 130-konna wyraźnie zmienia charakter Peugeota 2008 Mk1. Samochód nadal pozostaje lekkim i łatwym w obsłudze crossoverem segmentu B, ale mocniejszy PureTech daje mu zapas elastyczności, którego brakuje słabszym odmianom wolnossącym. W codziennej jeździe oznacza to sprawniejsze wyprzedzanie, mniej redukcji biegów i po prostu bardziej swobodny styl poruszania się zarówno po mieście, jak i poza nim.
Pod względem użytkowym 2008 pozostaje jednym z bardziej rozsądnych aut tej klasy. Nadwozie jest zwarte, dobrze sprawdza się przy parkowaniu, a wyższa pozycja za kierownicą poprawia widoczność. Bagażnik nie jest rekordowy, ale w praktyce spokojnie wystarcza rodzinie 2+1 lub kierowcy wożącemu codzienne zakupy, wózek czy bagaż na weekend. To samochód projektowany pod zwykłe życie, a nie pod imponowanie gabarytem.
Najwięcej ostrożności wymaga oczywiście silnik EB2DTS. W tej wersji daje on bardzo przyjemne osiągi, ale tylko wtedy, gdy jest dobrze serwisowany. Zaniedbane auta potrafią cierpieć na nierówną pracę, błędy zapłonu, osady w dolocie i ogólne pogorszenie kultury pracy. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić, czy poprzedni właściciel nie jeździł wyłącznie według maksymalnie wydłużonych interwałów i czy reagował na pierwsze niepokojące objawy.
Jeżeli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, manualne 2008 1.2 PureTech 130 KM może być naprawdę udanym wyborem. Łączy dobre osiągi z prostszą skrzynią biegów, umiarkowanymi kosztami eksploatacji i przyjaznym charakterem crossovera. Najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który chce wygodnego auta do miasta, ale nie chce rezygnować z dynamiki podczas wyjazdów w trasę i akceptuje potrzebę bardziej świadomej obsługi silnika.
- bardzo dobra elastyczność jak na małego crossovera
- manual 6MT jest prostszy i tańszy od automatu
- zwrotne nadwozie i wysoka pozycja za kierownicą
- udany kompromis między dynamiką a praktycznością
- silnik PureTech jest wrażliwy na zaniedbania serwisowe
- na rynku wtórnym trafiają się auta po ciężkiej jeździe miejskiej
- elektronika i multimedia miewają drobne kaprysy
- przy zakupie trzeba dokładnie sprawdzić historię obsługi
Peugeot 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM i 6-biegowym manualem to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują potencjał tego modelu. Nadwozie pozostaje kompaktowe, praktyczne i wygodne w mieście, ale mocniejszy turbobenzynowy silnik sprawia, że auto nie męczy się przy wyprzedzaniu, jeździe z kompletem pasażerów ani na drodze ekspresowej. Właśnie dlatego ta odmiana bywa bardziej pożądana niż bazowe 82 KM i zauważalnie przyjemniejsza od słabszego PureTecha 110 KM. Największą zaletą tej wersji jest połączenie niezłej dynamiki z wciąż rozsądnymi kosztami codziennej eksploatacji. 230 Nm dostępne od niskich obrotów pasuje do charakteru lekkiego crossovera i poprawia elastyczność w typowej polskiej jeździe. Manualna skrzynia 6MT jest prostsza i tańsza w ewentualnych naprawach niż automat, a przy tym pozwala nieco lepiej kontrolować spalanie. Sam samochód zachowuje wszystkie użytkowe plusy 2008: wyższą pozycję za kierownicą, dobrą widoczność, sensowny bagażnik i łatwość parkowania. Problemem pozostaje jednak sam silnik z rodziny PureTech. To jednostka, która potrafi być oszczędna i kulturalna, ale źle znosi zaniedbania, długie interwały olejowe i eksploatację wyłącznie na krótkich dystansach. W praktyce kluczowe znaczenie ma jakość wcześniejszego serwisu, częstotliwość wymian oleju, stan świec i cewek oraz brak objawów nierównej pracy na zimno. Jeżeli egzemplarz był traktowany po macoszemu, oszczędność przy zakupie może szybko zniknąć przy doprowadzaniu silnika do porządku. Dla świadomego kupującego jest to jednak bardzo sensowna konfiguracja. Dobrze utrzymany Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 6MT może być zgrabnym, szybkim i całkiem praktycznym autem do miasta i na codzienne trasy. To nie jest wersja dla osoby, która chce całkowicie bezobsługowego crossovera, ale dla kierowcy gotowego pilnować profilaktyki może okazać się jedną z najciekawszych odmian Mk1.
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik jak na segment B-SUV
- manualna skrzynia 6MT bez większych słabych punktów
- praktyczne nadwozie do miasta i na codzienne trasy
- dobra widoczność i łatwość manewrowania
- atrakcyjniejsza dynamika niż w słabszych wersjach 2008
- PureTech wymaga bardzo sumiennego serwisu olejowego
- trudno odsiać zaniedbane egzemplarze flotowe lub miejskie
- drobna elektryka i multimedia potrafią irytować
- realne spalanie rośnie przy szybkiej jeździe
- zakup bez dokładnej weryfikacji historii jest ryzykowny