AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 1.2 PureTech
🔧Silniki·Stellantis

Silnik 1.2 PureTech — opinie, wady, dane techniczne

1.2 PureTech to Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) silnik benzyna 95-98 oktan produkowany przez Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, DS) w latach 2014–dziś. Stosowany w Opel Corsa, Citroën Nemo oraz Opel Adam oraz w 29 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 29 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 1.2 PureTech oraz wszystkie wersje mocy.

1.2 PureTech w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy turbo o pojemności 1200 cm³ (1.2 L) z rodziny PureTech, produkowany przez Stellantis.

Pojemność: 1200 cm³ Doładowanie: Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) Producent: Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, DS) Lata produkcji: 2014–dziś
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 6 / 10

Dane techniczne silnika 1.2 PureTech

Pojemność skokowa1200 cm³ (1.2 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
DoładowanieTurbosprężarka (twin-scroll dla nowszych)
PaliwoBenzyna 95-98 oktan
Wtrysk paliwaBezpośredni (DI)
Norma emisjiEuro 5 / Euro 6
Moc maksymalna82-130 KM
Moment obrotowy118-230 Nm
Skrzynia biegówManualna 5/6-biegów / EAT8 / EGS6
Lata produkcji2014–dziś
ProducentStellantis (Peugeot, Citroen, Opel, DS)
Kody silnikaEB2, EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTSD
RodzinaPureTech (Stellantis benzyna)

Wszystkie wersje mocy silnika 1.2 PureTech

Silnik 1.2 PureTech występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

130 KMNajpopularniejsza
96 kW · EB2ADTD, EB2ADTS

Spotykana w:

  • Opel Astra Electric (L) 1.2 Turbo 130 KM
  • Opel Crossland (Mk1) 1.2 Turbo 130 KM
  • Opel Grandland (Mk1) 1.2 Turbo 130 KM
  • Opel Mokka-e (B) 1.2 Turbo 130 KM
Niezawodność★★★☆☆ 5,5/10
110 KMCzęsta
81 kW · EB2ADTD, EB2DT

Spotykana w:

  • Citroën C3 Aircross (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM
  • Citroën C4 Cactus (Phase 2) 1.2 PureTech 110 KM
  • Peugeot 2008 I (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM
Niezawodność★★★☆☆ 5,8/10
100 KMRzadsza
74 kW · EB2ADTS (HN05), F12XHL

Spotykana w:

  • Opel Corsa (F) 1.2 Turbo 100 KM
  • Peugeot e-2008 (Mk2) 1.2 PureTech 100 KM
  • Peugeot 208 II (Mk2) 1.2 PureTech 100 KM
Niezawodność★★★☆☆ 5,5/10
95 KMRzadsza
70 kW · A13DTR / 1.3 CDTI ecoFLEX, B13DTC / 1.3 CDTI ecoFLEX

Spotykana w:

  • Opel Corsa (E) 1.3 CDTI 95 KM
  • Opel Corsa (D) 1.3 CDTI 95 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,5/10
75 KMRzadsza
55 kW · F12XEL, FHZ / F13DTE5

Spotykana w:

  • Citroën Nemo (I) 1.3 HDi 75 KM
  • Opel Corsa (F) 1.2 75 KM
Niezawodność★★★☆☆ 6,5/10
70 KMRzadsza
51 kW · A12XEL / 1.2 ecoFLEX, Z13DT / 1.3 CDTI ECOTEC

Spotykana w:

  • Opel Adam (Mk1) 1.2 70 KM
  • Opel Corsa (C) 1.3 CDTI 70 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,1/10

Typowe wady silnika 1.2 PureTech

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 1.2 PureTech na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

🔴

Pasek rozrządu w kąpieli olejowej (wet-belt)

Dotyczy: wszystkich 1.2 PureTech do 2022 r.Częstotliwość: ~30% pojazdówKoszt naprawy: 4000–8000 PLN

Słynna wada PSA — pasek timing w oleju silnikowym rozkłada się na fragmenty, które zatykają smok pompy oleju. Może prowadzić do zatarcia silnika. Krytyczna wymiana co 100 tys. km lub 6 lat (oryginalny zalecany interval był 240 tys. km — to było główne źródło awarii).

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: wszystkich wersji po 80 tys. kmCzęstotliwość: ~32% pojazdówKoszt naprawy: 800–1500 PLN

Bezpośredni wtrysk + EGR sprzyjają karbonizacji. Czyszczenie walnut blast.

⚠️

Awaria turbosprężarki

Dotyczy: 1.2 PureTech 130 KM po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~13% pojazdówKoszt naprawy: 3000–5500 PLN

Małe turbo wysoko obciążone. Objawy: świst, spadek mocy.

ℹ️

Drgania silnika (3-cyl)

Dotyczy: 1.2 PureTech — cecha konstrukcyjnaCzęstotliwość: ~100% pojazdów

Charakterystyczne dla 3-cyl. Bardziej widoczne na zimnym silniku.

ℹ️

Świece zapłonowe

Dotyczy: wszystkich wersjiCzęstotliwość: ~25% pojazdówKoszt naprawy: 200–400 PLN

Wymiana co 30-60 tys. km.

ℹ️

Pompa wody / termostat

Dotyczy: po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~12% pojazdówKoszt naprawy: 500–1200 PLN

Wycieki, awarie elektroniki termostatu.

Auta z silnikiem 1.2 PureTech z bazy AutoKarma

Pełna lista 29 wersji aut z silnikiem 1.2 PureTech w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
OpelCorsa (E) 1.3 CDTI 95 KM70 kW (95 KM)2014-2019
OpelCorsa (D) 1.2 85 KM63 kW (85 KM)2006-2014
OpelCorsa (D) 1.3 CDTI 95 KM70 kW (95 KM)2006-2014
OpelCorsa (C) 1.2 Twinport 80 KM59 kW (80 KM)2000-2006
CitroënNemo (I) 1.3 HDi 75 KM55 kW (75 KM)2008-2017
OpelAdam (Mk1) 1.2 70 KM51 kW (70 KM)2012-2019
OpelCorsa (C) 1.3 CDTI 70 KM51 kW (70 KM)2000-2006
OpelAstra Electric (L) 1.2 Turbo 130 KM96 kW (130 KM)2023-dzis
CitroënC3 III (Mk3) 1.2 PureTech 83 KM61 kW (83 KM)2016-dzis
OpelCrossland (Mk1) 1.2 Turbo 130 KM96 kW (130 KM)2017-2024
CitroënC3 Aircross (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2017-dzis
OpelCorsa (F) 1.2 Turbo 100 KM74 kW (100 KM)2019-dzis
OpelGrandland (Mk1) 1.2 Turbo 130 KM96 kW (130 KM)2017-2024
OpelMokka-e (B) 1.2 Turbo 130 KM96 kW (130 KM)2021-dzis
CitroënC4 Cactus (Phase 2) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2018-2020
Peugeot2008 I (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2013-2019
OpelCorsa (F) 1.2 75 KM55 kW (75 KM)2019-dzis
CitroënC5 Aircross (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2018-dzis
DS4 (II) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2021-dzis
Peugeot3008 (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2016-2024
Peugeot208 I (Mk1) 1.2 PureTech 82 KM60 kW (82 KM)2012-2019
CitroënC4 (III) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2020-dzis
DS3 Crossback (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2019-dzis
Peugeot5008 (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2017-2024
CitroënC4 (III) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2020-dzis
Peugeote-2008 (Mk2) 1.2 PureTech 100 KM74 kW (100 KM)2020-dzis
Peugeot308 III (Mk3) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2021-dzis
Peugeot208 II (Mk2) 1.2 PureTech 100 KM74 kW (100 KM)2019-dzis
Peugeot308 (Mk2) 1.2-PureTech96 kW (130 KM)2013-2021

Inne silniki z rodziny PureTech

Silnik 1.2 PureTech należy do rodziny silników PureTech. Sprawdź pozostałe wersje.

1.6 PureTech
3 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 1.2 PureTech?

Silnik 1.2 PureTech rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

VAG 1.2 TSI

VAG
  • + Bardzo szeroka baza serwisowa
  • + Duża liczba modeli
  • − Łańcuch rozrządu w starszych wersjach
  • − Karbonizacja typowa dla DI

Ford 1.0 ECOBOOST

Ford
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Renault 1.2 TCE

Renault
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Jak rozpoznać silnik 1.2 PureTech w aucie używanym?

Silnik 1.2 PureTech można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: EB2, EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTSD.

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 1200 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "1.2 PureTech" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 1.2 PureTech — olej, koszty

Zalecany olej
0W-20 lub 5W-30 PSA B71 2312 (krytyczne dla wet-belt!)
Pojemność oleju
4.0 L
Interwał wymiany oleju
10 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,2-0,5 L na 1000 km
Rozrząd
Pasek rozrządu w oleju — wymiana co 100 tys. km / 6 lat (krytyczne)
Świece zapłonowe
Wymiana co 60 000 km koszt 250-450 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 80-180 PLN
Roczny koszt serwisu
1500–2500 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 1.2 PureTech według AutoKarma

Silnik 1.2 PureTech to nowoczesna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 29 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 6/10. Wymaga ostrożności przy zakupie używanego egzemplarza.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (29 wersji w bazie AutoKarma)
  • Szeroki wybór wersji mocy (10 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Pasek rozrządu w kąpieli olejowej (wet-belt)
  • Karbonizacja zaworów ssących
  • Awaria turbosprężarki
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 1.2 PureTech z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 95 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 1.2 PureTech

Czy 1.2 PureTech to dobry silnik?
1.2 PureTech to silnik o przeciętnej niezawodności. W naszej bazie znajdziesz 29 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 6/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 1.2 PureTech?
Silnik 1.2 PureTech stosowany jest w 29 modelach z naszej bazy: m.in. Opel Corsa, Citroën Nemo, Peugeot 2008 oraz DS 4. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 1.2 PureTech?
Główne wady: Pasek rozrządu w kąpieli olejowej (wet-belt) (naprawa 4000–8000 PLN); Karbonizacja zaworów ssących (naprawa 800–1500 PLN); Awaria turbosprężarki (naprawa 3000–5500 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 1.2 PureTech?
Silnik 1.2 PureTech dostępny jest w 10 wersjach mocy: 130 KM (96 kW), 110 KM (81 kW), 100 KM (74 kW), 95 KM (70 kW), 75 KM (55 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 1.2 PureTech?
Producent zaleca olej 0W-20 lub 5W-30 PSA B71 2312 (krytyczne dla wet-belt!). Pojemność miski olejowej: 4.0 L. Interwał wymiany: 10 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 1.2 PureTech
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut