MINI Countryman Cooper D ALL4 1.6 112 KM 6MT 2010 (R60) opinie
MINI Countryman R60 Cooper D ALL4 wyróżnia się na tle zwykłych crossoverów przede wszystkim stylem. Nadal czuć tu klimat marki MINI: nietypową deskę rozdzielczą, charakterystyczne przełączniki i zaskakująco zwinne prowadzenie. W praktyce auto jest jednak znacznie dojrzalsze niż klasyczny hatchback marki. Wyższa pozycja za kierownicą, dodatkowa para drzwi i bardziej ustawny bagażnik sprawiają, że samochód dobrze odnajduje się jako jedyne auto w rodzinie albo jako codzienny środek transportu do miasta i na trasę.
Silnik 1.6 diesel o mocy 112 KM nie brzmi ekscytująco na papierze, ale dzięki 270 Nm momentu Countryman nie sprawia wrażenia ospałego. Najlepiej czuje się w spokojnej, płynnej jeździe, kiedy można korzystać z momentu dostępnego od niskich obrotów. Manualna skrzynia 6MT pasuje do tej jednostki lepiej niż automat, bo jest prostsza, zwykle tańsza w późniejszym utrzymaniu i pozwala łatwiej kontrolować tempo jazdy. ALL4 poprawia pewność ruszania i zachowanie na śliskim, ale podnosi też złożoność serwisową auta.
Największym ryzykiem zakupowym pozostaje stan jednostki N47C16A. Jeśli rozrząd zaczyna hałasować, filtr DPF jest zapchany, a EGR pracuje niestabilnie, tani zakup może zamienić się w serię kosztownych napraw. Dobrze jest więc sprawdzić auto po nocnym postoju, obejrzeć korekty wtrysków i parametry DPF, a także wejść pod auto pod kątem wycieków i luzów zawieszenia. Wersje eksploatowane głównie po mieście częściej mają zmęczony dolot i osprzęt diesla niż auta robiące dłuższe przebiegi trasowe.
Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz, Countryman odwdzięcza się niskim spalaniem, niezłą jakością wykonania i nadal bardzo dobrą wartością rezydualną. To samochód dla kierowcy, który godzi się na nieco wyższe ceny części w zamian za charakter i wizerunek premium. W długim horyzoncie bardziej opłaca się kupić droższe, ale serwisowane auto niż tanio ratować zaniedbane MINI. Właśnie wtedy Cooper D ALL4 ma sens jako używany crossover z klasą i rozsądną ekonomią jazdy.
- Bardzo dobre realne spalanie jak na crossover 4x4.
- ALL4 poprawia trakcję zimą i na mokrych drogach.
- Kabina ma charakter premium i oryginalny design.
- Wysoka wartość odsprzedaży zadbanych egzemplarzy.
- Łańcuch rozrządu N47 potrafi wygenerować wysoki rachunek.
- Miejska eksploatacja nie służy DPF i EGR.
- Serwis i części kosztują więcej niż w typowych kompaktach.
- Napęd ALL4 zwiększa złożoność i ryzyko kosztów po latach.
MINI Countryman R60 Cooper D ALL4 to propozycja dla kierowców, którzy chcą czegoś bardziej charakternego niż typowy kompaktowy crossover, ale nie chcą rezygnować z praktyczności. Wersja z dieslem 1.6 o mocy 112 KM nie jest demonem prędkości, za to nadrabia momentem obrotowym, rozsądnym spalaniem i przyjemną elastycznością w trasie. Dodatkowy napęd ALL4 poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni, a przy tym nie odbiera autu typowej dla MINI zwinności. Samochód ma wysoką pozycję za kierownicą, wyraźny styl wnętrza i nadal potrafi dawać sporo frajdy z jazdy, zwłaszcza jeśli zawieszenie jest świeże, a geometria ustawiona prawidłowo. Z perspektywy rynku wtórnego najważniejsza jest jednak nie sama wersja silnikowa, lecz historia serwisowa. Jednostka N47C16A bywa oszczędna i trwała, ale ma wrażliwe punkty: łańcuch rozrządu, układ EGR, filtr DPF, nieszczelności dolotu i typowe dla nowoczesnego diesla osprzętowe drobiazgi. Zaniedbany egzemplarz szybko generuje rachunki, które psują sens zakupu, szczególnie gdy dojdą koszty sprzęgła z dwumasą albo obsługa elementów napędu ALL4. Dlatego przed zakupem warto szukać aut z rachunkami za olej wymieniany częściej niż według długiego interwału, potwierdzoną diagnostyką DPF i bez niepokojących odgłosów z okolic rozrządu na zimno. W codziennym użytkowaniu Countryman wypada lepiej, niż sugerują jego zwarte gabaryty. Bagażnik 350 litrów jest wystarczający na zakupy, weekendowy wyjazd albo dziecięcy wózek, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń robi się naprawdę sensowna. Kabina nie jest tak obszerna jak w klasycznych SUV-ach segmentu C, ale nadrabia jakością wykonania, ciekawym projektem i lepszym wyciszeniem niż w mniejszych MINI. Trzeba tylko zaakceptować, że niektóre części i naprawy będą droższe niż w popularnych kompaktach, a komfort na większych felgach spada wyraźnie. Jeśli jednak priorytetem jest styl, niskie spalanie i pewne prowadzenie, Cooper D ALL4 potrafi być bardzo udanym kompromisem. Najlepsze egzemplarze to te użytkowane w trasie, z regularnym serwisem i bez oszczędzania na eksploatacji. Wtedy Mini odpłaca się dobrą wartością przy odsprzedaży, realnym spalaniem około 5,5-6,5 l/100 km i dojrzałym charakterem. To nie jest tani samochód w utrzymaniu, ale w dobrze dobranej sztuce bilans nadal może być korzystny.
MINI Countryman Cooper D ALL4 1.6 112 KM 6MT 2010 (R60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie zużycie paliwa w trasie i mieście.
- Pewna trakcja dzięki napędowi ALL4.
- Oryginalny styl nadwozia i wnętrza.
- Dobra elastyczność diesla przy codziennej jeździe.
- Przyzwoita wartość przy odsprzedaży.
- Ryzyko drogiej naprawy rozrządu.
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków.
- Części i robocizna droższe niż w zwykłych kompaktach.
- Napęd ALL4 podnosi koszty eksploatacji.
- Komfort jazdy spada na dużych felgach.