Citroën C3 II 1.6 e-HDi 92 KM 6EGS 2009 (Mk2) opinie
Na rynku wtórnym C3 II 1.6 e-HDi 92 KM przyciąga przede wszystkim niskim spalaniem i dobrą elastycznością przy miejskich prędkościach. Auto nie jest szybkie, ale 230 Nm momentu sprawia, że ruszanie spod świateł i jazda 70–100 km/h nie wymagają ciągłego redukowania. Do tego Citroën zachował miękkie zestrojenie zawieszenia, więc na poprzecznych nierównościach i bruku potrafi być wyraźnie przyjemniejszy od wielu konkurentów z segmentu B.
Największy znak zapytania dotyczy skrzyni 6EGS. To zautomatyzowany manual, dlatego działa inaczej niż klasyczny hydrokinetyk. Przy spokojnym operowaniu gazem jest akceptowalna, ale w korku i podczas dynamicznego przyspieszania potrafi szarpać albo robić dłuższe przerwy między biegami. W egzemplarzach zaniedbanych dochodzą problemy z adaptacją, siłownikiem sprzęgła oraz przyspieszonym zużyciem sprzęgła i dwumasy.
Sam silnik 1.6 e-HDi ma niezłą opinię, jeśli dostaje częste wymiany oleju i jeździ także poza miastem. Układ common rail, turbina i filtr DPF nie lubią wyłącznie krótkich tras. Kupując używane auto, warto sprawdzić historię regeneracji DPF, stan osprzętu dolotu, kulturę pracy na zimno i reakcję silnika na obciążenie. Egzemplarze serwisowane po kosztach szybko zaczynają generować wydatki większe niż wynikałoby to z ceny zakupu.
Jeżeli auto ma być oszczędnym środkiem transportu do codziennych dojazdów i okazjonalnych tras, C3 II 1.6 e-HDi może się obronić. Trzeba tylko zaakceptować prostsze wykończenie wnętrza, przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach i specyfikę EGS6. Najlepiej wypada samochód kupowany po dokładnym oględzinach technicznych, nie na samą obietnicę niskiego spalania z ogłoszenia.
- bardzo niskie spalanie w trasie i mieście
- wygodne zawieszenie jak na segment B
- niezła elastyczność dzięki 230 Nm
- rozsądne ceny podstawowego serwisu niezależnego
- EGS6 działa wolniej niż klasyczny automat
- DPF i osprzęt diesla źle znoszą krótkie trasy
- kabina jest dość prosta i przeciętnie wyciszona
- zaniedbane egzemplarze szybko pochłaniają oszczędności na paliwie
Citroën C3 II z dieslem 1.6 e-HDi 92 KM jest jedną z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który dużo jeździ po mieście i trasie, ale nie potrzebuje mocnych osiągów. Silnik daje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe diesle 1.4 HDi, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać bardzo rozsądne spalanie. Samo auto jest lekkie, zwrotne i wygodne na słabszych drogach, więc w codziennym użytkowaniu wypada przyjemnie bardziej niż sugeruje to prosty, budżetowy charakter kabiny. Problemem nie jest sam diesel, tylko osprzęt i dobór wersji. Układ wtryskowy, DPF i turbina lubią regularny serwis, krótkie odcinki i przeciąganie wymian oleju szybko odbijają się na kosztach. Dodatkowo skrzynia 6EGS to rozwiązanie specyficzne: technicznie blisko jej do manuala, ale zmiany biegów są wolniejsze niż w klasycznym automacie, a zaniedbane adaptacje pogarszają komfort. Dlatego najlepszy egzemplarz to auto z potwierdzonym serwisem, spokojnie pracującą przekładnią i bez alarmujących objawów dwumasy. Jeśli priorytetem są koszty paliwa i prostsza obsługa niż w nowoczesnych dieslach Euro 6, ten C3 nadal ma sens. Jeśli ktoś oczekuje płynności automatu i bezproblemowej eksploatacji na krótkich dystansach, lepiej szukać benzyny albo manuala.
Citroën C3 II 1.6 e-HDi 92 KM 6EGS 2009 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel przy spokojnej jeździe
- dobra elastyczność w codziennym ruchu
- wysoki komfort zawieszenia w mieście
- zwrotne nadwozie i łatwe manewrowanie
- rozsądne koszty typowych przeglądów
- EGS6 zmienia biegi wolno i bez finezji
- DPF nie lubi auta eksploatowanego wyłącznie po mieście
- jakość części wnętrza jest przeciętna
- dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować duży rachunek
- na rynku jest sporo aut po zaniedbanym serwisie flotowym