Peugeot 508 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT 2010 (I) opinie
W codziennym użytkowaniu 508 imponuje przede wszystkim spokojem. Przy prędkościach autostradowych auto jest dobrze wyciszone, stabilne i nie męczy kierowcy nawet na długich odcinkach. Układ kierowniczy nie jest szczególnie komunikatywny, ale pasuje do charakteru samochodu nastawionego bardziej na płynną jazdę niż na dynamiczne ataki zakrętów.
Silnik 1.6 BlueHDi 120 KM to rozsądne minimum do tego modelu. Nie daje dużego zapasu przy pełnym obciążeniu, jednak dzięki 300 Nm auto nie sprawia wrażenia ospałego w trasie. Największą zaletą jest ekonomia: realne spalanie poniżej 6 l/100 km jest osiągalne bez specjalnych wyrzeczeń, zwłaszcza poza miastem.
Po stronie ryzyk stoją typowe elementy współczesnego diesla PSA. Warto sprawdzić pracę układu AdBlue, stan DPF, szczelność dolotu i historię wymian oleju. Użytkownicy zwracają też uwagę na sporadyczne kaprysy elektroniki komfortu oraz drobiazgi zawieszenia, które przy dużym przebiegu wymagają odświeżenia.
Jeśli szukasz reprezentacyjnego, wygodnego sedana za rozsądne pieniądze, 508 1.6 BlueHDi ma sens. Najlepiej wypada jako auto na trasy, do codziennych dojazdów między miastami albo dla spokojnego kierowcy. To nie jest wersja dla fana osiągów, ale dobrze serwisowany egzemplarz potrafi zaoferować niski koszt kilometra i wysoki komfort podróży.
- bardzo dobre wyciszenie w trasie
- niskie realne spalanie
- wysoki komfort jazdy na długich odcinkach
- trwała manualna skrzynia przy normalnej eksploatacji
- osiągi tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- układ AdBlue potrafi generować kosztowne naprawy
- elektronika komfortu bywa kapryśna
- w mieście diesel z DPF nie jest idealnym wyborem
Peugeot 508 pierwszej generacji po liftingu to jedno z tych aut, które najlepiej pokazują francuskie podejście do klasy średniej. Kabina jest wygodna, fotele dobrze sprawdzają się w trasie, a zawieszenie stawia na komfort bez nadmiernego bujania. W wersji 1.6 BlueHDi 120 KM nie ma wielkich osiągów, ale jest spokojna, przewidywalna dynamika i bardzo dobre zużycie paliwa. To odmiana dla kogoś, kto częściej patrzy na koszty i wygodę niż na sprint spod świateł. W praktyce motor dobrze czuje się przy stałych prędkościach i dzięki 300 Nm nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Trzeba jednak pamiętać, że jest to nowoczesny diesel z DPF i AdBlue, więc miejska eksploatacja oraz zaniedbania serwisowe potrafią szybko podnieść rachunki. Najważniejsze przy zakupie są historia obsługi, stan układu oczyszczania spalin, kultura pracy osprzętu oraz brak błędów elektroniki. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być wdzięcznym samochodem rodzinnym i flotowym, ale przypadkowy zakup po dużych przebiegach może oznaczać serię drobnych, męczących napraw.
Peugeot 508 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w trasie
- wysoki komfort jazdy
- dobre wyciszenie kabiny
- duży bagażnik jak na sedana
- manualna skrzynia bez typowych grubych wad konstrukcyjnych
- przeciętne osiągi przy komplecie pasażerów
- ryzyko usterek układu AdBlue i DPF
- elektronika potrafi irytować drobiazgami
- nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
- część egzemplarzy ma już bardzo wysokie przebiegi flotowe