AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 1.2 VTi
🔧Silniki·Stellantis

Silnik 1.2 VTi — opinie, wady, dane techniczne

1.2 VTi to brak (silnik wolnossący) silnik benzyna 95 oktan produkowany przez Stellantis (Peugeot, Citroen — wolnossące) w latach 2007-2017. Stosowany w Peugeot 301, Peugeot 2008 I oraz Peugeot 208 II oraz w 30 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 30 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 1.2 VTi oraz wszystkie wersje mocy.

1.2 VTi w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1200 cm³ (1.2 L) z rodziny VTi, produkowany przez Stellantis.

Pojemność: 1200 cm³ Doładowanie: brak (silnik wolnossący) Producent: Stellantis (Peugeot, Citroen — wolnossące) Lata produkcji: 2007-2017
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 6,4 / 10

Dane techniczne silnika 1.2 VTi

Pojemność skokowa1200 cm³ (1.2 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
Doładowaniebrak (silnik wolnossący)
PaliwoBenzyna 95 oktan
Wtrysk paliwaWielopunktowy (MPi)
Norma emisjiEuro 4 / Euro 5
Moc maksymalna82 KM
Moment obrotowy118 Nm
Skrzynia biegówManualna 5/6-biegów / EAT8 / EGS6
Lata produkcji2007-2017
ProducentStellantis (Peugeot, Citroen — wolnossące)
Kody silnikaEB2 (3-cyl atmosferyczny 82 KM)
RodzinaVTi (Variable Timing Injection — PSA/BMW Prince NA)

Wszystkie wersje mocy silnika 1.2 VTi

Silnik 1.2 VTi występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

130 KMNajpopularniejsza
96 kW · EB2ADTS, EB2DTS

Spotykana w:

  • Peugeot 2008 I (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM 6MT
  • Peugeot 208 II (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM
  • Peugeot 208 II (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM 8AT
  • Peugeot Rifter (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM 8AT
Niezawodność★★★☆☆ 6,3/10
110 KMPopularna
81 kW · EB2ADT, EB2ADTD

Spotykana w:

  • Citroën Berlingo (III) 1.2 PureTech 110 KM 6MT
  • Peugeot 308 SW (Mk2) 1.2 PureTech 110 KM 6MT
  • Peugeot 308 III (Mk3) 1.2 PureTech 110 KM 6MT
  • Citroën C3 Aircross (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM
Niezawodność★★★☆☆ 6,0/10
136 KMPopularna
100 kW · EB2LTDH2, EB2LTEDH2

Spotykana w:

  • Peugeot 208 II (Mk2) 1.2 Hybrid 136 KM e-DCS6
  • Peugeot 508 SW (II) 1.2 Hybrid 136 KM e-DCS6
  • Peugeot 2008 II (Mk2) Hybrid 136 KM 6DCT
  • Peugeot 3008 (III) 1.2 Hybrid 136 KM
Niezawodność★★★☆☆ 6,7/10
82 KMRzadsza
60 kW · EB2

Spotykana w:

  • Peugeot 2008 I (Mk1) 1.2 VTi 82 KM 5MT
  • Peugeot 301 (I) 1.2 PureTech 82 KM 5MT
Niezawodność★★★★☆ 7,2/10
75 KMRzadsza
55 kW · EB2FA, FHZ / F13DTE5

Spotykana w:

  • Citroën Nemo (I) 1.3 HDi 75 KM
  • Peugeot 208 II (Mk2) 1.2 PureTech 75 KM 5MT
Niezawodność★★★☆☆ 6,5/10
72 KMRzadsza
53 kW · EB2

Spotykana w:

  • Peugeot 301 (I) 1.2 VTi 72 KM 5MT
Niezawodność★★★★☆ 7,4/10

Typowe wady silnika 1.2 VTi

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 1.2 VTi na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

🔴

Łańcuch rozrządu — wyciąganie

Dotyczy: wszystkich VTi (BMW Prince)Częstotliwość: ~28% pojazdówKoszt naprawy: 2500–5000 PLN

Łańcuch rozkłada się przy braku regularnej zmiany oleju. Objawy: stukot na zimno, kody błędu zmiany rozrządu. Wymiana razem z napinaczem.

⚠️

Pompa wysokiego ciśnienia paliwa

Dotyczy: 1.6 VTi po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~14% pojazdówKoszt naprawy: 1500–3000 PLN

Awaria HPFP. Objawy: trudny rozruch na ciepło, utrata mocy.

⚠️

Awaria sterowania zaworami (Vanos / Valvetronic)

Dotyczy: 1.6 VTi po 120 tys. kmCzęstotliwość: ~13% pojazdówKoszt naprawy: 1500–3500 PLN

Awaria układu zmiany faz lub Valvetronic. Objawy: nierówna praca, błędy zmiany rozrządu.

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: po 80 tys. kmCzęstotliwość: ~25% pojazdówKoszt naprawy: 800–1500 PLN

Typowe dla bezpośredniego wtrysku.

ℹ️

Świece zapłonowe

Dotyczy: po 30 tys. kmCzęstotliwość: ~35% pojazdówKoszt naprawy: 200–500 PLN

Mała przerwa świecy. Wymiana co 30 tys. km zalecana.

ℹ️

Czujnik położenia wału korbowego

Dotyczy: po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~8% pojazdówKoszt naprawy: 300–700 PLN

Awaria czujnika. Objawy: kłopoty z rozruchem, kod błędu CKP.

Auta z silnikiem 1.2 VTi z bazy AutoKarma

Pełna lista 30 wersji aut z silnikiem 1.2 VTi w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
Peugeot301 (I) 1.2 VTi 72 KM 5MT53 kW (72 KM)2012-2022
Peugeot2008 I (Mk1) 1.2 VTi 82 KM 5MT60 kW (82 KM)2013-2019
Peugeot208 II (Mk2) 1.2 Hybrid 136 KM e-DCS6100 kW (136 KM)2019-dzis
Peugeot508 SW (II) 1.2 Hybrid 136 KM e-DCS6100 kW (136 KM)2018-dzis
Peugeot208 II (Mk2) 1.2 Hybrid 100 KM e-DCS674 kW (100 KM)2019-dzis
Peugeot301 (I) 1.2 PureTech 82 KM 5MT60 kW (82 KM)2012-2022
CitroënNemo (I) 1.3 HDi 75 KM55 kW (75 KM)2008-2017
Peugeot2008 II (Mk2) Hybrid 136 KM 6DCT100 kW (136 KM)2019-dzis
Peugeot2008 I (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM 6MT96 kW (130 KM)2013-2019
Peugeot208 II (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2019-dzis
Peugeot208 II (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM 8AT96 kW (130 KM)2019-dzis
PeugeotRifter (Mk1) 1.2 PureTech 130 KM 8AT96 kW (130 KM)2018-dzis
CitroënBerlingo (III) 1.2 PureTech 110 KM 6MT81 kW (110 KM)2018-dzis
Peugeot308 SW (Mk2) 1.2 PureTech 110 KM 6MT81 kW (110 KM)2014-2021
Peugeot3008 (III) 1.2 Hybrid 136 KM100 kW (136 KM)2024-dzis
Peugeot5008 (III) 1.2 Hybrid 136 KM100 kW (136 KM)2024-dzis
Peugeot308 III (Mk3) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2021-dzis
Peugeot308 SW (Mk2) 1.2 PureTech 130 KM 8AT96 kW (130 KM)2014-2021
CitroënBerlingo (III) 1.2 PureTech 130 KM 8AT96 kW (130 KM)2018-dzis
Peugeot308 III (Mk3) 1.2 PureTech 110 KM 6MT81 kW (110 KM)2021-dzis
CitroënC3 III (Mk3) 1.2 PureTech 83 KM61 kW (83 KM)2016-2023
Peugeot208 II (Mk2) 1.2 PureTech 75 KM 5MT55 kW (75 KM)2019-dzis
CitroënC3 Aircross (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2017-dzis
PeugeotRifter (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM 6MT81 kW (110 KM)2018-dzis
Peugeot308 SW (III) 1.2 PureTech 130 KM96 kW (130 KM)2021-dzis
Peugeot508 (II) 1.2 PureTech 130 KM 8AT96 kW (130 KM)2018-dzis
CitroënC3 (III) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2016-dzis
CitroënC4 Cactus (Phase 2) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2018-2020
Peugeot2008 I (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM81 kW (110 KM)2013-2019
Peugeot2008 I (Mk1) 1.2 PureTech 110 KM 6AT81 kW (110 KM)2013-2019

Inne silniki z rodziny VTi

Silnik 1.2 VTi należy do rodziny silników VTi. Sprawdź pozostałe wersje.

1.6 VTi
5 wersji ·
1.4 VTi
2 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 1.2 VTi?

Silnik 1.2 VTi rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

Toyota 1.5 VVT-I

Toyota
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Stellantis 1.2 PURETECH

Stellantis
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Jak rozpoznać silnik 1.2 VTi w aucie używanym?

Silnik 1.2 VTi można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: EB2 (3-cyl atmosferyczny 82 KM).

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 1200 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "1.2 VTi" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 1.2 VTi — olej, koszty

Zalecany olej
5W-30 PSA B71 2294
Pojemność oleju
4.0 L
Interwał wymiany oleju
15 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,3-0,7 L na 1000 km
Rozrząd
Łańcuch rozrządu (kontrola co 100 tys. km)
Świece zapłonowe
Wymiana co 30 000 km koszt 150-300 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 80-150 PLN
Roczny koszt serwisu
1400–2200 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 1.2 VTi według AutoKarma

Silnik 1.2 VTi to sprawdzona jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 6,4/10. Wymaga ostrożności przy zakupie używanego egzemplarza.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (30 wersji w bazie AutoKarma)
  • Szeroki wybór wersji mocy (8 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Łańcuch rozrządu
  • Pompa wysokiego ciśnienia paliwa
  • Awaria sterowania zaworami (Vanos / Valvetronic)
  • Karbonizacja zaworów ssących
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 1.2 VTi z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 72 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 1.2 VTi

Czy 1.2 VTi to dobry silnik?
1.2 VTi to silnik o przeciętnej niezawodności. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 6,4/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 1.2 VTi?
Silnik 1.2 VTi stosowany jest w 30 modelach z naszej bazy: m.in. Peugeot 301 oraz Citroën Nemo. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 1.2 VTi?
Główne wady: Łańcuch rozrządu (naprawa 2500–5000 PLN); Pompa wysokiego ciśnienia paliwa (naprawa 1500–3000 PLN); Awaria sterowania zaworami (Vanos / Valvetronic) (naprawa 1500–3500 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 1.2 VTi?
Silnik 1.2 VTi dostępny jest w 8 wersjach mocy: 130 KM (96 kW), 110 KM (81 kW), 136 KM (100 kW), 82 KM (60 kW), 75 KM (55 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 1.2 VTi?
Producent zaleca olej 5W-30 PSA B71 2294. Pojemność miski olejowej: 4.0 L. Interwał wymiany: 15 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 1.2 VTi
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut