Peugeot 2008 I 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest relacja osiągów do masy. Peugeot 2008 I nie jest dużym autem, więc 130 KM i 230 Nm zapewniają mu sprawne reakcje już od niskich obrotów. W codziennym ruchu oznacza to mniej redukcji, łatwiejsze włączanie się do ruchu i wyraźnie lepszy zapas przy wyprzedzaniu niż w słabszych benzynach. Jednocześnie auto nadal pozostaje łatwe do opanowania i nie prowokuje wysokich kosztów paliwowych.
Wersja 6MT ma też przewagę w przewidywalności kosztów. Manualna skrzynia jest konstrukcją prostszą niż wiele automatów spotykanych w crossoverach z tego okresu. Jeśli sprzęgło nie było katowane, a wybierak pracuje precyzyjnie, układ napędowy potrafi długo jeździć bez dużych inwestycji. To ważne, bo przy aucie kilkuletnim i używanym realna odporność na koszty jest często ważniejsza niż same katalogowe osiągi.
Największe ryzyko kryje się w silniku PureTech. To jednostka nowoczesna i przyjemna, ale czuła na zaniedbania serwisowe. Regularna wymiana oleju częściej niż w długich interwałach producenta oraz kontrola świec, cewek i objawów nierównej pracy są tutaj obowiązkowe. Kupujący powinien unikać egzemplarzy z niejasną historią, zwłaszcza jeśli auto jeździło głównie na krótkich dystansach i miało oszczędnościowy serwis.
Pod względem praktycznym 2008 I pozostaje autem rodzinnym w lekkim wydaniu. Z przodu miejsca jest wystarczająco, bagażnik ma sensowny kształt, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność. Z tyłu nie ma nadmiaru przestrzeni na nogi, a materiały wykończeniowe nie zawsze dobrze znoszą lata. Mimo to jako używany miejski crossover Peugeot potrafi być rozsądnym wyborem, jeśli jego kondycja mechaniczna została rzetelnie zweryfikowana.
- Dobra dynamika jak na małego crossovera
- Manual 6MT zwykle tańszy w utrzymaniu niż automat
- Rozsądne realne spalanie w mieście i trasie
- Ustawny bagażnik i wygodna pozycja za kierownicą
- Silnik wymaga bardzo pilnego serwisu olejowego
- Jakość wyciszenia przeciętna na autostradzie
- Tylna kanapa nie oferuje dużo miejsca
- Egzemplarze z niepewną historią mogą być kosztowne
Peugeot 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM i ręczną skrzynią biegów jest jedną z najciekawszych odmian tego modelu dla kierowcy, który oczekuje więcej niż tylko poprawnego przemieszczania się. Niewielka masa auta sprawia, że 130-konny trzycylindrowy motor daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż słabsze wersje benzynowe. W ruchu miejskim auto jest zwrotne, łatwe do zaparkowania i wygodne dzięki wyższej pozycji za kierownicą, a poza miastem nie męczy przy wyprzedzaniu tak jak bazowe odmiany 82 KM. Manual 6MT dobrze pasuje do charakteru samochodu i zwykle wypada pewniej kosztowo niż automaty z tego segmentu. Kluczowe pytanie dotyczy jednak samego silnika PureTech. Jednostka EB2DTS potrafi być oszczędna i przyjemna, ale wymaga sumiennego serwisu. Najważniejsze jest częste wymienianie oleju dobrej jakości oraz kontrola układu zapłonowego i ewentualnych objawów odkładania nagaru. Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą generować wydatki, które szybko psują ekonomiczny sens zakupu. Dlatego przy oględzinach warto szukać auta z możliwie pełną historią, regularnym serwisem i spokojnym rozruchem na zimno. Od strony podwozia 2008 I jest raczej prosty. Komfort jest wystarczający na co dzień, ale to nie jest samochód o wyjątkowo dopracowanym wyciszeniu czy dużym zapasie miejsca z tyłu. Bagażnik jest ustawny jak na segment B-SUV i dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Koszty typowych napraw zawieszenia czy hamulców nie są przesadzone, a dostępność części na rynku niezależnym jest dobra. Na rynku wtórnym ta wersja może być atrakcyjna dla osoby, która jeździ głównie po mieście, ale nie chce rezygnować z sensownej dynamiki w trasie. Trzeba tylko zaakceptować, że to nie jest bezobsługowa benzyna starej szkoły. Dobrze utrzymany egzemplarz daje przyjemność jazdy i nowocześniejsze odczucia niż słabsze warianty, natomiast zaniedbany szybko zamienia się w źródło kosztów. Właśnie dlatego ten Peugeot zasługuje na umiarkowanie dobrą, a nie bezwarunkowo entuzjastyczną ocenę.
Peugeot 2008 I 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność jak na segment B-SUV
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe
- Dobra dostępność części zamiennych
- Zwinność i łatwość parkowania w mieście
- PureTech źle znosi zaniedbania serwisowe
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Ograniczona ilość miejsca w drugim rzędzie
- Spadek wartości zależy mocno od historii auta
- Drobna elektryka potrafi irytować z wiekiem