Peugeot 208 1.2 VTi 82 KM 5MT 2012 (Mk1) opinie
Peugeot 208 I po latach nadal broni się wyglądem i komfortem codziennej jazdy. Wersja 1.2 VTi 82 KM jest jedną z najprostszych odmian benzynowych, dlatego często trafia na listę aut miejskich, które mają być tanie w zakupie i możliwie bezproblemowe w eksploatacji. Zawieszenie dobrze wybiera nierówności, układ kierowniczy daje lekkie, przyjemne prowadzenie, a mała kierownica i nowoczesny jak na swoje lata kokpit wyróżniają ten model na tle wielu konkurentów.
Silnik 1.2 VTi nie imponuje osiągami na papierze, ale w ruchu miejskim sprawdza się zaskakująco dobrze. Auto jest lekkie, więc start spod świateł czy jazda w korku nie męczą, o ile kierowca nie oczekuje dużej rezerwy mocy. Na drogach szybkiego ruchu trzeba częściej redukować biegi i korzystać z wyższych obrotów. To nie jest jednostka do dynamicznego połykana kilometrów z kompletem pasażerów, za to przy spokojnym stylu jazdy utrzymuje rozsądne zużycie paliwa.
Największe ryzyko nie dotyczy zwykle jednej kosztownej awarii, lecz sumy mniejszych usterek. W relacjach użytkowników przewijają się problemy z cewkami zapłonowymi, sporadyczne błędy elektryki, awarie świateł stop, parowanie po wyłączeniu klimatyzacji czy hałasy z zawieszenia i wydechu. Manualna skrzynia bywa krytykowana za pracę lewarka, a w zaniedbanych autach trzeba liczyć się z wydatkami na sprzęgło, półosie albo elementy przedniej osi.
Na rynku wtórnym 208 1.2 VTi jest ciekawy głównie dla osób, które chcą małego hatchbacka do miasta, ale nie chcą wchodzić w bardziej złożone silniki turbo. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być oszczędny i wygodny, a ceny części eksploatacyjnych pozostają akceptowalne. To wybór rozsądny, choć nie idealny: zyskujemy prostszy napęd i przyjemne podwozie, lecz trzeba zachować czujność przy zakupie i dokładnie obejrzeć historię serwisową konkretnego auta.
- Prosty wolnossący silnik bez turbo i bez filtra DPF.
- Bardzo dobre tłumienie nierówności jak na segment B.
- Niskie zużycie paliwa w spokojnej jeździe miejskiej.
- Nowocześniejszy kokpit i lepszy komfort niż w wielu rywalach z epoki.
- Przeciętna dynamika poza miastem i przy pełnym obciążeniu.
- Manualna skrzynia nie zachwyca precyzją pracy.
- Drobna elektryka potrafi być kapryśna.
- Niektóre egzemplarze generują serię małych, irytujących usterek.
Peugeot 208 pierwszej generacji z wolnossącym silnikiem 1.2 VTi 82 KM dobrze wpisuje się w potrzeby kierowców, którzy nie chcą turbodoładowania ani skomplikowanego osprzętu. Trzycylindrowa jednostka nie daje sportowych emocji, ale w lekkim nadwoziu radzi sobie przyzwoicie w mieście, a przy spokojnej jeździe odwdzięcza się niskim spalaniem. To właśnie prostota napędu jest dziś jego największym atutem na tle nowszych małych benzyn. Z drugiej strony trzeba zaakceptować przeciętną elastyczność na trasie, dłuższe rozpędzanie i wyraźnie budżetowe elementy wykończenia. Użytkownicy chwalą komfort resorowania, ergonomię oraz przyjemne prowadzenie, ale zwracają też uwagę na drobną elektrykę, przeciętną skrzynię biegów i incydentalne stuki z okolic zawieszenia lub wydechu. Najlepiej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, regularną wymianą oleju i bez śladów zaniedbań w układzie napędowym. Wtedy 208 1.2 VTi może być tanim w utrzymaniu, całkiem praktycznym autem segmentu B.
Peugeot 208 1.2 VTi 82 KM 5MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik w codziennej jeździe
- udany komfort zawieszenia
- prosta benzyna bez turbo
- zgrabne nadwozie i nowoczesny wygląd
- dobre auto miejskie z rozsądnym bagażnikiem
- słaba elastyczność w trasie
- przeciętna precyzja skrzyni biegów
- drobne problemy z elektryką
- możliwe hałasy z zawieszenia i wydechu
- jakość części niektórych podzespołów bywa nierówna