Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir CNG 80 KM 5MT 2011 (846) opinie
Na tle zwykłych odmian Ypsilona wersja 0.9 TwinAir CNG ma najbardziej wyrazisty charakter. Samochód nadal jest krótki, zwrotny i bardzo wygodny w ciasnym ruchu miejskim, ale dzięki 145 Nm momentu obrotowego sprawia wrażenie żwawszego niż sugeruje moc 80 KM. Do codziennej jazdy po mieście i obwodnicach w zupełności to wystarcza, zwłaszcza że manualna skrzynia lepiej pasuje do charakteru auta niż zautomatyzowane przekładnie z tej klasy.
Największa przewaga tej wersji to koszt paliwa. Jeżeli kierowca ma wygodny dostęp do stacji CNG, eksploatacja potrafi być zauważalnie tańsza niż w klasycznej benzynie i często porównywalna z małym dieslem bez jego typowych ryzyk. Jednocześnie trzeba pamiętać, że w Polsce infrastruktura CNG jest skromna, więc dla części użytkowników przewaga ekonomiczna będzie bardziej teoretyczna niż praktyczna.
Od strony technicznej to nadal TwinAir, czyli jednostka, która nie wybacza odkładania wymian oleju i jazdy na przypadkowych materiałach eksploatacyjnych. Dochodzi do tego osprzęt instalacji gazowej: reduktor, wtryski, przewody, zawory i czujniki. Sama idea fabrycznego CNG nie jest zła, ale po latach wymaga dokładniejszej diagnostyki przed zakupem. Właśnie dlatego ta odmiana jest ciekawsza dla świadomego kupującego niż dla osoby szukającej absolutnie bezproblemowego auta.
W codziennym użytkowaniu Ypsilon CNG nadal daje dużo uroku. Kabina ma bardziej elegancki klimat niż w wielu miejskich konkurentach, auto łatwo zaparkować, a przy spokojnej jeździe potrafi być naprawdę tanie w utrzymaniu. Z drugiej strony bagażnik jest skromniejszy niż w benzynowej odmianie, a przy odsprzedaży trzeba liczyć się z węższym gronem zainteresowanych. To dobry wybór głównie dla kogoś, kto rozumie kompromisy i chce małego auta z charakterem oraz niskim kosztem przejazdu.
- bardzo niskie koszty paliwa przy regularnym tankowaniu CNG
- oryginalny styl nadwozia i przyjemny klimat kabiny
- dobra elastyczność w mieście dzięki 145 Nm
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko względem automatów tej klasy
- niszowa wersja z ograniczoną dostępnością zadbanych egzemplarzy
- TwinAir wymaga wzorowego serwisu olejowego
- mniejszy bagażnik przez zbiorniki CNG
- słabsza płynność odsprzedaży i ograniczona sieć stacji CNG
Lancia Ypsilon 846 0.9 TwinAir CNG 80 KM to jedna z bardziej nietypowych propozycji w segmencie małych aut używanych. Łączy elegancką stylizację Ypsilona z dwucylindrowym turbodoładowanym silnikiem i fabrycznym zasilaniem CNG, co w teorii daje bardzo niskie koszty paliwa. W praktyce dostajemy samochód, który potrafi być naprawdę oszczędny i przyjemny w mieście, ale stawia wyższe wymagania niż zwykła wersja 1.2. Największym ryzykiem pozostaje historia serwisowa: TwinAir nie lubi zaniedbań olejowych, a układ gazowy wymaga sprawnych czujników, szczelności i regularnej kontroli. Jeśli egzemplarz był uczciwie obsługiwany, Ypsilon odwdzięcza się dobrą zwrotnością, niezłą elastycznością od niskich obrotów i kosztami przejazdu trudnymi do pobicia przez klasyczne benzyny. Trzeba tylko zaakceptować ograniczoną podaż zadbanych sztuk, mniejszy bagażnik przez zbiorniki CNG i bardziej niszową odsprzedaż niż w przypadku popularnych miejskich hatchbacków.
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir CNG 80 KM 5MT 2011 (846) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niski koszt przejazdu na CNG
- oryginalna stylistyka nadwozia i wnętrza
- zwinność i łatwe parkowanie w mieście
- manualna skrzynia jest prostsza niż małe automaty z epoki
- dobry moment obrotowy przy niskich obrotach
- wrażliwy na serwis silnik TwinAir
- osprzęt CNG podnosi złożoność i koszt diagnostyki
- mało stacji CNG w Polsce
- ograniczony bagażnik
- niszowość utrudnia szybką odsprzedaż