Lancia Ypsilon 1.3 MultiJet 95 KM 5MT 2011 (846) opinie
Silnik 1.3 MultiJet o mocy 95 KM najlepiej czuje się w spokojnym, płynnym tempie. Dzięki 200 Nm momentu obrotowego dostępnego nisko, auto sprawnie rusza spod świateł i nie wymaga częstego sięgania do lewarka. To nie jest hot hatch, ale w codziennym ruchu nie sprawia wrażenia ospałego, zwłaszcza gdy samochód jeździ głównie z jedną lub dwiema osobami na pokładzie.
Największym argumentem za tą wersją jest ekonomia. Diesel potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem w trasie i akceptowalnym zużyciem paliwa w mieście, jednak tylko wtedy, gdy układ dolotowy, EGR i filtr cząstek stałych są w dobrej kondycji. Zaniedbane egzemplarze szybko kasują przewagę kosztową wydatkami na doprowadzenie osprzętu do porządku.
Podwozie Lancii Ypsilon jest nieskomplikowane i relatywnie tanie w bieżącym serwisie. Zużywające się elementy zawieszenia czy hamulców nie należą do bardzo drogich, a dostępność podstawowych części eksploatacyjnych jest dobra dzięki pokrewieństwu z Fiatem 500 i Pandą. Trzeba za to uważnie obejrzeć sprzęgło, dwumasę i pracę skrzyni biegów podczas jazdy próbnej.
Wnętrze to propozycja dla osób, które lubią bardziej stylowy klimat niż w typowym aucie segmentu B. Deska rozdzielcza jest oryginalna, pozycja za kierownicą wygodna, a gabaryty ułatwiają parkowanie. Na minus zapisują się skromna ilość miejsca z tyłu i przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe, ale jako miejski samochód dla jednej osoby lub pary Ypsilon wypada przekonująco.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- przyjemna elastyczność diesla
- tanie podstawowe części eksploatacyjne
- oryginalny styl nadwozia i wnętrza
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- ograniczona podaż zadbanych egzemplarzy
- przeciętne wyciszenie przy autostradzie
- słabsza późniejsza odsprzedaż niż u rywali
Lancia Ypsilon generacji 846 z silnikiem 1.3 MultiJet 95 KM jest jednym z tych modeli, które potrafią pozytywnie zaskoczyć kosztami codziennej jazdy. Mały diesel Fiata zapewnia dobrą elastyczność przy niskich obrotach, dzięki czemu auto sprawnie porusza się po mieście i nie męczy na drogach krajowych. Jednocześnie Ypsilon pozostaje samochodem wyraźnie nastawionym na spokojną eksploatację, komfortowe tempo i rozsądne wydatki paliwowe, a nie na sportowe wrażenia. To auto kupuje się bardziej sercem i kalkulatorem niż tabelą osiągów. Największą zaletą tej wersji jest oszczędność. W realnym ruchu można utrzymać spalanie na poziomie około pięciu litrów oleju napędowego, a przy łagodnej jeździe nawet zejść niżej. Taka charakterystyka dobrze pasuje do kierowców pokonujących codziennie kilkanaście lub kilkadziesiąt kilometrów, również poza miastem. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel w małym aucie nie lubi krótkich odcinków i ciągłego niedogrzania. Egzemplarze użytkowane wyłącznie lokalnie częściej borykają się z problemami DPF, EGR i osprzętu dolotu. Od strony praktycznej Ypsilon nadrabia sprytnie wykorzystaną przestrzenią. Nadwozie jest krótkie, ale wysokie, więc z przodu siedzi się wygodnie, a bagażnik wystarcza na codzienne zakupy lub bagaż dwóch osób. Jakość materiałów jest przeciętna, jednak projekt wnętrza ma charakter i wyróżnia się na tle typowych miejskich hatchbacków. Minusem pozostaje przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach oraz ograniczona podaż zadbanych aut na rynku wtórnym. Przy zakupie kluczowy jest stan techniczny, historia serwisowa i jakość wcześniejszych napraw. Jeśli znajdziesz egzemplarz regularnie serwisowany, z potwierdzoną wymianą rozrządu i bez zaniedbań w układzie wtryskowym, Ypsilon 1.3 MultiJet może być rozsądnym i dość trwałym wyborem. To nie jest najłatwiejszy samochód do późniejszej sprzedaży, ale dobrze utrzymana sztuka broni się stylem, niskim spalaniem i prostą mechaniką podwozia.
Lancia Ypsilon 1.3 MultiJet 95 KM 5MT 2011 (846) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik
- dobra elastyczność przy niskich obrotach
- łatwe parkowanie w mieście
- oryginalna stylistyka
- rozsądne ceny podstawowego serwisu
- ryzyko problemów z DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- niewielka przestrzeń z tyłu
- przeciętne wyciszenie
- umiarkowana płynność odsprzedaży
- trzeba szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem