Fiat 500 1.3 Multijet 95 KM Dualogic 2007 (312) opinie
Na tle benzynowych odmian Fiat 500 1.3 Multijet 95 KM wyróżnia się przede wszystkim elastycznością. Mały diesel nie robi z tego auta hot hatcha, ale w codziennej jeździe daje wyraźnie więcej momentu od niskich obrotów niż wolnossące benzyny. Dzięki temu 500 lepiej radzi sobie na drogach krajowych, mniej męczy przy wyprzedzaniu i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. To jedna z niewielu wersji tego modelu, która naprawdę łączy miejski format z rozsądną użytecznością poza miastem.
Największy znak zapytania dotyczy skrzyni Dualogic. To konstrukcja, która bywa wygodna w korkach, ale nie działa tak płynnie jak klasyczny automat czy nowoczesne DSG. Zmiany biegów są wyraźnie odczuwalne, a przy ruszaniu i manewrowaniu łatwo rozpoznać egzemplarze z zużytym sprzęgłem albo rozkalibrowanym układem sterowania. Zakup bez jazdy próbnej na zimno i po rozgrzaniu to tutaj zły pomysł. Jeśli skrzynia szarpie, długo myśli albo wrzuca luz bez powodu, lepiej odpuścić.
Pod względem kosztów utrzymania sam model nie wypada źle. Zawieszenie jest proste, części eksploatacyjne do Fiata 500 są łatwo dostępne, a spalanie w trasie potrafi zejść poniżej 5 litrów. Problem pojawia się wtedy, gdy auto było używane wyłącznie po mieście. W takiej eksploatacji cierpi DPF, szybciej męczy się akumulator, a diesel traci swój podstawowy sens. Warto też pilnować częstych wymian oleju, bo 1.3 Multijet bardzo tego potrzebuje, jeśli ma zachować trwałość przy większym przebiegu.
Finalnie to wersja dla kupującego, który chce stylowe auto segmentu A, ale robi więcej kilometrów niż przeciętny użytkownik Fiata 500. Najlepsze egzemplarze to te z pełną historią serwisową, zadbaną skrzynią i śladami użytkowania bardziej trasowego niż wyłącznie miejskiego. Wtedy 1.3 Multijet Dualogic potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i przyzwoitą funkcjonalnością. Egzemplarze zaniedbane mogą jednak szybko stać się kosztownym projektem naprawczym.
- Bardzo niskie spalanie jak na auto z automatyzacją zmiany biegów.
- Diesel 95 KM zapewnia dobrą elastyczność poza miastem.
- Kompaktowe wymiary i ponadczasowy design nadal robią robotę.
- Podstawowy serwis podwozia i hamulców nie jest drogi.
- Dualogic pracuje wolniej i mniej płynnie niż klasyczny automat.
- Zaniedbana skrzynia może wygenerować wysoki rachunek po zakupie.
- Krótka miejska eksploatacja nie służy DPF-owi ani osprzętowi diesla.
- Mała kabina i 4 miejsca ograniczają uniwersalność auta.
Fiat 500 z dieslem 1.3 Multijet i skrzynią Dualogic to jedna z bardziej nietypowych konfiguracji tego modelu. Z jednej strony dostajemy auto miejskie, które naprawdę ma sens w trasie: 200 Nm momentu obrotowego, niska masa i realne spalanie często poniżej 5,5 l/100 km sprawiają, że mały Fiat nie męczy przy prędkościach pozamiejskich. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to propozycja dla kierowcy świadomego kompromisów. Dualogic nie jest klasycznym automatem, tylko zautomatyzowaną skrzynią manualną, więc pracuje wolniej i gorzej znosi zaniedbania serwisowe. Jeśli poprzedni właściciel ignorował adaptacje, objawy zużycia sprzęgła lub komunikaty błędów, koszty doprowadzenia auta do porządku mogą szybko zjeść oszczędności na paliwie. Sam silnik 1.3 Multijet ma dość dobrą opinię, ale jak większość małych diesli wymaga rozsądnej eksploatacji. Krótkie odcinki nie służą DPF-owi, a wydłużane interwały olejowe przyspieszają zużycie łańcucha rozrządu i turbosprężarki. Dlatego najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem, sprawnym osprzętem oraz potwierdzeniem, że skrzynia była diagnozowana i kalibrowana. W zamian dostajemy samochód, który nadal wygląda świeżo, łatwo mieści się w mieście i nie rujnuje budżetu na podstawowy serwis. To nie jest najbardziej bezproblemowa odmiana 500, ale dla osoby robiącej dłuższe dojazdy i chcącej automatyzacji bez wysokiego spalania może być zaskakująco sensownym wyborem.
Fiat 500 1.3 Multijet 95 KM Dualogic 2007 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- dobra elastyczność przy niskich obrotach
- łatwe parkowanie i małe gabaryty
- tani serwis podstawowych elementów eksploatacyjnych
- ponadczasowy styl nadwozia i wnętrza
- Dualogic wymaga ostrożnej diagnostyki przed zakupem
- skrzynia zmienia biegi wolno i czasem szarpie
- DPF nie lubi typowo miejskiego trybu jazdy
- ograniczona przestrzeń z tyłu i mały bagażnik
- egzemplarze po zaniedbanym serwisie szybko generują koszty