Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 KM 5MT 2011 (846) opinie
Na tle typowych miejskich hatchbacków Ypsilon 846 wyróżnia się przede wszystkim stylem. To auto powstało na tej samej rodzinie technicznej co Fiat 500 i Panda, ale ma bardziej elegancki, mniej zabawkowy charakter. W codziennym ruchu pomaga wysoka pozycja za kierownicą, dobra zwrotność i krótkie nadwozie, dzięki czemu manewrowanie oraz parkowanie nie sprawiają problemów nawet w zatłoczonym centrum miasta.
Silnik 0.9 TwinAir 85 KM daje temu modelowi zupełnie inny temperament niż bazowe jednostki wolnossące. Jest elastyczny przy niskich obrotach, lubi miejski rytm i potrafi zaskoczyć sprawnością przy starcie spod świateł. Jednocześnie nie zachowuje się tak aksamitnie jak klasyczne czterocylindrowe benzyny. Pracuje specyficznie, a przy zimnym rozruchu i słabym serwisie szybciej pokazuje humory.
Największą zaletą odmiany z manualem jest prostota. Ręczna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta i zwykle oznacza mniej ryzyka niż zautomatyzowane przekładnie spotykane w małych autach grupy FCA. Koszty codziennego serwisu pozostają na rozsądnym poziomie, choć trzeba pamiętać, że TwinAir jest bardziej wrażliwy na jakość materiałów eksploatacyjnych niż klasyczne 1.2 FIRE. Zaniedbania wychodzą tu szybciej i bywają droższe.
Na rynku wtórnym ten Ypsilon nie jest samochodem dla każdego, ale właśnie to jest jego siłą. Dla osoby szukającej stylowego, niewielkiego auta do miasta może okazać się znacznie ciekawszy niż kolejny przewidywalny hatchback segmentu B. Warunek jest jeden: kupować egzemplarz po dokładnej kontroli, najlepiej z historią serwisową i bez śladów oszczędzania na oleju, zapłonie oraz podstawowych naprawach eksploatacyjnych.
- Bardzo poręczne w mieście i łatwe do parkowania
- Charakterny silnik TwinAir daje autu lekko sportowe odczucie
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich awarii przekładni
- Wyróżniająca się stylistyka na tle masowych rywali
- TwinAir jest bardziej wrażliwy na zaniedbania serwisowe niż proste 1.2
- Realne spalanie w mieście bywa wyraźnie wyższe niż obietnice katalogowe
- Kabina i bagażnik nie należą do najbardziej praktycznych w klasie
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u popularniejszych konkurentów
Lancia Ypsilon 846 z silnikiem 0.9 TwinAir 85 KM i ręczną skrzynią to jedno z tych aut, które kupuje się nie tylko rozumem, ale też sympatią do włoskiego stylu. Kabina nie jest przesadnie nowoczesna, ale ma lekki, miejski klimat, a nadwozie nadal wygląda świeżo i bardziej elegancko niż u wielu bezpośrednich rywali. W warunkach miejskich auto jest zwinne, łatwe do zaparkowania i potrafi sprawiać wrażenie lżejszego, niż pokazują liczby w katalogu. Dwucylindrowy TwinAir nadaje mu wyraźną osobowość: chętnie reaguje na gaz, brzmi inaczej niż klasyczne czterocylindrowe jednostki i przy spokojnej jeździe potrafi być rozsądny kosztowo. Jednocześnie to silnik, który nie lubi bylejakości serwisowej. Regularny olej, dobre świece, sprawny układ zapłonowy i brak oszczędzania na eksploatacji mają tu większe znaczenie niż w prostym wolnossącym 1.2. Dlatego najlepsze egzemplarze to te z udokumentowanym serwisem i bez śladów długiej jazdy na odłożonych naprawach. Manualna skrzynia jest lepszym wyborem niż zautomatyzowane konstrukcje z tej epoki, bo upraszcza użytkowanie i obniża ryzyko kosztownych niespodzianek. Trzeba natomiast zaakceptować, że Ypsilon nie jest królem przestrzeni ani taniej odsprzedaży. To auto bardziej dla singla, pary albo jako drugi samochód w domu niż dla rodziny z dużym bagażem. Jeśli priorytetem jest charakter, niskie gabaryty i ciekawsza stylistyka od masowych konkurentów, TwinAir 85 KM ma sens. Jeśli jednak chcesz maksymalnej przewidywalności i minimalnego ryzyka, spokojniejszy silnik 1.2 będzie wyborem mniej emocjonującym, ale łatwiejszym w codziennym życiu.
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir 85 KM 5MT 2011 (846) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oryginalny styl nadwozia i wnętrza
- dobra zwrotność w mieście
- żywy charakter silnika przy niskiej masie
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko względem automatów tej klasy
- rozsądne koszty podstawowego serwisu poza ASO
- dwucylindrowy silnik wymaga pilnego serwisowania
- realne spalanie zależy mocno od stylu jazdy
- przeciętna przestrzeń na tylnej kanapie
- niewielka podaż zadbanych egzemplarzy
- słabsza płynność odsprzedaży niż u Toyoty czy Opla