Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110 KM 6MT 2018 (III) opinie
Citroën Berlingo III Van w wersji 1.2 PureTech 110 KM celuje w firmy, które potrzebują nowoczesnego i wygodnego auta dostawczego do miasta, serwisu mobilnego albo lokalnej dystrybucji. Nadwozie jest ustawne, kabina daje wysoką pozycję za kierownicą i bardzo dobrą widoczność, a promień skrętu ułatwia pracę w zatłoczonych dzielnicach. To samochód stworzony bardziej do częstych postojów i lekkiego ładunku niż do nieustannej jazdy z pełnym obciążeniem po autostradzie.
Benzynowy silnik 1.2 PureTech 110 KM z manualną skrzynią 6MT wypada wystarczająco żwawo, szczególnie bez ładunku. Moment 205 Nm dostępny nisko pozwala sprawnie ruszać i utrzymywać tempo w ruchu miejskim. W trasie auto nie jest sportowe, ale przy rozsądnej prędkości nie sprawia wrażenia ospałego. Komfort akustyczny jest lepszy niż w wielu małych dieslach, co docenią kierowcy spędzający cały dzień za kółkiem.
Najwięcej ostrożności wymaga temat trwałości. Jednostka PureTech ma znaną historię problemów z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej, dlatego kluczowe są krótsze interwały wymiany oleju i regularna kontrola układu smarowania. W egzemplarzach flotowych trzeba też obejrzeć sprzęgło, przednie zawieszenie, hamulce i stan wnętrza, bo intensywna eksploatacja szybko zostawia ślady. Dobrze udokumentowany serwis jest tu znacznie ważniejszy niż niski przebieg na liczniku.
Kosztowo Berlingo 1.2 PureTech może się obronić. Spalanie przy spokojnej jeździe jest rozsądne, części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a wiele napraw ogarnie dobry niezależny warsztat. Trzeba jednak zaakceptować, że oszczędność zakupu może zostać zjedzona przez zaniedbany rozrząd lub odkładane obsługi olejowe. Najlepiej wypadają auta od jednego właściciela, z pełną historią i bez sygnałów, że samochód pracował stale na skraju ładowności.
- Przestronna i bardzo ustawna przestrzeń ładunkowa
- Dobra elastyczność silnika w mieście
- Manualna skrzynia 6MT pomaga ograniczyć spalanie w trasie
- Lepszy komfort akustyczny niż w wielu małych dieslach
- Silnik PureTech wymaga wzorowej obsługi olejowej
- Pasek rozrządu w oleju podnosi ryzyko kosztownych napraw
- Przy pełnym obciążeniu dynamika jest przeciętna
- Egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte mechanicznie i wizualnie
Citroën Berlingo III Van 1.2 PureTech 110 KM 6MT to jedna z ciekawszych benzynowych alternatyw dla małych firm, kurierów i ekip serwisowych, które nie robią ogromnych przebiegów autostradowych. Trzycylindrowy silnik turbo daje wystarczającą dynamikę w codziennym ruchu, a sześciobiegowa skrzynia pozwala utrzymać akceptowalne obroty także poza miastem. Auto jest bardzo ustawne, łatwe do zaparkowania i wyraźnie nowocześniejsze od poprzedniej generacji pod względem ergonomii kabiny oraz systemów bezpieczeństwa. W praktyce największy sens ta wersja ma tam, gdzie diesel z filtrem DPF nie zdążyłby regularnie dopalać sadzy, a przebiegi roczne mieszczą się w rozsądnych granicach. Największym znakiem zapytania pozostaje sam silnik 1.2 PureTech. To jednostka przyjemna w jeździe i oszczędna, ale z historią problemów związanych z paskiem rozrządu pracującym w oleju, osadami olejowymi i wrażliwością na zaniedbania obsługowe. W zadbanych egzemplarzach, serwisowanych częściej niż przewiduje minimum flotowe, motor potrafi pracować poprawnie, jednak kupujący powinien bardzo dokładnie sprawdzić historię wymian oleju, stan układu dolotowego i kulturę pracy na zimno. Dodatkowo w autach użytkowych szybciej wychodzą luzy zawieszenia, zużycie hamulców i ślady eksploatacji wnętrza, bo Berlingo często pracuje ciężko od pierwszego dnia. Od strony kosztów to nadal sensowny samochód. Części eksploatacyjne są dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają platformę Stellantis, a spalanie w mieście i podmiejskich trasach może być wyraźnie niższe niż w starszych benzynach wolnossących. Trzeba jednak zostawić budżet na profilaktykę: wcześniejsze wymiany oleju, kontrolę rozrządu, świec, cewek i układu chłodzenia. Jeżeli potrzebujesz cichego, zwrotnego auta dostawczego do lekkich ładunków i częstej jazdy na krótkich odcinkach, ta wersja ma sens. Jeśli jednak samochód ma stale jeździć z pełnym obciążeniem i robić długie przebiegi w trasie, lepiej rozważyć mocniejszego diesla albo dokładniej policzyć trwałość benzynowego PureTecha w konkretnym scenariuszu.
Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110 KM 6MT 2018 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne nadwozie do pracy w mieście
- Niezła dynamika bez ładunku
- Dobra widoczność i łatwość manewrowania
- Rozsądne spalanie jak na van z benzyną
- Szeroka dostępność części i warsztatów
- Ryzykowna reputacja silnika 1.2 PureTech
- Wymaga częstszego serwisu niż sugerują materiały flotowe
- Średnia dynamika przy pełnym załadunku
- Wnętrze w autach użytkowych szybko się zużywa
- Niska wartość rezydualna względem popularnych diesli