Citroën Berlingo 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2018 (III) opinie
Berlingo III z benzynowym 1.2 PureTech 130 KM i automatem EAT8 jest jednym z tych vanów, które w codziennym użytkowaniu sprawiają mniej wrażenia auta roboczego, niż sugeruje bryła nadwozia. W mieście pomaga dobra widoczność, wysoka pozycja za kierownicą i płynna praca skrzyni automatycznej. Kierowca, który wykonuje wiele krótkich kursów dziennie, szybko doceni brak konieczności ciągłego operowania sprzęgłem oraz lepszą kulturę jazdy niż w wielu małych dieslach.
Mocniejsza odmiana PureTech wyraźnie lepiej radzi sobie z obciążeniem niż wersje 110-konne, a 8-biegowy automat utrzymuje silnik w użytecznym zakresie momentu. W lekkiej pracy miejskiej auto jest wystarczająco żwawe, natomiast przy pełnym ładunku i szybkiej jeździe autostradowej nadal czuć ograniczenia niewielkiej, trzycylindrowej jednostki. To nie jest konfiguracja do wyjątkowo ciężkiej eksploatacji dalekobieżnej, ale w roli lokalnego auta firmowego sprawdza się sensownie.
Najważniejszą sprawą przy zakupie pozostaje serwis silnika. Rodzina 1.2 PureTech jest znana z problemów z paskiem rozrządu pracującym w oleju, a także z wrażliwości na zaniedbania olejowe. W praktyce oznacza to, że atrakcyjna cena zakupu nie powinna przesłaniać konieczności dokładnego sprawdzenia historii obsługi. Lepiej zapłacić więcej za zadbany egzemplarz niż później finansować duży remont silnika albo układu smarowania.
Jeżeli auto ma udokumentowany serwis, nie było skrajnie przeciążane i skrzynia pracuje płynnie, Berlingo 1.2 PureTech 130 8AT może być bardzo rozsądnym kompromisem między funkcjonalnością a wygodą. Oferuje dużą praktyczność, przyzwoite osiągi jak na klasę i prostą codzienną obsługę. Trzeba tylko zaakceptować, że nie jest to model bezobsługowy ani wyjątkowo odporny na zaniedbania, więc najlepsze egzemplarze kupują zwykle ci, którzy sprawdzają je dokładniej niż przeciętny nabywca vana po flocie.
- Wygodny automat EAT8 w ruchu miejskim
- Lepsza dynamika niż w odmianie 110 KM
- Bardzo praktyczne i ustawne nadwozie
- Dobra widoczność oraz łatwość manewrowania
- Silnik PureTech nadal wymaga wzorowej obsługi olejowej
- Pasek rozrządu w oleju pozostaje realnym ryzykiem
- Spalanie z ładunkiem wyraźnie rośnie
- Egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte
W wersji 1.2 PureTech 130 KM z automatem EAT8 Berlingo III pokazuje bardziej osobowy charakter niż typowy mały van. Samochód sprawnie rusza spod świateł, dobrze maskuje część użytkowego rodowodu i w codziennym ruchu miejskim daje wyraźnie większy komfort niż warianty z manualem. To szczególnie ważne tam, gdzie auto często pracuje w korkach, robi krótkie odcinki i wykonuje wiele zatrzymań w ciągu dnia. Jednocześnie nadal pozostaje pełnoprawnym narzędziem pracy: kabina jest wysoka, przestrzeń ładunkowa ustawna, a widoczność bardzo dobra. Największy znak zapytania dotyczy silnika. Jednostka 1.2 PureTech daje niezłą elastyczność i sensowne osiągi, ale jej reputacja zależy od jakości serwisu. Kluczowe są skrócone interwały wymiany oleju, kontrola paska rozrządu pracującego w oleju i szybka reakcja na pierwsze objawy nierównej pracy czy zwiększonego zużycia oleju. Kto kupi egzemplarz po flocie bez historii obsługi, bierze na siebie realne ryzyko kosztownej naprawy. Automat EAT8 wypada znacznie lepiej: zwykle pracuje płynnie i podnosi komfort, choć warto profilaktycznie wymieniać w nim olej częściej niż sugeruje marketing o bezobsługowości. Koszty użytkowania są umiarkowane, ale nie rekordowo niskie. Benzynowe Berlingo z automatem spala więcej niż diesel, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu lub jeździe ekspresowej, jednak w mieście odpada część problemów typowych dla nowoczesnych diesli eksploatowanych na krótkich trasach. Ceny podstawowego serwisu są rozsądne, gorzej gdy pojawiają się naprawy charakterystyczne dla PureTecha albo większy serwis automatu. Z drugiej strony części są łatwo dostępne, a niezależne warsztaty znają tę konstrukcję. Na rynku wtórnym to propozycja dla osób, które potrzebują praktycznego auta do firmy lub aktywnej rodziny, ale chcą wyższego komfortu obsługi niż w bazowych wersjach dostawczych. Najlepiej szukać egzemplarzy z udokumentowaną obsługą, spokojnym przebiegiem i bez śladów ciężkiej pracy kurierskiej. Dobrze utrzymane Berlingo 1.2 PureTech 130 8AT potrafi być wygodnym i wszechstronnym partnerem, lecz tylko wtedy, gdy serwis nie był traktowany po macoszemu.
Citroën Berlingo 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2018 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wygodny automat w codziennej jeździe
- Dobra elastyczność jak na mały silnik turbo
- Praktyczne nadwozie do pracy i dla rodziny
- Niezła zwrotność w mieście
- Szeroka dostępność części i serwisów
- Ryzykowna reputacja silnika 1.2 PureTech
- Wymaga skróconych interwałów olejowych
- Spalanie rośnie przy obciążeniu i na trasie
- Auta po flocie często są zużyte ponadprzeciętnie
- Przeciętna wartość rezydualna względem najlepszych rywali