Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 KM 6MT XL 2018 (III) opinie
Największą zaletą wersji XL jest przestrzeń. Dłuższy rozstaw i większy tylny zwis przekładają się na zauważalnie lepszą użyteczność niż w krótszej odmianie. Samochód może przewozić siedem osób, a po złożeniu foteli daje bardzo dużą i regularną przestrzeń bagażową. To ważne nie tylko dla rodzin, ale też dla osób, które używają auta naprzemiennie prywatnie i zawodowo.
Silnik 1.5 BlueHDi 130 KM pasuje do tego nadwozia lepiej niż podstawowy diesel. Ma 300 Nm momentu, dzięki czemu nie trzeba go wysoko kręcić, a auto sprawnie nabiera prędkości z pasażerami i bagażem. Manualna skrzynia 6MT pozwala utrzymać niższe koszty niż automat, choć przy autach z miasta trzeba uważnie ocenić stan sprzęgła i dwumasy.
Od strony eksploatacji najważniejsze są układy emisji spalin. Jak w wielu nowoczesnych dieslach PSA, problemy nie wynikają z samej mechaniki silnika, lecz z osprzętu: AdBlue, DPF, czujników NOx czy przewodów dolotowych. Regularne trasy i dobre paliwo pomagają, ale przed zakupem warto zeskanować błędy i sprawdzić, czy auto nie sygnalizuje ograniczenia rozruchu przez system SCR.
Na tle konkurencji Berlingo XL wypada bardzo sensownie cenowo. Nie daje tyle prestiżu co SUV ani takiego wyciszenia jak duży van osobowy, ale nadrabia prostą funkcją i relatywnie tanim serwisem. To wybór dla osób, które naprawdę wykorzystają jego kubaturę. W tej roli wersja 1.5 BlueHDi 130 6MT jest jedną z najbardziej zbalansowanych konfiguracji na rynku wtórnym.
- Bardzo dużo miejsca w kabinie i bagażniku w wersji XL
- Udany diesel 1.5 BlueHDi 130 z dobrym momentem obrotowym
- Przesuwne drzwi i praktyczna kabina ułatwiają codzienne użytkowanie
- Niższe koszty zakupu i serwisu niż w większych vanach osobowych
- Układ AdBlue i osprzęt emisji mogą generować koszty
- Średnie wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Wiele aut na rynku ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- Prowadzenie pod obciążeniem jest poprawne, ale mało angażujące
Citroën Berlingo III XL 1.5 BlueHDi 130 KM 6MT to samochód, który nie próbuje udawać modnego SUV-a – jego siłą jest bezpośredniość i praktyczność. Długa odmiana XL daje wyraźnie więcej przestrzeni w trzecim rzędzie oraz w bagażniku, dlatego sprawdza się zarówno jako auto rodzinne, jak i wszechstronny partner do pracy. Diesel o mocy 130 KM jest najbardziej sensowną jednostką dla tej konfiguracji: oferuje lepszą elastyczność od słabszej wersji 100 KM i nie wymaga dopłaty do automatu EAT8. W trasie auto jest wystarczająco dynamiczne, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać spalanie na akceptowalnym poziomie nawet z kompletem pasażerów. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal konstrukcja użytkowa. Wysokie nadwozie reaguje na boczny wiatr, a przy pełnym obciążeniu czuć masę auta podczas wyprzedzania. Materiały w kabinie są trwałe, ale raczej proste niż prestiżowe. W codziennym użyciu nadrabia to ogrom schowków, szeroko otwierane drzwi przesuwne i bardzo dobra widoczność. Dla kupującego z rynku wtórnego kluczowe będzie sprawdzenie historii serwisowej, szczególnie terminowych wymian oleju, pracy układu AdBlue oraz tego, czy samochód nie ma za sobą ciężkiej eksploatacji flotowej. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Berlingo XL może być naprawdę rozsądnym zakupem na lata.
Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 KM 6MT XL 2018 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- ogromna praktyczność wersji XL
- oszczędny i elastyczny diesel 130 KM
- wygodne drzwi przesuwne po bokach
- duża podaż części i znajoma technika PSA/Stellantis
- rozsądne koszty utrzymania poza ASO
- ryzyko problemów z AdBlue i DPF
- sporo aut po intensywnej pracy flotowej
- przeciętne wyciszenie na autostradzie
- plastiki kabiny są twarde i użytkowe
- pełne obciążenie pogarsza osiągi