Peugeot 108 1.2 PureTech 82 KM 5MT 2014 (Mk1) opinie
Peugeot 108 1.2 PureTech 82 KM wyróżnia się na tle pozostałych wersji przede wszystkim osiągami. To nadal bardzo małe auto miejskie, ale dzięki mocniejszej jednostce nie sprawia wrażenia zadyszanego podczas wyjazdu na obwodnicę czy szybszej jazdy drogą krajową. Elastyczność jest wyraźnie lepsza niż w litrowych odmianach, a lekka konstrukcja nadwozia pozwala dobrze wykorzystać 82 KM bez wysokiego spalania.
Największy znak zapytania dotyczy trwałości samego silnika. W rodzinie PureTech trzeba bardzo pilnować jakości oleju, częstych wymian i kontroli stanu paska rozrządu pracującego w kąpieli olejowej. Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą mieć problem z odkładającymi się zanieczyszczeniami w układzie smarowania, spadkiem ciśnienia oleju i przyspieszonym zużyciem osprzętu. To nie jest wersja dla kogoś, kto chce jeździć bez profilaktyki.
Poza jednostką napędową auto zachowuje zalety typowe dla trojaczków PSA/Toyota. Zawieszenie ma prostą budowę, części są względnie tanie, a podstawowe czynności eksploatacyjne nie rujnują budżetu. W ruchu miejskim 108 pozostaje zwinne, łatwe do zaparkowania i wystarczająco komfortowe na codzienne dojazdy. Mniej imponują wyciszenie, szerokość wnętrza i pojemność bagażnika, ale to standard dla segmentu A.
Przed zakupem warto potraktować ten wariant bardziej jak mały samochód wymagający rozsądnego audytu technicznego niż tani miejski gadżet. Kontrola historii olejowej, rozrządu, ewentualnych błędów silnika i pracy sprzęgła daje więcej niż sama niska cena na ogłoszeniu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się przyjemną dynamiką i niskimi kosztami codziennej jazdy, ale słabo utrzymany może szybko stać się jedną z najdroższych wersji Peugeot 108 w zakupie.
- Wyraźnie lepsza dynamika niż w wersjach 1.0 VTi
- Nadal niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Bardzo dobre auto do miasta i łatwe parkowanie
- Proste zawieszenie i niedrogie elementy eksploatacyjne
- Silnik 1.2 PureTech wymaga bardzo pilnego serwisu olejowego
- Ryzyko problemów z paskiem rozrządu w oleju
- Kabina i bagażnik są skromne nawet jak na drugie auto
- Na trasie słychać hałas i czuć krótszy rozstaw osi
Peugeot 108 z silnikiem 1.2 PureTech 82 KM to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który chce bardzo małe auto, ale nie akceptuje ospałości typowej dla bazowych jednostek litrowych. Trzycylindrowy motor dobrze radzi sobie poza miastem, sprawniej wyprzedza i pozwala utrzymywać autostradowe tempo bez ciągłego męczenia jednostki. Jednocześnie lekka masa auta dalej pomaga utrzymać rozsądne spalanie i niskie koszty codziennej eksploatacji. Problem w tym, że przewaga osiągów jest okupiona wyraźnie wyższym ryzykiem mechanicznym niż w prostszym 1.0 VTi. W praktyce najważniejszym tematem przy zakupie jest jakość historii serwisowej. W 1.2 PureTech kluczowe znaczenie ma pasek rozrządu pracujący w oleju, regularna wymiana oleju na właściwej specyfikacji i szybka reakcja na wszelkie objawy spadku ciśnienia smarowania. Samochód z niejasnym pochodzeniem, długimi interwałami lub przypadkowym olejem może szybko zamienić pozorną okazję cenową w bardzo kosztowną naprawę. Jeżeli jednak poprzedni właściciel serwisował auto świadomie, jednostka odwdzięcza się dobrą elastycznością i przyjemniejszą jazdą niż wersje 68 czy 72 KM. Od strony użytkowej 108 pozostaje typowym autem segmentu A. W mieście zachwyca promieniem skrętu, łatwością parkowania i tanimi częściami zawieszenia czy hamulców. Na dłuższej trasie trzeba zaakceptować skromne wyciszenie, mały rozstaw osi i czteroosobową kabinę, ale właśnie mocniejszy PureTech najlepiej maskuje ograniczenia tego nadwozia. Dobrze sprawdza się jako drugie auto w rodzinie, samochód dla singla lub pary poruszającej się głównie po mieście z okazjonalnymi wypadami poza aglomerację. Najlepszy wybór to egzemplarz po dokładnej weryfikacji serwisu, najlepiej z rachunkami za olej, świece i ewentualną kontrolę rozrządu. Wtedy Peugeot 108 1.2 PureTech 82 KM może być naprawdę przyjemnym, dynamicznym maluchem. Bez tej pewności lepiej podejść ostrożnie albo rozważyć słabsze, ale prostsze odmiany 1.0.
Peugeot 108 1.2 PureTech 82 KM 5MT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na auto segmentu A
- Niewielkie zużycie paliwa w mieście i poza nim
- Łatwość parkowania i małe gabaryty
- Tanie elementy zawieszenia oraz hamulców
- Przyjemniejsza jazda niż w bazowych wersjach 1.0
- Silnik 1.2 PureTech ma bardziej ryzykowny profil trwałości
- Krytyczne znaczenie ma historia wymian oleju
- Mały bagażnik i ciasna tylna kanapa
- Słabe wyciszenie podczas szybszej jazdy
- Nie warto kupować egzemplarza bez potwierdzonego serwisu