Peugeot 108 1.0 VTi 68 KM 5MT 2014 (Mk1) opinie
W mieście Peugeot 108 pokazuje swoje najmocniejsze strony. Nadwozie ma niecałe trzy i pół metra długości, promień skrętu jest mały, a wyczucie narożników nadwozia nie sprawia problemu nawet mniej doświadczonym kierowcom. Dzięki temu łatwo nim parkować i przeciskać się przez wąskie ulice. Dodatkowym atutem jest niska masa, która pomaga zarówno w dynamice przy niskich prędkościach, jak i w ograniczeniu zużycia paliwa.
Silnik 1.0 VTi o mocy 68 KM nie daje sportowych osiągów, ale do codziennego ruchu miejskiego zwykle wystarcza. To prosta jednostka wolnossąca, bez turbosprężarki i bez kosztownego osprzętu diesla. Jej zaletą jest przewidywalność i relatywnie niska awaryjność, o ile kierowca pilnuje regularnej wymiany oleju i nie ignoruje objawów nierównej pracy czy hałasów osprzętu.
Na trasie Peugeot 108 szybko przypomina, że został zaprojektowany przede wszystkim do miasta. Przy 120-140 km/h robi się głośno, a wyprzedzanie wymaga planowania i redukcji biegu. Krótki rozstaw osi i lekka konstrukcja oznaczają też mniejszy komfort na poprzecznych nierównościach i większą podatność na podmuchy bocznego wiatru. To nie wada dyskwalifikująca, ale ważna przy wyborze auta do częstych dojazdów autostradą.
Koszty utrzymania należą do największych zalet tego modelu. Części eksploatacyjne są tanie, spalanie w praktyce często mieści się poniżej 6 l/100 km, a wiele napraw można wykonać w niezależnym warsztacie bez specjalistycznej diagnostyki. Warto natomiast sprawdzić stan sprzęgła, hamulców, elementów zawieszenia i wyposażenia elektrycznego, bo właśnie tam najczęściej pojawiają się pierwsze oznaki zużycia w kilkuletnich egzemplarzach.
- Bardzo niskie koszty paliwa i serwisu
- Zwrotność i łatwość parkowania w mieście
- Prosty wolnossący silnik bez skomplikowanego osprzętu
- Dobra dostępność części zamiennych
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Przeciętna dynamika poza miastem
- Skromne materiały we wnętrzu
- Tylna kanapa i bagażnik są raczej symboliczne
Peugeot 108 z silnikiem 1.0 VTi 68 KM jest jednym z tych samochodów, które nie próbują udawać czegoś więcej, niż są w rzeczywistości. To bardzo lekki i prosty technicznie miejski hatchback, stworzony głównie do codziennej jazdy po zatłoczonych ulicach, manewrowania na ciasnych parkingach i taniej eksploatacji. W takich warunkach 108 wypada naprawdę sensownie: ma niewielkie gabaryty, dobrą widoczność, prosty wolnossący silnik i niskie zużycie paliwa bez skomplikowanego osprzętu typowego dla nowoczesnych downsizingowych jednostek. Dla wielu kupujących ważny będzie też fakt, że to konstrukcyjny krewniak Toyoty Aygo i Citroena C1, więc baza części oraz doświadczenia warsztatów są szerokie. Nie jest to jednak samochód bez wad. Trzycylindrowy silnik pracuje dość głośno, szczególnie przy wyższych obrotach, a przy prędkościach autostradowych zaczyna brakować zarówno elastyczności, jak i akustycznego komfortu. Kabina jest prosta i oszczędna materiałowo, a cztery miejsca są bardziej realnym scenariuszem niż pełne rodzinne 5-osobowe użytkowanie. Jeśli jednak priorytetem jest tanie auto do miasta, którego serwis nie zrujnuje budżetu, Peugeot 108 1.0 VTi pozostaje rozsądną propozycją. Najlepiej kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem, sprawdzonym sprzęgłem i bez śladów zaniedbań blacharsko-lakierniczych, bo to właśnie ogólny stan auta bardziej niż sama mechanika decyduje o późniejszym zadowoleniu z zakupu.
Peugeot 108 1.0 VTi 68 KM 5MT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie
- Tani serwis bieżący
- Prosta konstrukcja silnika
- Małe wymiary idealne do miasta
- Dobra dostępność części
- Głośny silnik przy wyższych obrotach
- Słaba elastyczność w trasie
- Skromny bagażnik
- Przeciętne wyciszenie kabiny
- Ograniczony komfort na dłuższych odcinkach