SEAT Mii 1.0 EcoFuel 68 KM 5MT 2011 (KF1) opinie
Na co dzień SEAT Mii EcoFuel pokazuje największą przewagę w mieście. Ma krótki promień skrętu, lekkie sterowanie i gabaryty, które ułatwiają parkowanie tam, gdzie większe auta już się nie mieszczą. Widoczność jest dobra, pozycja za kierownicą naturalna, a proste wnętrze okazuje się praktyczniejsze, niż sugeruje segment A. To samochód dla kierowcy, który nie oczekuje luksusu, tylko sprawnego narzędzia do przemieszczania się.
Silnik 1.0 EcoFuel rozwija 68 KM i jest nastawiony bardziej na ekonomię niż dynamikę. W ruchu miejskim taki charakter zwykle wystarcza, ale przy komplecie pasażerów i wyjazdach poza miasto czuć, że zapas momentu jest ograniczony. Manualna skrzynia pomaga utrzymywać tempo, jednak auto nie lubi pośpiechu. To uczciwy napęd do spokojnej jazdy, a nie do częstych autostradowych przelotów.
Największy atut tej wersji to koszt paliwa, pod warunkiem regularnej jazdy na CNG i sensownego dostępu do stacji. Jednocześnie trzeba pamiętać, że osprzęt gazowy nie znosi bylejakości. Zaniedbane świece, niesprawne czujniki czy nieszczelności układu szybko odbijają się na kulturze pracy i kosztach. Warto też dokładnie obejrzeć bagażnik, bo obecność zbiorników ogranicza praktyczność względem zwykłych odmian benzynowych.
Na rynku wtórnym Mii EcoFuel jest propozycją niszową, więc wymaga spokojniejszej odsprzedaży niż klasyczna benzyna. To z jednej strony wada, ale z drugiej można znaleźć egzemplarze w niezłym stanie za rozsądne pieniądze. Jeśli priorytetem jest tani dojazd do pracy, prosty serwis i małe gabaryty, ta wersja ma sens. Jeśli ważniejsze są uniwersalność, łatwiejsza sprzedaż i większy bagażnik, lepiej spojrzeć na zwykłe 1.0 MPI.
- Bardzo niski koszt przejazdu na CNG.
- Zwrotne i łatwe w parkowaniu nadwozie miejskie.
- Prosta konstrukcja mechaniczna i tanie części eksploatacyjne.
- Dobra ergonomia oraz zaskakująco dużo miejsca z przodu jak na segment A.
- Skromne osiągi przy pełnym obciążeniu.
- Mniejszy bagażnik przez zbiorniki CNG.
- Niszowa wersja trudniejsza do dalszej odsprzedaży.
- Osprzęt gazowy wymaga pilnej diagnostyki i regularnego serwisu.
SEAT Mii 1.0 EcoFuel to jedna z najtańszych dróg do naprawdę taniej jazdy po mieście, szczególnie jeśli w okolicy jest wygodny dostęp do CNG. Bazą pozostaje prosty i dobrze znany miejski hatchback z rodziny bliźniaczych modeli VW up! i Skody Citigo, więc pod względem ergonomii, zwrotności i kosztów typowo eksploatacyjnych Mii wypada bardzo rozsądnie. Auto jest małe z zewnątrz, ale zaskakująco praktyczne na przednich fotelach, a prosta konstrukcja zawieszenia i nieskomplikowany wolnossący silnik ułatwiają utrzymanie w ryzach wydatków serwisowych. Wersja EcoFuel ma jednak własną specyfikę: zbiorniki gazu ograniczają przestrzeń bagażową, a sama instalacja CNG wymaga pilnowania stanu osprzętu i regularnych przeglądów. To nie jest odmiana dla każdego, bo przy wyjazdach w trasę czuć skromny zapas mocy, a przyspieszenie do setki jest wyraźnie słabsze niż w zwykłych benzynach. Jeśli jednak samochód ma służyć głównie do dojazdów, parkowania w ciasnym mieście i maksymalnego obniżania kosztu przejechanego kilometra, Mii EcoFuel ma sporo sensu. Kluczowe przed zakupem jest sprawdzenie historii serwisowej, stanu zbiorników i armatury CNG, pracy silnika na obu paliwach oraz jakości napraw blacharskich typowych dla miejskich aut. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się niskimi rachunkami i prostą obsługą, ale zaniedbany szybko traci swój ekonomiczny urok.
SEAT Mii 1.0 EcoFuel 68 KM 5MT 2011 (KF1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie koszty jazdy na CNG
- świetna zwrotność w mieście
- prosty wolnossący silnik
- niedrogie części eksploatacyjne
- czytelna ergonomia i łatwa obsługa
- słabe osiągi poza miastem
- ograniczony bagażnik
- niszowa wersja wolniej schodzi z rynku
- osprzęt CNG wymaga fachowej kontroli
- wrażliwość na zaniedbania świec i cewek