Citroën C1 1.0 VTi 68 KM 5MT 2014 (II) opinie
Największą siłą tej wersji jest prostota. Silnik 1.0 VTi nie ma turbo, dwumasy ani skomplikowanego osprzętu charakterystycznego dla nowocześniejszych małych benzyn. Dzięki temu ryzyko bardzo drogich napraw jest ograniczone, a regularny serwis w niezależnym warsztacie zwykle zamyka się w rozsądnych kwotach. Dla kierowcy szukającego samochodu na codzienne dojazdy to ważniejsza zaleta niż sama moc maksymalna.
W codziennym ruchu miejskim C1 sprawia dobre wrażenie przez niską masę i krótkie przełożenia. Auto rusza chętnie spod świateł, łatwo przeciska się w wąskich ulicach i nie męczy kierowcy gabarytami. Na drogach szybkiego ruchu wychodzi jednak ograniczenie 68 KM: wyprzedzanie wymaga planowania, a kabina robi się wyraźnie głośna przy wyższych prędkościach.
Od strony praktycznej to samochód dla singla, pary lub jako drugie auto w domu. Miejsca z tyłu i pojemność bagażnika są przeciętne nawet jak na segment A, ale przednie fotele zapewniają wystarczającą wygodę, a prosta ergonomia nie komplikuje obsługi. Warto zwrócić uwagę na poziom wyposażenia, bo różnice między egzemplarzami bywają duże.
Na rynku wtórnym ważny jest stan konkretnego egzemplarza. Sam model nie słynie z wyjątkowo kosztownych usterek, ale zaniedbane auta flotowe lub typowo miejskie mogą mieć zużyte sprzęgło, wyeksploatowane hamulce i ślady parkowania po obu stronach nadwozia. Najlepiej wybierać sztuki z udokumentowanym serwisem i spokojną historią użytkowania.
- Bardzo niskie koszty paliwa w mieście
- Prosta mechanika bez drogich nowoczesnych dodatków
- Małe gabaryty i świetna zwrotność
- Tanie części eksploatacyjne i łatwy serwis
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Ograniczona dynamika poza miastem
- Skromna ilość miejsca z tyłu
- Mały bagażnik na dłuższe wyjazdy
Citroën C1 drugiej generacji z wolnossącym silnikiem 1.0 VTi 68 KM i pięciobiegowym manualem jest jednym z tych samochodów, które najlepiej ocenia się przez pryzmat codziennej użyteczności, a nie tabelki wyposażenia. W mieście ma wiele zalet: jest bardzo zwrotny, łatwo nim zaparkować, silnik szybko się nagrzewa, a zużycie paliwa pozostaje niskie nawet przy krótkich odcinkach. Jednocześnie to konstrukcja prosta, technicznie bliska bliźniaczym modelom Toyota Aygo i Peugeot 108, więc wiele części eksploatacyjnych nie rujnuje budżetu. Minusy też są oczywiste. Auto jest lekkie i dość głośne na wyższych prędkościach, słabiej wygłuszone od większych hatchbacków segmentu B i dość ciasne z tyłu. Bagażnik wystarczy na codzienne zakupy, ale rodzinny wyjazd wymaga kompromisów. Sam silnik 1.0 nie daje rezerwy mocy na autostradzie, choć w mieście okazuje się wystarczająco żwawy dzięki niskiej masie własnej. Używane egzemplarze warto sprawdzać pod kątem historii serwisowej, pracy skrzyni, stanu zawieszenia i drobnej elektryki. Jeśli priorytetem jest tanie auto do miasta z niewielkim ryzykiem grubych awarii, C1 II pozostaje rozsądnym wyborem. Jeśli jednak ktoś regularnie pokonuje dłuższe trasy lub oczekuje lepszego wyciszenia, lepiej szukać większego modelu.
Citroën C1 1.0 VTi 68 KM 5MT 2014 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Prosta i trwała benzyna 1.0
- Tanie części serwisowe
- Bardzo łatwe parkowanie
- Niewielkie ryzyko kosztownych awarii
- Głośno na trasie
- Słaba elastyczność przy wyższych prędkościach
- Mały bagażnik
- Skromne miejsce na tylnej kanapie
- Przeciętna jakość wyciszenia i materiałów