Citroën C1 1.0 VTi 72 KM 2021 (II) opinie
Największą zaletą C1 jest prostota. Trzycylindrowe 1.0 VTi nie ma turbo, nie ma skomplikowanego osprzętu i bazuje na bardzo znanej konstrukcji 1KR-FE. To oznacza, że w zwykłym użytkowaniu dużo łatwiej utrzymać auto w ryzach niż bardziej wysilone małe benzyny z segmentu B. Przy regularnym oleju i normalnej obsłudze ten silnik po prostu robi swoje.
W mieście C1 czuje się dokładnie tam, gdzie powinien. Ma mały promień skrętu, niewielkie gabaryty, lekkie sprzęgło i bardzo skromne spalanie. Parkowanie, przeciskanie się przez osiedla i codzienne dojazdy nie wymagają wysiłku. 72 KM nie brzmi imponująco, ale w aucie ważącym około 840 kg wystarcza do spokojnej codzienności.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nadal auto segmentu A. Przy wyższych prędkościach hałas robi się wyraźny, wyprzedzanie wymaga planu, a bagażnik 196 litrów załatwia raczej zakupy niż rodzinne wakacje. Do tego dochodzi proste wykończenie kabiny i ograniczona ilość miejsca z tyłu. Kto oczekuje dojrzałości większego auta, szybko odbije się od realiów C1.
Na rynku wtórnym najbezpieczniej celować w ręczną skrzynię i egzemplarz bez śladów miejskiego katowania. Sam silnik ma dobrą reputację, ale warto sprawdzić stan sprzęgła, ewentualne przecieki w tylnej części nadwozia oraz podstawowe rzeczy typu hamulce, zawieszenie i elektrykę. Jeżeli kupujesz tanie auto miejskie z chłodną głową, C1 II 1.0 VTi jest jednym z bardziej racjonalnych wyborów.
- Szukasz możliwie taniego auta do miasta, krótkich dojazdów i parkowania tam, gdzie większe samochody tylko przeszkadzają.
- Chcesz prostego benzynowego silnika bez turbo i z łańcuchem rozrządu, który przy podstawowym serwisie nie generuje drogich dramatów.
- Kupujesz egzemplarz z ręczną skrzynią, bo zależy Ci na maksymalnie niskim ryzyku i taniej codziennej obsłudze.
- Akceptujesz, że to auto segmentu A z prostym wnętrzem, małym bagażnikiem i wyraźnie miejskim zakresem kompetencji.
- Regularnie jeździsz autostradą lub drogami ekspresowymi i oczekujesz ciszy, zapasu mocy oraz spokojnego wyprzedzania przy 120-140 km/h.
- Potrzebujesz auta rodzinnego albo chcesz wozić dużo bagażu, bo 196 litrów i ciasny tył bardzo szybko pokazują granice tego modelu.
- Szukasz automatu, bo zautomatyzowana skrzynia ETG to jedna z najgorszych dróg do posiadania C1 II na rynku wtórnym.
- Liczysz na miękkie wykończenie, dojrzałe multimedia i poczucie jakości większego auta, których ten Citroën zwyczajnie nie oferuje.
C1 II 1.0 VTi 72 KM jest dokładnie takim samochodem, jakiego oczekujesz od współczesnego miejskiego malucha. Nie próbuje być klasę wyżej, nie obiecuje komfortu kompaktu i nie udaje, że 72 KM zmieni miasto w tor. Za to daje tanią eksploatację, prosty wolnossący silnik z łańcuchem, niedrogie części i małe ryzyko drogich niespodzianek, jeśli trzymasz się ręcznej skrzyni. To nie jest auto na długie autostrady ani dla rodziny z wózkiem. Ale jako drugi samochód, pierwszy samochód do miasta albo tani daily na krótkie dystanse, C1 nadal broni się bardzo dobrze.
Citroën C1 1.0 VTi 72 KM 2021 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik 1KR-FE z łańcuchem rozrządu ma dobrą opinię i nie wymaga serwisowej czujności typowej dla małych turbo-benzyn.
- Realne spalanie około pięciu litrów na sto kilometrów bardzo dobrze pasuje do miejskiego auta kupowanego z myślą o niskich kosztach.
- Niewielkie wymiary, mały promień skrętu i lekka obsługa sprawiają, że C1 naprawdę dobrze odnajduje się w zatłoczonym mieście.
- Ręczna skrzynia biegów jest prostsza i bezpieczniejsza od ETG, a części eksploatacyjne pozostają tanie i szeroko dostępne.
- W segmencie tanich używanych aut miejskich to jedna z bardziej przewidywalnych propozycji, jeśli kupujesz egzemplarz bez powypadkowych niespodzianek.
- Przy wyższych prędkościach auto jest głośne i wyraźnie pokazuje, że zostało stworzone głównie do miasta, a nie do długiej trasy.
- Bagażnik 196 litrów i ograniczona ilość miejsca z tyłu szybko kończą temat większej praktyczności rodzinnej.
- Wnętrze jest proste i twarde, więc kierowca przyzwyczajony do segmentu B może odebrać C1 jako auto bardzo budżetowe.
- Niektóre egzemplarze mają problem z przeciekami przy trzecim świetle stop lub tylnej klapie, co wymaga sprawdzenia przed zakupem.
- Zautomatyzowana skrzynia ETG psuje obraz modelu na rynku wtórnym, więc trzeba pilnować, żeby nie pomylić jej z bezpiecznym manualem.