Citroën C4 1.2 PureTech 100 KM 6MT 2020 (III) opinie
Citroën C4 III jest autem zaprojektowanym bardziej pod codzienny komfort niż pod jazdę na czas. Miękko zestrojone zawieszenie i wyższa pozycja za kierownicą sprawiają, że samochód bardzo dobrze czuje się w mieście, na gorszych nawierzchniach i podczas spokojnych dojazdów do pracy. To jeden z tych kompaktów, które nie męczą na co dzień, nawet jeśli kierowca spędza za kółkiem wiele godzin tygodniowo.
Silnik 1.2 PureTech 100 KM najlepiej wypada przy umiarkowanym tempie. Ma wystarczający moment obrotowy do sprawnego ruszania i normalnego ruchu drogowego, ale nie daje dużego zapasu mocy przy autostradowym obciążeniu lub pełnym komplecie pasażerów. Dla części kierowców będzie to zaleta, bo podstawowa odmiana zwykle oznacza niższe koszty zakupu, ubezpieczenia i serwisu.
Najważniejszy punkt kontroli przed zakupem to historia obsługi jednostki PureTech. Warto potwierdzić regularne wymiany oleju, brak niepokojących dźwięków po zimnym starcie oraz kulturę pracy na wolnych obrotach. Dobrze jest też sprawdzić działanie systemu multimedialnego, kamery cofania, czujników i klimatyzacji, bo nowoczesna elektronika w autach kompaktu coraz częściej generuje drobne, ale irytujące koszty.
Jeśli priorytetem jest komfort, świeży rocznik i nowoczesny wygląd, C4 III 1.2 PureTech 100 KM może być trafionym wyborem. Nie jest to jednak samochód dla osób oczekujących bezproblemowości na poziomie najtrwalszych japońskich kompaktów ani dla tych, którzy jeżdżą stale z dużym obciążeniem. Najwięcej sensu ma zadbany egzemplarz z pewnego źródła, najlepiej po dokładnym przeglądzie przedzakupowym.
- Bardzo dobry komfort resorowania w mieście
- Nowoczesne wnętrze i bogate systemy wsparcia
- Oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- Wygodna pozycja za kierownicą i łatwe wsiadanie
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Silnik PureTech wymaga wzorowej obsługi olejowej
- Elektronika potrafi generować drobne problemy
- Niższy prestiż i słabsza opinia trwałości niż u liderów segmentu
Citroën C4 III z benzynowym silnikiem 1.2 PureTech 100 KM i manualną skrzynią 6-biegową jest propozycją dla osób szukających komfortowego, oszczędnego i wyróżniającego się kompaktu. Auto ma wyraźnie bardziej crossoverowy charakter niż klasyczny hatchback segmentu C, przez co wygodniej się do niego wsiada, a zawieszenie dobrze radzi sobie z miejskimi nierównościami. Kabina jest nowoczesna, przestrzeń z przodu i z tyłu wystarcza dla rodziny 2+2, a bagażnik bez problemu mieści codzienne zakupy i wyjazdowy bagaż. Największą zaletą tej wersji jest niskie zużycie paliwa i sensowna kultura pracy przy spokojnej jeździe. 100-konna odmiana nie robi z C4 auta dynamicznego, ale do codziennej jazdy po mieście i drogach krajowych wystarcza. Elastyczność od niskich obrotów jest przyzwoita, choć przy pełnym obciążeniu i wyprzedzaniu trzeba częściej sięgać do lewarka. To uczciwy kompromis między ceną zakupu, spalaniem i prostszą konstrukcją niż mocniejsze warianty automatyczne. Kluczowe pytanie dotyczy trwałości silnika 1.2 PureTech. W praktyce najbezpieczniej wybierać auto z pełną historią serwisową, częstymi wymianami oleju i potwierdzeniem wykonanych akcji serwisowych producenta. Sama skrzynia manualna jest mniej ryzykowna niż automaty w autach Stellantis, ale sprzęgło i wybierak trzeba ocenić podczas jazdy próbnej. W egzemplarzach flotowych warto też dokładnie sprawdzić stan wnętrza, hamulców i elektroniki pokładowej. Na rynku wtórnym C4 III nadal przyciąga wyglądem, wyposażeniem i wygodą jazdy. Nie jest liderem prestiżu ani bezawaryjności, ale potrafi być rozsądnym wyborem dla kierowcy, który chce młodsze auto z dobrym komfortem i nowoczesnymi systemami. Najlepsze egzemplarze to te regularnie serwisowane, z udokumentowanym przebiegiem i bez odkładanych napraw eksploatacyjnych.
Citroën C4 1.2 PureTech 100 KM 6MT 2020 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy na nierównych drogach
- Nowoczesny design nadwozia i wnętrza
- Niskie spalanie w codziennej eksploatacji
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- Podstawowa wersja 100 KM jest tylko przeciętnie dynamiczna
- Silnik wymaga regularnego i ostrożnego serwisu
- Elektronika pokładowa nie zawsze działa bezbłędnie
- Nie zachwyca jakością części wykończeniowych w każdym miejscu
- Gorsza opinia długoterminowej trwałości niż u części rywali