Citroën C3 1.2 PureTech 83 KM 5MT 2016 (III) opinie
Citroën C3 III w tej wersji trafia przede wszystkim do kierowców miejskich. Nadwozie ma kompaktowe wymiary, ale kabina jest ustawna, a bagażnik wystarcza na codzienne zakupy, wózek lub dwa większe plecaki. Samochód wyróżnia się miękkim wybieraniem nierówności i lekkim układem kierowniczym, więc w korkach i na gorszym asfalcie wypada przyjemniej niż wiele sztywniej zestrojonych rywali.
Silnik 1.2 PureTech 83 KM nie daje sportowych emocji, ale zapewnia akceptowalną elastyczność przy spokojnej jeździe. Najlepiej czuje się w mieście i na drogach lokalnych. Na autostradzie brakuje szóstego biegu, więc przy wyższych prędkościach robi się głośniej, a spalanie rośnie. Z drugiej strony to prosta, wolnossąca odmiana, która jest tańsza w obsłudze niż mocniejsze turbo.
Najważniejszym punktem kontroli pozostaje pasek rozrządu w oleju. Jeżeli serwis olejowy był robiony rzadko albo na złym oleju, pasek może się degradować, a jego drobiny potrafią zanieczyścić układ smarowania. Dlatego zakup bez faktur i potwierdzenia profilaktyki jest ryzykowny. Lepiej dopłacić do auta z udokumentowaną obsługą niż oszczędzić kilka tysięcy na starcie i potem finansować remont silnika.
Pod względem kosztów codziennej eksploatacji C3 III wypada rozsądnie. Części serwisowe są dostępne, niezależne warsztaty znają tę konstrukcję, a spalanie w mieście i poza nim nie powinno zaskoczyć. To nie jest klasowy lider trwałości, ale jako wygodne auto do codziennego użytku może mieć dużo sensu — pod warunkiem świadomego zakupu.
- Bardzo dobry komfort jazdy po mieście i na gorszych drogach
- Niskie spalanie przy spokojnym stylu jazdy
- Prosta manualna skrzynia 5MT bez dużego ryzyka kosztownych awarii
- Atrakcyjny design i wygodna pozycja za kierownicą
- Ryzyko problemów z paskiem rozrządu pracującym w oleju
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Na autostradzie brakuje szóstego biegu i lepszego wyciszenia
- Elektronika i multimedia potrafią irytować drobnymi usterkami
Citroën C3 III z wolnossącym silnikiem 1.2 PureTech 83 KM to jedna z ciekawszych propozycji w segmencie małych aut dla kierowców, którzy szukają czegoś bardziej komfortowego i mniej oczywistego niż typowy miejski hatchback. Sam samochód wyróżnia się miękko zestrojonym zawieszeniem, przyjemnie wysoką pozycją za kierownicą i wygodnymi fotelami. W codziennej jeździe po mieście C3 jest zwrotne, lekkie i łatwe w parkowaniu, a trzycylindrowy silnik dobrze radzi sobie z normalnym tempem ruchu. Nie jest to wersja dynamiczna, ale przy spokojnym stylu jazdy nie sprawia wrażenia ospałej. Największym znakiem zapytania pozostaje jednostka PureTech z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej. To rozwiązanie znane z problemów, jeśli poprzedni właściciel zaniedbywał wymiany oleju albo stosował niewłaściwy środek smarny. W praktyce przed zakupem trzeba koniecznie sprawdzić historię obsługi, zajrzeć do smoka olejowego i potwierdzić, czy pasek był kontrolowany lub wymieniany zgodnie z aktualnymi zaleceniami. Dobrze utrzymany egzemplarz może odwdzięczyć się niskim spalaniem i względnie tanim serwisem, ale zaniedbany szybko zmienia się w kosztowny projekt. Manualna skrzynia 5-biegowa jest prostsza i bezpieczniejsza od zautomatyzowanych przekładni spotykanych w niektórych konkurentach. Układ jezdny nie należy do sportowych, jednak zapewnia bardzo dobry komfort tłumienia nierówności. Na rynku wtórnym C3 III zwykle kosztuje rozsądne pieniądze i nie traci wartości tak szybko jak bardziej egzotyczne modele, choć nadal ustępuje pod tym względem Toyocie Yaris. To odmiana dla kierowcy, który jeździ głównie po mieście, okazjonalnie wyjeżdża w trasę i ceni wygodę ponad osiągi. Jeśli akceptujesz przeciętny prestiż i naprawdę dopilnujesz profilaktyki silnika, Citroën C3 III 1.2 PureTech 83 KM może być sensownym, wygodnym autem używanym.
Citroën C3 1.2 PureTech 83 KM 5MT 2016 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort zawieszenia
- Dobre wyciszenie przy miejskich prędkościach
- Niskie zużycie paliwa
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- Wrażliwy na serwis pasek rozrządu w oleju
- Przeciętne osiągi poza miastem
- Brak szóstego biegu
- Drobne kaprysy elektroniki
- Umiarkana utrata wartości tylko przy zadbanych egzemplarzach