Citroën C3 1.2 PureTech 130 KM 6AT 2016 (III) opinie
Największą zaletą tej wersji jest wygoda. Automat EAT6 dobrze wpisuje się w charakter C3, bo eliminuje szarpanie w korkach i sprawia, że auto prowadzi się lekko oraz bezstresowo. Dla osoby jeżdżącej głównie po mieście albo po zatłoczonych obwodnicach to realna poprawa komfortu względem odmiany manualnej.
Równocześnie 130-konny PureTech daje temu modelowi bardzo przyzwoitą elastyczność. C3 nie jest sportowe, ale potrafi sprawnie przyspieszyć przy wyprzedzaniu i nie męczy na drodze ekspresowej. To ważne, bo wiele aut segmentu B z automatem i małym silnikiem wypada ospale, a tutaj zapas mocy jest odczuwalny.
Przed zakupem trzeba jednak potraktować silnik jak punkt krytyczny. Pasek rozrządu pracujący w oleju, możliwe zanieczyszczenie układu smarowania i wrażliwość na jakość serwisu powodują, że książka obsługowa oraz faktury znaczą więcej niż kolor nadwozia czy poziom wyposażenia. Egzemplarz bez historii to duże ryzyko.
Koszty bieżące nie są katastrofalne, ale nie warto zakładać, że będzie to tani w utrzymaniu automat do miasta bez niespodzianek. Profilaktyczna wymiana oleju w skrzyni, regularny serwis silnika i czujność wobec elektroniki są po prostu częścią pakietu. To dobra propozycja dla świadomego kupującego, nie dla osoby szukającej absolutnego świętego spokoju.
- Wygodny automat EAT6 w ruchu miejskim
- Bardzo dobra dynamika jak na segment B
- Komfortowe zawieszenie i miękka charakterystyka
- Często bogatsze wyposażenie niż w bazowych wersjach
- Ryzyko kosztownych problemów z paskiem rozrządu
- Silnik wrażliwy na jakość i częstotliwość serwisu
- Elektronika i multimedia potrafią irytować
- Spadek wartości ogranicza opinia o jednostce PureTech
Citroën C3 III w odmianie 1.2 PureTech 130 KM z automatem EAT6 jest jedną z najprzyjemniejszych wersji tego modelu do codziennej jazdy. Mały francuski hatchback zachowuje wszystkie zalety zwykłego C3: miękko zestrojone zawieszenie, łatwość manewrowania, lekkie prowadzenie i charakterystyczny styl. Jednocześnie 130-konna benzyna turbo daje osiągi, których naprawdę nie trzeba się wstydzić nawet na trasie. Automat EAT6 pasuje do spokojnego charakteru auta i sprawia, że C3 staje się wygodnym, niemęczącym środkiem transportu na co dzień. Problem w tym, że za najlepszą dynamiką w gamie idzie też największe ryzyko techniczne. Silnik 1.2 PureTech ma znaną słabość w postaci paska rozrządu pracującego w oleju. Jeśli poprzedni właściciel stosował zbyt długie interwały, lał niewłaściwy olej albo ignorował pierwsze objawy zużycia, konsekwencje mogą być kosztowne. W praktyce zakup tej wersji ma sens tylko wtedy, gdy da się potwierdzić historię obsługi, stan rozrządu i brak niepokojących objawów ze strony układu smarowania. Sam automat EAT6 jest generalnie lepszym wyborem niż stare zrobotyzowane skrzynie PSA, ale także wymaga sensownego serwisu. W ogłoszeniach często trafiają się auta z atrakcyjnym wyposażeniem, kamerą cofania i pakietami stylizacyjnymi, co poprawia odbiór modelu na rynku wtórnym. Jeśli kupisz zadbany egzemplarz, C3 130 EAT6 odwdzięcza się komfortem i sprawnością znacznie wykraczającą poza typowy segment B. Jeśli jednak trafisz na auto po zaniedbaniach, koszty mogą szybko zniwelować cały urok tej konfiguracji.
Citroën C3 1.2 PureTech 130 KM 6AT 2016 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wygodny automat w korkach
- Dobra elastyczność i osiągi
- Komfortowe resorowanie
- Zwrotność i łatwość parkowania
- Atrakcyjny styl oraz wyposażenie
- Znane problemy silnika 1.2 PureTech
- Wysoka wrażliwość na jakość serwisu
- Drobne usterki elektroniki
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Niepewne koszty przy zakupie zaniedbanego egzemplarza