Toyota Auris 1.6 Valvematic 132 KM Multidrive S 2013 (E180) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sam pomysł na napęd. Silnik 1.6 Valvematic nie korzysta z turbodoładowania, więc odpada część ryzyk znanych z downsizingu. Jednostka lubi regularny serwis i dobrej jakości olej, ale w zamian potrafi przejechać duże przebiegi bez kosztownych niespodzianek. Dla wielu kupujących to nadal bardzo mocny argument.
Skrzynia Multidrive S najlepiej czuje się w mieście i podczas spokojnej jazdy. Ruszanie jest płynne, manewrowanie łatwe, a w korkach komfort wyraźnie lepszy niż w wersji manualnej. Trzeba tylko zaakceptować charakter CVT: przy mocniejszym gazie obroty szybko rosną, a wrażenia akustyczne są gorsze niż sugerują osiągi.
Pod względem praktycznym Auris pozostaje udanym kompaktem. Ma pięcioro drzwi, sensowny bagażnik i prostą ergonomię. Z tyłu nie oferuje rekordowej ilości miejsca, ale na rodzinne potrzeby najczęściej wystarcza. Zawieszenie dobrze łączy trwałość z akceptowalnym komfortem, choć na większych nierównościach bywa sprężyste i przeciętne w tłumieniu hałasu.
Największe ryzyko przy zakupie używanego egzemplarza to nie sam silnik, lecz zaniedbania eksploatacyjne. Warto szukać auta z udokumentowaną wymianą oleju w skrzyni CVT, sprawdzić stan hamulców i posłuchać pracy osprzętu po rozgrzaniu. Gdy egzemplarz jest zadbany, Auris 1.6 Multidrive S okazuje się autem mało absorbującym i stosunkowo tanim w utrzymaniu.
- Trwały wolnossący silnik bez turbo.
- Bardzo dobra kultura jazdy w mieście dzięki CVT.
- Niezła dostępność części i serwisu niezależnego.
- Przewidywalne koszty typowej eksploatacji.
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Hałas przy mocnym przyspieszaniu typowy dla CVT.
- Wnętrze jakościowo mniej atrakcyjne niż u części rywali.
- Brak sportowego charakteru i ograniczony prestiż.
Toyota Auris E180 z silnikiem 1.6 Valvematic i przekładnią Multidrive S jest jedną z tych konfiguracji, które nie robią wrażenia na papierze, ale w codziennym używaniu często okazują się logicznym kompromisem. Wolnossący motor nie ma problemów typowych dla małych turbobenzyn, a bezstopniowa skrzynia dobrze pasuje do jazdy miejskiej i spokojnych tras. To auto nie przyspiesza spektakularnie, szczególnie przy pełnym obciążeniu, jednak nadrabia płynną pracą układu napędowego i przewidywalnym zachowaniem. Na rynku wtórnym ważna jest historia serwisowa skrzyni CVT, bo właśnie tutaj oszczędzanie na wymianie oleju potrafi zemścić się najwyższymi rachunkami. Reszta auta wypada po toyotowsku: zawieszenie jest proste, kabina ergonomiczna, a części eksploatacyjne łatwo dostępne. Wnętrze nie zachwyca materiałami ani wyciszeniem przy wyższych obrotach, ale całość jest trwała i odporna na codzienne traktowanie. Dla osoby szukającej bezawaryjnego kompaktu z automatem, do jazdy po mieście i okazjonalnych tras, to jedna z ciekawszych benzynowych propozycji w tym roczniku.
Toyota Auris 1.6 Valvematic 132 KM Multidrive S 2013 (E180) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobrze oceniana trwałość silnika 1.6 Valvematic.
- Płynna praca skrzyni CVT w ruchu miejskim.
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu.
- Dobra dostępność części zamiennych.
- Łatwiejsza odsprzedaż niż w wielu mniej popularnych rywalach.
- CVT pogarsza odczucia przy dynamicznej jeździe.
- Spalanie w praktyce jest wyższe niż w katalogu.
- Wnętrze i wyciszenie są przeciętne.
- Nie każdy egzemplarz ma historię serwisu skrzyni.
- Osiągi tylko wystarczające jak na 132 KM.