Citroën C4 1.6 HDi 90 KM 5MT 2010 (B7) opinie
Citroën C4 B7 w tej wersji najlepiej wypada jako komfortowy kompakt do codziennych dojazdów. Zawieszenie dobrze tłumi poprzeczne nierówności, fotele nie męczą na dłuższej trasie, a kabina jest przyjemnie wyciszona jak na auto tej klasy. Samochód sprawia wrażenie spokojnego i dojrzałego, co docenią kierowcy szukający czegoś bardziej relaksującego niż twardo zestrojeni rywale.
Silnik 1.6 HDi 90 KM nie imponuje na papierze, ale ma sensowny moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu w mieście i na drogach krajowych nie wymaga ciągłego redukowania. Przy normalnym tempie auto odwdzięcza się realnym spalaniem często mieszczącym się w okolicach 5–6 litrów na 100 km. To jedna z tych odmian, które bardziej przekonują ekonomiką niż dynamiką.
Od strony eksploatacji najważniejsza jest jakość obsługi serwisowej. Ten diesel nie lubi rzadkiej wymiany oleju, zapuszczonych przewodów dolotowych i ignorowania pierwszych objawów nieszczelności przy wtryskach. Dochodzi do tego filtr DPF, który wymaga auta jeżdżącego choć od czasu do czasu w dłuższej trasie. Gdy ktoś kupuje taki egzemplarz wyłącznie do krótkich odcinków, ryzyko kosztów zauważalnie rośnie.
Jeśli jednak profil użytkowania jest właściwy, C4 1.6 HDi 90 KM może być bardzo rozsądnym wyborem na rynku wtórnym. Nie daje emocji, ale też zwykle nie generuje dramatów, których można się obawiać po bardziej wysilonych benzynach z tamtych lat. To auto dla pragmatyka: ma być taniej na stacji, wygodnie na co dzień i bezpiecznie budżetowo przy regularnym serwisie.
- Niskie realne spalanie w spokojnej jeździe
- Bardzo dobry komfort resorowania na gorszych drogach
- Prosta i trwała manualna skrzynia 5-biegowa
- Duży zasięg na jednym baku oraz praktyczny bagażnik
- Przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu i pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich miejskich odcinków
- Wymaga pilnowania jakości oleju i stanu turbiny
- Drobne kaprysy elektroniki nadal się zdarzają
Citroën C4 drugiej generacji z dieslem 1.6 HDi 90 KM to propozycja dla kierowcy, który bardziej niż osiągi ceni ciszę w kabinie, miękkie tłumienie nierówności i niskie rachunki na stacji. W codziennej jeździe miejskiej oraz podmiejskiej ta odmiana wypada dojrzalej, niż sugerują same liczby. Silnik nie jest szczególnie dynamiczny, ale oferuje przyjemny moment obrotowy od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie męczy przy normalnym tempie. Do tego dochodzi wygodne zawieszenie, rozsądna ilość miejsca i bagażnik, który w kompaktowej klasie nadal robi dobrą robotę. Najważniejsze jest jednak to, że wersja 90-konna jest zwykle mniej ryzykowna finansowo niż bardziej wysilone odmiany albo benzynowe THP. Oczywiście 1.6 HDi nie jest konstrukcją bez wad. Trzeba pilnować jakości oleju, szczelności przy wtryskiwaczach, kondycji turbiny i regularnej jazdy pozwalającej dopalać filtr DPF. Jeśli jednak poprzedni właściciel nie zaniedbał serwisu, ten diesel potrafi odwdzięczyć się bardzo sensowną trwałością i dobrym zasięgiem na jednym baku. W trasie C4 B7 pozytywnie zaskakuje wyciszeniem i kulturą jazdy, ale trzeba zaakceptować ograniczone osiągi przy pełnym obciążeniu. Wyprzedzanie wymaga planowania, a pięciobiegowa skrzynia nie robi z auta króla autostrad. To nie jest wada dyskwalifikująca, tylko jasne określenie charakteru tej wersji. Auto ma jeździć tanio, miękko i bez stresu, a nie prowokować do ostrej jazdy. Na rynku wtórnym odmiana 1.6 HDi 90 KM ma sens wtedy, gdy znajdziesz egzemplarz z czytelną historią obsługi, bez zaniedbanego DPF i bez śladów odkładania serwisu olejowego. Właśnie wtedy C4 staje się bardzo rozsądną alternatywą dla Focusa, Astry czy Mégane. Nie ma prestiżu niemieckich marek, ale potrafi oddać wartość w postaci komfortu i oszczędności, które na co dzień naprawdę da się odczuć.
Citroën C4 1.6 HDi 90 KM 5MT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w normalnej eksploatacji
- wysoki komfort jazdy na nierównych drogach
- dobre wyciszenie kabiny jak na kompakt
- praktyczny bagażnik i 5-drzwiowe nadwozie
- prosta manualna skrzynia bez dużego ryzyka kosztów
- słaba dynamika przy szybkiej jeździe w trasie
- filtr DPF nie lubi ciągłej jazdy po mieście
- trzeba pilnować serwisu olejowego i turbiny
- możliwe nieszczelności przy wtryskiwaczach
- przeciętna wartość rezydualna względem części rywali