Citroën C4 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2010 (B7) opinie
Silnik 1.6 BlueHDi 120 KM daje C4 wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy, a połączenie z automatem EAT6 dobrze pasuje do charakteru tego modelu. Nie jest to szybki kompakt, ale przy spokojnym stylu jazdy auto sprawia wrażenie dojrzalszego niż wskazują suche dane techniczne. Największą zaletą jest płynność poruszania się w korku i na dłuższej trasie, gdzie automat odciąża kierowcę, a wysoki moment obrotowy pozwala sprawnie przyspieszać bez nadmiernego hałasu.
Drugim ważnym argumentem jest ekonomia. W trasie realne spalanie zwykle mieści się w przedziale 4,8-5,2 l/100 km, a w ruchu mieszanym 5,4-6,0 l/100 km jest osiągalne nawet bez szczególnej ekojazdy. To wynik bardzo dobry jak na wygodny kompakt z klasycznym automatem. Jednocześnie trzeba pamiętać, że niskie spalanie nie oznacza niskiego ryzyka serwisowego. Nowoczesny diesel odwdzięcza się tylko kierowcy, który nie opóźnia przeglądów i nie eksploatuje auta wyłącznie na krótkich odcinkach.
Najważniejsze punkty kontrolne przy zakupie to stan układu AdBlue, historia regeneracji lub czyszczenia DPF, praca EGR oraz zachowanie skrzyni podczas ruszania i redukcji. Jeżeli przekładnia przeciąga biegi, szarpie na zimno albo długo zastanawia się przy kick-downie, trzeba założyć dodatkowy budżet. Warto też sprawdzić zawieszenie, bo choć jest komfortowe, na gorszych drogach potrafi dość szybko zużywać drobne elementy eksploatacyjne. Elektronika pokładowa zwykle nie generuje katastrofalnych awarii, ale potrafi irytować komunikatami i drobnymi błędami.
Dobrze utrzymany Citroën C4 B7 1.6 BlueHDi 120 6AT to propozycja dla osoby, która bardziej ceni wygodę i oszczędność niż sportowe prowadzenie czy łatwą odsprzedaż. Na tle konkurentów wypada dojrzale, bo oferuje sensowną dynamikę, przyzwoitą przestrzeń i miękkie resorowanie. Jeśli jednak auto ma niejasną przeszłość serwisową, szczególnie w zakresie skrzyni i emisji spalin, ryzyko kosztownych napraw szybko zjada przewagę wynikającą z atrakcyjnej ceny zakupu.
- bardzo niski apetyt na paliwo jak na diesla z klasycznym automatem
- wysoki komfort resorowania i dobre wyciszenie na trasie
- automat EAT6 poprawia wygodę i lepiej pasuje do charakteru auta niż manual
- przestronne wnętrze i ustawny bagażnik w codziennym użytkowaniu
- układ AdBlue i DPF potrafią generować drogie naprawy
- automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju mimo marketingu long life
- miasto i krótkie dystanse nie służą tej wersji
- odsprzedaż bywa trudniejsza niż w przypadku niemieckich konkurentów
Citroën C4 B7 z silnikiem 1.6 BlueHDi 120 KM i automatem EAT6 jest jedną z ciekawszych konfiguracji w gamie drugiej generacji. Oferuje wyraźnie lepszą kulturę jazdy niż słabsze diesle z manualem, bo automat dobrze maskuje turbodziurę i pozwala spokojnie wykorzystywać 300 Nm momentu obrotowego. Auto nie zachęca do ostrej jazdy, ale w trasie potrafi być bardzo przyjemne: jest wygodne, dobrze wyciszone i oszczędne. Przy prędkościach autostradowych C4 pozostaje stabilne, a sześciobiegowa przekładnia utrzymuje silnik na rozsądnych obrotach, co poprawia komfort akustyczny. To jednak nie jest wersja dla każdego. BlueHDi 120 z układem SCR wymaga regularnej obsługi i spokojnego podejścia do serwisu. Zatkany DPF, awaria zbiornika AdBlue, problemy z czujnikami NOx czy zabrudzony EGR nie należą do rzadkości w autach eksploatowanych głównie po mieście. Do tego dochodzi automat Aisin, który co prawda jest lepszy od dawnych skrzyń zrobotyzowanych PSA, ale nie lubi życia na starym oleju. Zaniedbany egzemplarz może zacząć szarpać, przeciągać biegi albo wymagać drogiej diagnostyki mechatroniki. Na rynku wtórnym ta odmiana ma sens głównie wtedy, gdy kupujący robi większe przebiegi i chce połączyć komfort z niskim spalaniem. W porównaniu z Golfem 1.6 TDI czy Focusem 1.5 TDCi C4 zwykle wygrywa ceną zakupu i miękkością zawieszenia, ale przegrywa tempem odsprzedaży i prestiżem marki. Kluczowe jest znalezienie auta z udokumentowanym serwisem automatu, rozrządu i układu emisji. Jeżeli historia jest przejrzysta, C4 BlueHDi 120 6AT potrafi okazać się bardzo rozsądnym kompanem na dłuższe dystanse.
Citroën C4 1.6 BlueHDi 120 KM 6AT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- wysoki komfort jazdy
- udane zestrojenie diesla z automatem
- dobra elastyczność dzięki 300 Nm
- praktyczne nadwozie i dostępność części
- ryzyko awarii układu AdBlue
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- automat bywa kosztowny po zaniedbaniach
- drobne kaprysy elektroniki
- słabsza wartość rezydualna niż u liderów segmentu