Toyota Auris 2.0 D-4D 124 KM 6MT 2013 (E180) opinie
Toyota Auris E180 z dieslem 2.0 D-4D 124 KM najlepiej odnajduje się jako codzienny kompakt dla kierowcy, który regularnie wyjeżdża poza miasto. Silnik nie robi z tego auta hot hatcha, ale daje przyzwoitą elastyczność i spokojnie radzi sobie na drogach ekspresowych. Przy 6-biegowym manualu Auris utrzymuje rozsądne obroty w trasie, co przekłada się na ciszę i niskie zużycie paliwa. To auto dla pragmatyka, nie dla fana ostrych wrażeń.
Pod względem trwałości jednostka 2.0 D-4D wypada uczciwie, o ile dostaje regularny serwis i nie jest męczona wyłącznie krótkimi odcinkami. Typowe ryzyka dotyczą osprzętu diesla: filtra DPF, zaworu EGR, układu dolotowego oraz koła dwumasowego. Nie są to wady unikalne dla Toyoty, ale przed zakupem warto sprawdzić, czy auto jeździło w trasie i czy ma potwierdzone wymiany oleju w rozsądnych interwałach. Zaniedbane egzemplarze szybko przestają być tanie w utrzymaniu.
Auris nadrabia praktycznością. Nadwozie hatchback ma pięć drzwi, a pozycja za kierownicą jest wygodna nawet dla wyższych osób. Bagażnik nie należy do rekordowych, ale dla rodziny 2+1 albo pary podróżującej po Polsce jest wystarczający. Zawieszenie jest nastawione bardziej na komfort niż na ostrość prowadzenia, dzięki czemu auto dobrze znosi codzienną eksploatację na gorszych drogach i nie męczy kierowcy na dłuższych odcinkach.
Na rynku wtórnym największą zaletą Aurisa pozostaje przewidywalność. To model, który nie wyróżnia się ekstrawaganckim designem ani prestiżem, ale dobrze trzyma wartość i zwykle nie zaskakuje liczbą drogich awarii. Trzeba tylko dobrać egzemplarz do własnego stylu jazdy: diesel ma sens dla kierowcy pokonującego trasy i pilnującego serwisu. Wtedy Auris 2.0 D-4D potrafi odwdzięczyć się ekonomią oraz spokojnym charakterem przez wiele lat.
- Niskie spalanie w trasie i dobra elastyczność przy wyprzedzaniu.
- Prosta, przewidywalna obsługa oraz dobra ergonomia kabiny.
- Niezła trwałość mechaniczna przy regularnym serwisie.
- Dobra dostępność części i stabilna wartość odsprzedaży.
- Diesel nie lubi typowo miejskiej, krótkodystansowej eksploatacji.
- Przeciętna dynamika na tle mocniejszych kompaktów.
- Bagażnik tylko poprawny, bez przewagi nad liderami segmentu.
- Potencjalnie kosztowna dwumasa i DPF przy dużych przebiegach.
Toyota Auris drugiej generacji z silnikiem 2.0 D-4D 124 KM nie jest autem, które próbuje imponować sportowym charakterem, ale właśnie dzięki temu bywa rozsądnym wyborem na rynku wtórnym. Diesel dobrze pasuje do spokojnego kompaktu, oferując elastyczność wystarczającą do sprawnego wyprzedzania i jazdy autostradowej bez nadmiernego wysiłku. Manualna skrzynia 6-biegowa pozwala utrzymać niskie obroty przy wyższych prędkościach, a całe auto jest nastawione bardziej na ekonomię niż emocje. To propozycja dla osób, które oczekują przewidywalności, a nie efektu wow. W codziennym użytkowaniu Auris docenić można za dobrą ergonomię, łatwość manewrowania i rozsądne koszty podstawowego serwisu. Sam silnik uchodzi za trwalszy niż mniejsze, bardziej wysilone konstrukcje, lecz jak każdy nowoczesny diesel wymaga odpowiednich warunków pracy. Krótkie odcinki i jazda wyłącznie po mieście przyspieszają problemy z DPF, EGR oraz nagarem w dolocie. W egzemplarzach z większym przebiegiem trzeba też sprawdzać koło dwumasowe i sprzęgło, bo to typowe punkty kosztowe dla tej konfiguracji. Na tle konkurencji Auris nie oferuje najbardziej wyrafinowanego wnętrza ani największego bagażnika, ale odwdzięcza się prostą obsługą i solidnym ogólnym wrażeniem jakości. Zawieszenie jest nastawione na komfort i zwykle nie generuje drogich niespodzianek, a części eksploatacyjne są szeroko dostępne. Dla wielu kierowców ważnym plusem będzie też to, że Toyota dobrze trzyma wartość i łatwo znajduje kolejnego nabywcę, jeśli historia serwisowa jest przejrzysta. Najbardziej sensowny scenariusz dla tego auta to użytkownik robiący regularne trasy pozamiejskie, który chce kompaktu bez przesadnych fajerwerków, ale z dojrzałym silnikiem i przewidywalnym charakterem. Jeśli ktoś szuka diesla głównie do miasta, lepiej rozważyć benzynę lub hybrydę. Jeżeli jednak priorytetem są niskie spalanie w trasie, niezła trwałość i spokojna eksploatacja, Auris 2.0 D-4D pozostaje propozycją wartą uwagi.
Toyota Auris 2.0 D-4D 124 KM 6MT 2013 (E180) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny diesel na trasie.
- Dobra elastyczność przy prędkościach pozamiejskich.
- Przewidywalne prowadzenie i wygodne zawieszenie.
- Rozsądna trwałość przy właściwym serwisie.
- Łatwa późniejsza sprzedaż zadbanego egzemplarza.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Dwumasa oraz sprzęgło mogą generować wysoki jednorazowy koszt.
- Kabina i design są bardziej funkcjonalne niż atrakcyjne.
- Bagażnik nie wyróżnia się pojemnością.
- Dynamika tylko wystarczająca przy pełnym obciążeniu.