Renault Megane IV 1.2 TCe 130 KM 6MT 2016 (Mk4) opinie
Renault Megane IV po liftingu wizerunkowym marki wygląda dojrzalej niż poprzednik i nawet dziś nie sprawia wrażenia starego auta. To ważne, bo wielu kupujących szuka kompaktu, który nie tylko będzie praktyczny, ale też nadal atrakcyjny wizualnie. W tej generacji Renault poprawiło też wyciszenie i ogólne wrażenie z jazdy, więc w trasie samochód wypada bardziej dojrzale, niż sugeruje jego pozycja cenowa na rynku wtórnym.
Wersja 1.2 TCe 130 KM jest zauważalnie lepsza od bazowych benzyn, bo zapewnia sensowną elastyczność bez konieczności ciągłego redukowania biegów. Manualna skrzynia 6MT dobrze współpracuje z charakterem silnika, a osiągi w codziennym ruchu są całkowicie wystarczające. To auto nie jest sportowe, ale przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej daje wyraźnie większy zapas niż odmiany 100-konne.
Największe ryzyko dotyczy trwałości jednostki H5Ft przy zaniedbanym serwisie. Jeżeli poprzedni właściciel przeciągał interwały olejowe albo ignorował pierwsze objawy zużycia oleju, koszty doprowadzenia auta do porządku mogą być już wyraźne. Dlatego przed zakupem liczą się zimny rozruch, brak dymienia, spokojna praca po rozgrzaniu i możliwie pełna historia obsługowa.
Na tle konkurencji Megane IV broni się komfortem i stylem, ale nie jest modelem bez wad. Elektronika wyposażenia potrafi czasem zirytować, a multimedia nie zawsze działają tak płynnie, jak obiecuje nowoczesny ekran. Jeśli jednak priorytetem jest benzynowy kompakt z niezłym wyciszeniem, ładnym wnętrzem i rozsądnym spalaniem, dobrze utrzymane Megane IV nadal zasługuje na uwagę.
- bardzo udany design nadwozia i wnętrza
- dobra elastyczność silnika 1.2 TCe 130 KM
- komfortowe wyciszenie na trasie
- praktyczny bagażnik i pełne 5 drzwi
- silnik źle znosi zaniedbane wymiany oleju
- zdarzają się kaprysy elektroniki i R-Linka
- realne spalanie w mieście bywa wyższe od katalogu
- warto dokładnie sprawdzić historię serwisową przed zakupem
Renault Megane IV w wersji 1.2 TCe 130 KM to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który chce kompaktu nowszego niż typowe kilkuletnie auta segmentu C, ale nie chce jeszcze wchodzić w droższe hybrydy lub diesle. Samochód od początku przyciąga wyglądem, bo czwarta generacja nadal prezentuje się świeżo, a we wnętrzu oferuje więcej wizualnego efektu niż wielu konserwatywnych rywali. Na plus wypada też komfort jazdy: Megane jest dobrze wyciszone w trasie, stabilne przy wyższych prędkościach i wystarczająco praktyczne jako rodzinny hatchback. Wersja 130-konna wyraźnie lepiej pasuje do masy auta niż słabsze benzyny, bo 205 Nm dostępne nisko sprawia, że samochód nie jest ospały przy ruszaniu ani podczas wyprzedzania. Największy znak zapytania dotyczy samego silnika 1.2 TCe H5Ft. To jednostka, która potrafi być przyjemna i oszczędna, ale nie lubi zaniedbań serwisowych. W praktyce najlepsze egzemplarze to te, w których olej wymieniano co 10-15 tys. km, a właściciel reagował szybko na nierówną pracę, błędy zapłonu albo zwiększone zużycie oleju. Przy zakupie trzeba więc patrzeć nie tylko na przebieg i wyposażenie, ale przede wszystkim na faktury, potwierdzenia wymian i kulturę pracy po rozgrzaniu. To nie jest wersja dla osoby, która chce tylko lać paliwo i jeździć bez kontroli. Jeśli jednak trafisz na zadbane auto, Megane IV odwdzięcza się bardzo sensownym bilansem kosztów do nowoczesności. Ceny części eksploatacyjnych poza ASO są akceptowalne, manualna skrzynia 6MT zwykle nie robi problemów, a zawieszenie nie należy do szczególnie delikatnych. Trzeba liczyć się z drobnymi kaprysami elektroniki, zwłaszcza systemu R-Link i wyposażenia komfortowego, ale w codziennym użytkowaniu bardziej uciążliwe okazują się zwykle drobiazgi niż kosztowne awarie całego auta. To po prostu używany kompakt, który trzeba kupować świadomie: mniej pod wyposażenie, bardziej pod stan techniczny. W efekcie Renault Megane IV 1.2 TCe 130 KM ma sens dla kierowcy robiącego mieszane przebiegi, który chce benzynę z niezłą dynamiką, komfortem na trasie i nowoczesnym wyglądem. Nie będzie to lider trwałości w segmencie, ale przy rozsądnej profilaktyce może być udanym kompromisem między osiągami, spalaniem i ceną zakupu. W rankingu aut dla pragmatyka wygrywa rozsądkiem tylko częściowo, za to dla osoby szukającej przyjemniejszego w odbiorze kompaktu niż przeciętny rywal — wciąż pozostaje bardzo ciekawą opcją.
Renault Megane IV 1.2 TCe 130 KM 6MT 2016 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- przyjemnie wyciszona kabina
- niezła dynamika jak na 1.2 turbo
- manual 6MT dobrze zestrojony z silnikiem
- praktyczny hatchback do miasta i trasy
- silnik wymaga wzorowej obsługi olejowej
- zdarzają się problemy z elektroniką komfortu
- realne spalanie rośnie przy dynamicznej jeździe
- multimedia potrafią działać ospale
- zakup bez historii serwisowej jest ryzykowny