Citroën C4 1.4 VTi 95 KM 5MT 2010 (B7) opinie
Największą zaletą tej odmiany C4 jest ogólny komfort użytkowania. Zawieszenie ma typowo francuską miękkość, dobrze filtruje krótkie nierówności i nie męczy na słabszych drogach. W kabinie jest dość cicho jak na kompakt, a ergonomia nie wymaga długiego przyzwyczajania. To samochód, który łatwo polubić w codziennym ruchu miejskim.
Silnik 1.4 VTi o mocy 95 KM jest wolnossący i połączony z 5-biegowym manualem. Brzmi to bezpieczniej niż małe turbobenzyny, ale sama konstrukcja VTi ma swoje słabsze punkty. Najczęściej wraca temat łańcucha rozrządu, nagaru, cewek zapłonowych oraz zwiększonego zużycia oleju. Dlatego lepszy jest egzemplarz z udokumentowanym serwisem niż kusząco tani samochód bez historii.
Osiągi są wystarczające do miasta i spokojnej jazdy poza nim, ale na autostradzie albo przy pełnym obciążeniu auto staje się ospałe. Wyprzedzanie wymaga planowania, a utrzymanie tempa przy wyższych prędkościach odbija się na spalaniu i komforcie akustycznym. Jeśli ktoś regularnie jeździ w trasę, rozsądniej patrzeć na mocniejsze 1.6 albo diesla.
Koszty bieżące pozostają umiarkowane, bo zawieszenie i hamulce nie należą do szczególnie drogich, a ręczna skrzynia ma dobrą opinię. Trzeba jednak zostawić rezerwę na doprowadzenie silnika do porządku po zakupie: świece, cewki, czyszczenie dolotu, kontrolę rozrządu i usunięcie wycieków. Dla kierowcy szukającego komfortowego kompaktu do miasta to nadal może być rozsądny wybór, pod warunkiem uważnej selekcji egzemplarza.
- Bardzo dobry komfort jazdy w mieście
- Wyciszenie lepsze niż w wielu kompaktach
- Praktyczny bagażnik i 5-drzwiowe nadwozie
- Manualna skrzynia zwykle nie sprawia większych problemów
- Słaba elastyczność przy wyższych prędkościach
- Silnik VTi wymaga pilnowania serwisu olejowego
- Ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu i nagarem
- Przeciętna wartość rezydualna na tle rywali
Citroën C4 II z benzynowym silnikiem 1.4 VTi 95 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka kompaktu nastawionego bardziej na komfort niż na osiągi. Samochód dobrze tłumi nierówności, ma wygodne fotele i przyjemnie wyciszone wnętrze, dzięki czemu sprawdza się w codziennych dojazdach, rodzinnej eksploatacji i spokojnych wyjazdach za miasto. Jednostka 1.4 VTi nie daje sportowych emocji, ale przy rozsądnym stylu jazdy potrafi być wystarczająca, szczególnie jeśli auto nie jeździ stale z pełnym obciążeniem. To jedna z tych wersji, które kupuje się bardziej sercem do francuskiego komfortu niż tabelką osiągów. W praktyce najważniejsze jest jednak to, czy poprzedni właściciel pilnował oleju i obsługi rozrządu. Rodzina silników VTi potrafi generować koszty, jeśli serwis był odkładany albo stosowano zbyt długie interwały wymian. Trzeba też zaakceptować przeciętną elastyczność w trasie i konieczność częstszej redukcji biegów. Z drugiej strony brak turbiny i klasyczna ręczna skrzynia pomagają ograniczyć ryzyko bardzo drogich awarii. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wygodą, rozsądnymi kosztami bieżącymi i całkiem praktycznym nadwoziem. Na rynku wtórnym to ciekawa opcja dla spokojnego kierowcy, który bardziej ceni komfort, widoczność i codzienną funkcjonalność niż modny znaczek czy moc.
Citroën C4 1.4 VTi 95 KM 5MT 2010 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort tłumienia nierówności
- przyjemnie wyciszona kabina
- praktyczny bagażnik
- dobra ergonomia na co dzień
- prosta i trwała ręczna skrzynia
- bardzo przeciętne osiągi w trasie
- wrażliwość silnika na zaniedbania olejowe
- możliwe problemy z łańcuchem rozrządu
- drobne kaprysy elektroniki
- słabsze utrzymanie wartości niż u części rywali