Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT 2013 (Mk1) opinie
Peugeot 2008 I z silnikiem 1.6 BlueHDi 100 KM dobrze trafia w potrzeby kierowców, którzy chcą miejskiego crossovera, ale nie chcą rezygnować z ekonomii w dłuższej trasie. Samochód jest poręczny, łatwy do zaparkowania i ma wyższą pozycję za kierownicą, co wielu użytkownikom po prostu odpowiada na co dzień. Jednocześnie 100-konny diesel daje zauważalnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany wysokoprężne, więc auto nie sprawia wrażenia ociężałego przy wyprzedzaniu czy wjeździe na drogę szybkiego ruchu.
Największym atutem tej wersji pozostaje spalanie. W praktyce bez problemu można utrzymywać wyniki około 4,5-5,8 l/100 km, a przy spokojnej jeździe w trasie nawet niższe. To sprawia, że Peugeot 2008 z tym silnikiem jest ciekawą propozycją dla osób pokonujących większe roczne przebiegi. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z filtrem DPF oraz układem AdBlue, więc auto nie lubi życia wyłącznie na krótkich miejskich odcinkach. Zaniedbania eksploatacyjne szybko podnoszą koszty użytkowania.
Pod względem trwałości jednostka 1.6 BlueHDi ma całkiem dobrą opinię, o ile właściciel pilnował serwisu olejowego i nie odkładał napraw osprzętu emisji spalin. Typowe punkty kontrolne przed zakupem to stan EGR, historia regeneracji lub czyszczenia DPF, szczelność układu dolotowego, działanie układu AdBlue oraz objawy zużycia sprzęgła z kołem dwumasowym. Sama ręczna skrzynia biegów uchodzi za prostą i mniej ryzykowną niż bardziej skomplikowane automaty z podobnego okresu.
W ogólnym rozrachunku to jedna z rozsądniejszych konfiguracji Peugeot 2008 I na rynku wtórnym, jeśli diesel pasuje do stylu jazdy. Nie jest to wariant dla kogoś, kto robi wyłącznie krótkie dojazdy po mieście, ale dla użytkownika jeżdżącego regularnie w trasie może być bardzo opłacalny. Kluczowe znaczenie ma jakość konkretnego egzemplarza: pełna historia obsługi, brak odkładanych napraw i potwierdzony stan układu oczyszczania spalin są ważniejsze niż sama liczba kilometrów na liczniku.
- bardzo niskie spalanie w trasie i mieście
- lepsza elastyczność niż w dieslu 75 KM
- praktyczne nadwozie crossovera segmentu B
- prosta i przewidywalna skrzynia manualna 5MT
- DPF i AdBlue nie lubią wyłącznie krótkich tras
- przy dużych przebiegach rośnie ryzyko dwumasy i sprzęgła
- drobna elektronika i czujniki potrafią irytować
- przeciętna jakość materiałów we wnętrzu
Peugeot 2008 pierwszej generacji z dieslem 1.6 BlueHDi 100 KM jest jedną z bardziej sensownych odmian w gamie, jeśli priorytetem są niskie koszty paliwa i codzienna użyteczność. Auto zachowuje wszystkie mocne strony modelu: wygodną pozycję za kierownicą, kompaktowe rozmiary, przyjemnie zestrojone zawieszenie i praktyczne nadwozie z rozsądnym bagażnikiem. Wersja 100-konna daje już osiągi wystarczające nie tylko do miasta, ale też do spokojnej jazdy po trasie i autostradzie, bez ciągłego wrażenia, że samochód jest przeciążony. Z perspektywy użytkownika rynku wtórnego ważne jest to, że jednostka BlueHDi bywa trwała, o ile nie była eksploatowana wyłącznie na krótkich odcinkach i miała regularnie wymieniany olej. To nadal nowoczesny diesel z DPF, EGR i układem AdBlue, więc zaniedbania szybko zamieniają się w kosztowne naprawy. Największe ryzyka dotyczą zapychania filtra cząstek stałych, problemów z osprzętem emisji spalin, nieszczelności w dolocie oraz zużycia sprzęgła i dwumasy przy wyższych przebiegach. Sam silnik jest jednak lepiej oceniany niż wiele małych benzyn turbo z podobnych roczników, szczególnie gdy auto regularnie jeździ w trasie. Na plus wypada także skrzynia ręczna 5MT, która nie jest skomplikowana i zwykle nie generuje niespodzianek poza typowym zużyciem eksploatacyjnym. Zawieszenie nie jest pancerne, ale naprawy należą raczej do umiarkowanych kosztowo. Kabina nie imponuje jakością materiałów premium, za to ergonomia i widoczność są wystarczające do rodzinnego, codziennego użytkowania. Warto jedynie dokładnie sprawdzić elektronikę komfortu, klimatyzację oraz historię serwisową związaną z układem oczyszczania spalin. Jeśli szukasz używanego crossovera segmentu B, ten wariant 2008 ma sens przede wszystkim dla osób robiących regularne dłuższe przebiegi. Dla miasta i sporadycznych tras lepsza może być benzyna, ale dla kierowcy pokonującego wiele kilometrów 1.6 BlueHDi 100 KM potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrym bilansem spalania do osiągów. Warunek jest jeden: kupować egzemplarz z udokumentowanym serwisem, a nie najtańszą sztukę bez historii.
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre zużycie paliwa
- wystarczająca dynamika do codziennej jazdy
- wygodna pozycja za kierownicą
- poręczne wymiary nadwozia
- umiarkowane koszty typowego serwisu
- ryzyko kosztów związanych z DPF i AdBlue
- dwumasa oraz sprzęgło przy dużych przebiegach
- średnia jakość wyciszenia na autostradzie
- drobne usterki elektroniki komfortu
- diesel słabo pasuje do wyłącznie miejskiej eksploatacji