Peugeot 2008 I 1.6 e-HDi 92 KM 5MT 2013 (Mk1) opinie
Peugeot 2008 I 1.6 e-HDi 92 KM to odmiana, która najlepiej pokazuje sens małego crossovera z dieslem. Samochód pozostaje kompaktowy i łatwy do parkowania, ale dzięki wyższemu nadwoziu daje wygodną pozycję za kierownicą i całkiem praktyczny bagażnik. W porównaniu z bazowym 1.4 HDi ta wersja jest wyraźnie żwawsza i zwyczajnie lepiej pasuje do rodzinnego, codziennego auta, którym trzeba czasem wyjechać dalej niż tylko do sklepu i z powrotem.
Silnik 1.6 e-HDi z momentem 230 Nm dostępnych od niskich obrotów daje odczuwalnie lepszą elastyczność niż sugeruje sama moc maksymalna. Auto nie jest sportowe, ale przy normalnej jeździe sprawia wrażenie wystarczająco sprawnego, także na drodze ekspresowej. Słabszym punktem pozostaje 5-biegowa skrzynia, bo przy wyższych prędkościach obroty są już dość wysokie, a zapasu mocy do dynamicznego wyprzedzania nie ma zbyt wiele.
Najmocniejszy argument za tym autem to koszty paliwa. W trasie bez trudu można zobaczyć wyniki w okolicy pięciu litrów oleju napędowego na 100 km, a nawet w mieście zużycie paliwa zwykle pozostaje rozsądne. Trzeba tylko uczciwie dodać, że diesel tej klasy nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. Jeśli samochód jeździ ciągle w korkach, szybciej odezwą się DPF, EGR i osprzęt odpowiedzialny za emisję spalin.
Na rynku wtórnym liczy się przede wszystkim stan konkretnego egzemplarza. Najlepiej szukać auta z czytelną historią obsługi, regularną wymianą oleju i bez objawów problemów z filtrem cząstek stałych. Dobrze utrzymany Peugeot 2008 1.6 e-HDi potrafi być tanim w użytkowaniu i zaskakująco uniwersalnym crossoverem. Zaniedbany egzemplarz szybko przypomni jednak, że oszczędny diesel nie wybacza długiego odkładania serwisu.
- bardzo niskie spalanie w codziennej eksploatacji
- lepsza elastyczność niż w 1.4 HDi
- praktyczne nadwozie i wygodna pozycja za kierownicą
- części i serwis nadal w rozsądnych cenach
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- 5-biegowa skrzynia podnosi obroty na autostradzie
- sprzęgło zużywa się szybciej w autach flotowych
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
Peugeot 2008 pierwszej generacji z silnikiem 1.6 e-HDi 92 KM i manualną skrzynią 5-biegową to jedna z najbardziej sensownych wysokoprężnych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Sam samochód jest lekki, zwrotny i praktyczny, a diesel serii DV6 zapewnia zauważalnie lepszą elastyczność niż bazowe 1.4 HDi. Dzięki 230 Nm dostępnych nisko, auto sprawnie rusza spod świateł i lepiej radzi sobie z jazdą pozamiejską, nawet jeśli nadal nie jest to konfiguracja do bardzo szybkiej jazdy autostradowej. W codziennym użytkowaniu to po prostu przyjemniejsza i dojrzalsza wersja niż słabszy diesel. Największą zaletą pozostaje ekonomia. W dobrze utrzymanym egzemplarzu realne spalanie zwykle zamyka się w okolicach pięciu–sześciu litrów, a na trasie bez problemu można zejść niżej. Jednocześnie koszty typowego serwisu pozostają rozsądne, bo mechanika PSA jest dobrze znana niezależnym warsztatom, a części eksploatacyjne nie odstraszają ceną. To ważne, bo większość kupujących 2008 z dieslem szuka auta praktycznego, a nie efektownej zabawki. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny mały diesel z filtrem DPF i systemem start-stop, więc wymaga poprawnej eksploatacji. Samochód używany wyłącznie po mieście, na krótkich odcinkach, częściej będzie zgłaszał problemy z dopalaniem DPF, zaworem EGR czy osprzętem turbiny. W tej wersji warto szczególnie dokładnie sprawdzić historię serwisową, kulturę pracy silnika, stan sprzęgła i brak błędów związanych z emisją. To nie jest odmiana dla kogoś, kto chce tylko tankować i ignorować interwały olejowe. Jeżeli jednak auto ma jeździć regularnie po obwodnicy, trasie krajowej lub między miastami, 1.6 e-HDi 92 KM okazuje się bardzo dobrym kompromisem. 2008 I oferuje wygodną pozycję za kierownicą, ustawny bagażnik i rozsądne gabaryty do miasta, a przy tym nie męczy rachunkami za paliwo. Na rynku wtórnym to wersja godna polecenia osobom, które chcą ekonomicznego crossovera z dieslem, ale są gotowe pilnować podstaw serwisu i nie kupować egzemplarza po zaniedbaniach flotowych.
Peugeot 2008 I 1.6 e-HDi 92 KM 5MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre realne spalanie
- przyzwoita elastyczność jak na 92 KM
- praktyczne miejskie nadwozie
- rozsądne ceny typowego serwisu
- szeroka znajomość jednostki DV6 w warsztatach
- DPF wymaga regularnych dłuższych tras
- 5-biegowa skrzynia nie sprzyja autostradzie
- sprzęgło w mieście potrafi zużyć się szybciej
- drobna elektryka bywa kapryśna
- niski prestiż i przeciętne wyciszenie