Renault Captur 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (J87) opinie
Renault Captur J87 z dieslem 1.5 dCi 90 KM najlepiej odnajduje się w roli oszczędnego auta rodzinnego do miasta i tras podmiejskich. Nadwozie typu crossover daje wyższą pozycję za kierownicą, łatwe wsiadanie i dobrą widoczność, a przy tym samochód zachowuje kompaktowe gabaryty. W praktyce łatwo nim parkować, a zawieszenie całkiem dobrze tłumi codzienne nierówności. To nie jest auto prestiżowe, ale z punktu widzenia użyteczności broni się bardzo dobrze.
Silnik 1.5 dCi w tej odmianie nie jest demonem prędkości, lecz ma wystarczający moment obrotowy, by sprawnie ruszać spod świateł i utrzymywać tempo na drogach krajowych. Manualna skrzynia 5-biegowa pasuje do spokojnego stylu jazdy, choć przy wyższych prędkościach brakuje szóstego biegu. W zamian dostajemy niskie zużycie paliwa, które jest głównym argumentem za tym wariantem. Kierowcy robiący dużo kilometrów szybko odczują przewagę nad benzynowymi odpowiednikami.
Największym ryzykiem przy zakupie używanego egzemplarza pozostaje historia obsługi. Diesel z rodziny K9K wymaga regularnych wymian oleju, dobrego paliwa i kontroli układu wtryskowego. W autach eksploatowanych głównie na krótkich odcinkach problemem może być DPF, a przy zaniedbaniach dochodzą zawór EGR lub osprzęt turbodoładowania. Na szczęście większość usterek jest dobrze rozpoznana przez niezależne warsztaty, więc naprawy nie są egzotyczne.
Na tle konkurencji Captur wygrywa stylem, ergonomią i kosztami paliwa, ale przegrywa z mocniejszymi rywalami pod względem dynamiki i jakości niektórych materiałów. Dla kierowcy szukającego taniego w utrzymaniu crossovera do codziennego użytkowania jest to jednak bardzo logiczna propozycja. Warto tylko kupować auto z udokumentowanym serwisem i po jeździe próbnej sprawdzić pracę skrzyni, sprzęgła oraz zachowanie silnika na zimno i pod obciążeniem.
- bardzo niskie realne spalanie w trasie i mieście
- prosta manualna skrzynia o taniej obsłudze
- wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- rozsądne ceny części i szeroka znajomość silnika przez warsztaty
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach
- jakość części materiałów wnętrza jest przeciętna
- zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne naprawy osprzętu diesla
Renault Captur pierwszej generacji z dieslem 1.5 dCi o mocy 90 KM to jedna z najbardziej racjonalnych odmian tego modelu dla osób robiących regularnie dłuższe trasy. Auto jest lekkie, zwrotne i wygodne w mieście, a jednocześnie na drogach krajowych potrafi zejść ze spalaniem do poziomu, którego benzynowe warianty nie osiągają bez wysiłku. Motor nie daje sportowych emocji, ale oferuje przyzwoitą elastyczność od niskich obrotów i dobrze pasuje do charakteru spokojnego crossovera segmentu B. Największą zaletą tej wersji pozostaje ekonomia. Realne spalanie przy rozsądnym stylu jazdy zwykle zamyka się w okolicach pięciu litrów, a części eksploatacyjne są szeroko dostępne i relatywnie niedrogie. Z drugiej strony to diesel, więc przy autach używanych trzeba zweryfikować historię serwisową, stan układu wtryskowego, turbiny oraz filtra DPF. Egzemplarze eksploatowane głównie po mieście potrafią generować wyższe ryzyko kosztownych napraw. Pod względem praktycznym Captur wypada dobrze. Oferuje wygodne wsiadanie, przyzwoity bagażnik i niezły komfort na co dzień. Materiały we wnętrzu są przeciętne, ale ergonomia jest prosta, a pozycja za kierownicą odpowiada wielu użytkownikom przesiadającym się z hatchbacka. Jeśli priorytetem jest dynamiczna jazda, lepiej szukać mocniejszej wersji. Jeżeli jednak liczy się niski koszt przejazdu i sensowna funkcjonalność, 1.5 dCi 90 KM pozostaje rozsądnym wyborem na rynku wtórnym.
Renault Captur 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (J87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w codziennej jeździe
- niedrogie części eksploatacyjne
- wysoka funkcjonalność jak na auto segmentu B
- dobra widoczność i łatwość manewrowania
- popularny model z szeroką dostępnością serwisu
- przeciętne osiągi poza miastem
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe
- pięciobiegowa skrzynia ogranicza komfort autostradowy
- elektronika komfortu bywa kapryśna w starszych sztukach