Dacia Duster (I) 1.5 dCi 90 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największa zaleta tej odmiany to oszczędność połączona z wystarczającą użytecznością. 200 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że nawet 90-konna wersja nie jest całkowicie ospała w zwykłej jeździe. Duster łatwo rusza spod świateł, dobrze radzi sobie na drogach lokalnych i nie wymaga ciągłego kręcenia silnika, jak słabsze wolnossące benzyny. To nie jest auto do szybkiej autostradowej jazdy, ale jako spokojny środek transportu działa uczciwie.

Sama konstrukcja Dustera I pozostaje bardzo prosta i to widać na każdym kroku. Wnętrze jest surowe, plastiki twarde, wyciszenie przeciętne, a pięciobiegowa skrzynia przypomina, że projekt miał przede wszystkim być tani i praktyczny. Z drugiej strony właśnie dzięki tej prostocie utrzymanie auta nie wymaga premium budżetu. Wysoka pozycja za kierownicą, sensowny prześwit i duży bagażnik sprawiają, że to samochód łatwy do polubienia w codziennym życiu.

Diesel 1.5 dCi 90 KM najlepiej czuje się w aucie robiącym regularne trasy i normalne przebiegi. Przy takim scenariuszu odpłaca się niskim spalaniem oraz dużym zasięgiem na jednym baku. Problemy zaczynają się wtedy, gdy właściciel traktuje ten silnik jak bezobsługowy albo używa go wyłącznie na krótkich odcinkach. Wtedy szybko wychodzą tematy DPF-u, EGR-u, wtrysku czy zaniedbanego rozrządu, a cały sens ekonomiczny zakupu znika.

Na rynku wtórnym ta wersja wygrywa rozsądkiem, a nie emocjami. Nie ma prestiżu, nie daje sportowych osiągów i nie ukrywa budżetowego rodowodu. Jeśli jednak szukasz używanego SUV-a do normalnego życia, działki, rodziny i codziennej pracy, Duster 1.5 dCi 90 KM pozostaje logicznym wyborem. Trzeba tylko zaakceptować, że w tym aucie najważniejsza jest historia serwisowa i uczciwy stan konkretnego egzemplarza, a nie sama obietnica niskiego spalania z ogłoszenia.