AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 1.6 T-GDI
🔧Silniki·Hyundai-Kia

Silnik 1.6 T-GDI — opinie, wady, dane techniczne

1.6 T-GDI to Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) silnik benzyna 95-98 oktan produkowany przez Hyundai-Kia w latach 2010–dziś. Stosowany w Hyundai Ioniq, Kia Niro oraz Hyundai Kona oraz w 30 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 30 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 1.6 T-GDI oraz wszystkie wersje mocy.

1.6 T-GDI w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy turbo o pojemności 1600 cm³ (1.6 L) z rodziny T-GDI, produkowany przez Hyundai-Kia.

Pojemność: 1600 cm³ Doładowanie: Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) Producent: Hyundai-Kia Lata produkcji: 2010–dziś
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 8 / 10

Dane techniczne silnika 1.6 T-GDI

Pojemność skokowa1600 cm³ (1.6 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
DoładowanieTurbosprężarka (twin-scroll dla nowszych)
PaliwoBenzyna 95-98 oktan
Wtrysk paliwaBezpośredni (DI)
Norma emisjiEuro 5 / Euro 6
Moc maksymalna150-204 KM
Moment obrotowy265-320 Nm
Skrzynia biegówManualna 6-biegów / DCT 7-biegów / Automat 6-biegów
Lata produkcji2010–dziś
ProducentHyundai-Kia
Kody silnikaG4FJ, G4FU, G4FN, Gamma 1.6 T
RodzinaT-GDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection)

Wszystkie wersje mocy silnika 1.6 T-GDI

Silnik 1.6 T-GDI występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

141 KMNajpopularniejsza
104 kW · G4LE, G4LE + silnik elektryczny

Spotykana w:

  • Hyundai Ioniq (AE) Hybrid 141 KM
  • Kia Niro (DE) 1.6 HEV 141 KM
  • Hyundai Kona (OS) 1.6 GDi Hybrid 141 KM 6DCT
  • Hyundai Kona (OS) 1.6 GDi Plug-in Hybrid 141 KM 6DCT
Niezawodność★★★★☆ 8,2/10
230 KMPopularna
169 kW · G4FT, G4FT + silnik elektryczny

Spotykana w:

  • Hyundai Santa Fe (TM) 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT AWD
  • Hyundai Santa Fe (TM) 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT FWD
  • Kia Sportage (NQ5) 1.6 T-GDi HEV 230 KM
  • Hyundai Tucson (NX4) 1.6 T-GDI HEV 230 KM 6AT AWD
Niezawodność★★★★☆ 7,9/10
136 KMRzadsza
100 kW · D4FE

Spotykana w:

  • Kia Ceed SW (CD) 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT
  • Hyundai i30 Wagon (PDE) 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT
  • Kia Ceed SW (CD) 1.6 CRDi 136 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,9/10
150 KMRzadsza
110 kW · G4FJ, G4FS 48V

Spotykana w:

  • Hyundai Tucson (NX4) 1.6 TGDi 150 KM
  • Kia Sportage (NQ5) 1.6 T-GDi 48V 150 KM
Niezawodność★★★★☆ 8,0/10
126 KMRzadsza
93 kW · G4FC

Spotykana w:

  • Hyundai i30 (FD) 1.6 126 KM
  • Kia Ceed (ED) 1.6 126 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,8/10
128 KMRzadsza
94 kW · D4FB, G4FG

Spotykana w:

  • Hyundai Elantra (AD) 1.6 MPI 128 KM
  • Kia Ceed (JD) 1.6 CRDi 128 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,8/10

Typowe wady silnika 1.6 T-GDI

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 1.6 T-GDI na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: wszystkich T-GDI po 80 tys. kmCzęstotliwość: ~28% pojazdówKoszt naprawy: 800–1500 PLN

Bezpośredni wtrysk. Walnut blast.

⚠️

Awaria turbosprężarki

Dotyczy: po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~14% pojazdówKoszt naprawy: 3000–5500 PLN

Małe turbo. Świst, spadek mocy.

⚠️

Łańcuch rozrządu

Dotyczy: wczesnych rocznikówCzęstotliwość: ~10% pojazdówKoszt naprawy: 2000–4000 PLN

Wyciąganie łańcucha. Hyundai-Kia poprawiał napinacze.

ℹ️

Świece zapłonowe

Dotyczy: po 40-60 tys. kmCzęstotliwość: ~30% pojazdówKoszt naprawy: 200–400 PLN

Wymiana częściej niż w atmosferycznych silnikach.

⚠️

Theta II — kampanie GDI Smartstream

Dotyczy: 1.6 T-GDI z Theta — wczesne rocznikiCzęstotliwość: ~8% pojazdów

Hyundai/Kia prowadzili kampanie wymiany silników z wadliwymi pierścieniami tłokowymi (głównie rynek USA, ale dotyczyło też niektórych europejskich aut).

ℹ️

Drgania (1.0 T-GDI 3-cyl)

Dotyczy: 1.0 T-GDI — cecha konstrukcyjnaCzęstotliwość: ~100% pojazdów

3-cylindrowa konstrukcja.

Auta z silnikiem 1.6 T-GDI z bazy AutoKarma

Pełna lista 30 wersji aut z silnikiem 1.6 T-GDI w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
HyundaiIoniq (AE) Hybrid 141 KM104 kW (141 KM)2016-2022
KiaNiro (DE) 1.6 HEV 141 KM104 kW (141 KM)2016-2022
KiaNiro (SG2) 1.6 PHEV 183 KM135 kW (183 KM)2022-dzis
KiaNiro (SG2) 1.6 GDi PHEV 171 KM 6DCT126 kW (171 KM)2022-dzis
KiaNiro (SG2) 1.6 GDi HEV 129 KM 6DCT95 kW (129 KM)2022-dzis
HyundaiKona (OS) 1.6 GDi Hybrid 141 KM 6DCT104 kW (141 KM)2017-2023
HyundaiKona (OS) 1.6 GDi Plug-in Hybrid 141 KM 6DCT104 kW (141 KM)2017-2023
HyundaiSanta Fe (TM) 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT AWD169 kW (230 KM)2018-2023
HyundaiSanta Fe (TM) 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT FWD169 kW (230 KM)2018-2023
KiaSportage (NQ5) 1.6 T-GDi HEV 230 KM169 kW (230 KM)2022-dzis
HyundaiTucson (NX4) 1.6 TGDi 150 KM110 kW (150 KM)2021-dzis
KiaNiro (DE) 1.6 PHEV 141 KM104 kW (141 KM)2016-2022
KiaCeed SW (CD) 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT100 kW (136 KM)2018-dzis
Hyundaii30 Wagon (PDE) 1.6 CRDi 95 KM 6MT70 kW (95 KM)2017-dzis
HyundaiTucson (NX4) 1.6 T-GDI HEV 230 KM 6AT AWD169 kW (230 KM)2021-dzis
KiaSorento (MQ4) 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT FWD169 kW (230 KM)2020-dzis
KiaSorento (MQ4) 1.6 T-GDi HEV 230 KM AWD169 kW (230 KM)2020-dzis
KiaSportage (NQ5) 1.6 T-GDi 48V 150 KM110 kW (150 KM)2022-dzis
HyundaiIoniq (AE) 1.6 GDI PHEV 141 KM 6DCT104 kW (141 KM)2016-2022
HyundaiKona (SX2) 1.6 T-GDI Hybrid 141 KM 6AT104 kW (141 KM)2023-dzis
Hyundaii30 Wagon (PDE) 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT100 kW (136 KM)2017-dzis
Hyundaii30 (FD) 1.6 126 KM93 kW (126 KM)2007-2012
HyundaiTucson (NX4) 1.6 T-GDi HEV 230 KM169 kW (230 KM)2021-dzis
KiaSportage (NQ5) 1.6 T-GDi HEV 210 KM 6AT AWD154 kW (210 KM)2022-dzis
KiaCeed SW (CD) 1.6 CRDi 136 KM100 kW (136 KM)2018-dzis
HyundaiElantra (AD) 1.6 MPI 128 KM94 kW (128 KM)2016-2020
KiaCeed (JD) 1.6 CRDi 128 KM94 kW (128 KM)2012-2018
KiaCeed (ED) 1.6 126 KM93 kW (126 KM)2007-2012
Hyundaii30 Wagon (PDE) 1.6 CRDi 115 KM 6MT85 kW (115 KM)2017-dzis
KiaSportage (NQ5) 1.6 CRDi 115 KM 6MT85 kW (115 KM)2022-dzis

Inne silniki z rodziny T-GDI

Silnik 1.6 T-GDI należy do rodziny silników T-GDI. Sprawdź pozostałe wersje.

1.0 T-GDI
2 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 1.6 T-GDI?

Silnik 1.6 T-GDI rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

VAG 1.4 TSI

VAG
  • + Bardzo szeroka baza serwisowa
  • + Duża liczba modeli
  • − Łańcuch rozrządu w starszych wersjach
  • − Karbonizacja typowa dla DI

Ford 1.5 ECOBOOST

Ford
  • + Inny producent — alternatywa konstrukcyjna
  • − Mniejsza popularność na rynku polskim

Jak rozpoznać silnik 1.6 T-GDI w aucie używanym?

Silnik 1.6 T-GDI można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: G4FJ, G4FU, G4FN, Gamma 1.6 T.

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 1600 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "1.6 T-GDI" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 1.6 T-GDI — olej, koszty

Zalecany olej
5W-30 ACEA C3, Hyundai Premium
Pojemność oleju
4.0 L
Interwał wymiany oleju
10 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,2-0,5 L na 1000 km
Rozrząd
Łańcuch rozrządu (kontrola co 100 tys. km)
Świece zapłonowe
Wymiana co 40 000 km koszt 250-400 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 80-150 PLN
Roczny koszt serwisu
1500–2500 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 1.6 T-GDI według AutoKarma

Silnik 1.6 T-GDI to nowoczesna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 8/10. Po poprawkach producenta jest jednym z bardziej popularnych silników w segmencie.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (30 wersji w bazie AutoKarma)
  • Wysoka średnia ocena niezawodności (8/10)
  • Szeroki wybór wersji mocy (12 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Karbonizacja zaworów ssących
  • Awaria turbosprężarki
  • Łańcuch rozrządu
  • Theta II
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 1.6 T-GDI z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 183 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 1.6 T-GDI

Czy 1.6 T-GDI to dobry silnik?
Tak, 1.6 T-GDI to popularna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 8/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 1.6 T-GDI?
Silnik 1.6 T-GDI stosowany jest w 30 modelach z naszej bazy: m.in. Hyundai Ioniq oraz Kia Niro. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 1.6 T-GDI?
Główne wady: Karbonizacja zaworów ssących (naprawa 800–1500 PLN); Awaria turbosprężarki (naprawa 3000–5500 PLN); Łańcuch rozrządu (naprawa 2000–4000 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 1.6 T-GDI?
Silnik 1.6 T-GDI dostępny jest w 12 wersjach mocy: 141 KM (104 kW), 230 KM (169 kW), 136 KM (100 kW), 150 KM (110 kW), 126 KM (93 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 1.6 T-GDI?
Producent zaleca olej 5W-30 ACEA C3 Hyundai Premium. Pojemność miski olejowej: 4.0 L. Interwał wymiany: 10 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 1.6 T-GDI
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut