Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2012 (GD) opinie
Wersja 1.6 CRDi 136 KM jest najciekawszym dieslem w gamie i30 Wagon GD, bo daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany, a nadal potrafi być oszczędna. W ruchu pozamiejskim auto jedzie swobodnie i nie wymaga ciągłego planowania manewrów, co dobrze pasuje do rodzinnego charakteru kombi.
Pod względem praktycznym Hyundai wypada bardzo dobrze. Duży otwór bagażnika, niski próg załadunku i foremna przestrzeń sprawiają, że wózek, walizki albo większe zakupy nie są problemem. Kabina jest prosta, ale funkcjonalna i zazwyczaj dobrze znosi próbę czasu.
Najważniejsze przy zakupie jest sprawdzenie sposobu eksploatacji. Auto używane głównie w mieście może mieć większe ryzyko problemów z DPF, EGR albo osprzętem diesla. Lepiej szukać egzemplarza z czytelną historią serwisową niż najtańszej oferty z pozornie atrakcyjnym przebiegiem.
Koszty obsługi zwykle pozostają rozsądne, szczególnie poza ASO. Zawieszenie nie jest przesadnie skomplikowane, części są dostępne, a manualna skrzynia obniża ryzyko drogich awarii. To sprawia, że i30 Wagon GD dobrze odnajduje się jako auto dla pragmatyka.
- bardzo praktyczne nadwozie kombi
- oszczędny i elastyczny diesel 1.6 CRDi
- komfortowe zestrojenie na trasę
- korzystna relacja ceny do wieku i wyposażenia
- średnia odporność diesla na jazdę wyłącznie po mieście
- przeciętne materiały wykończeniowe
- układ kierowniczy daje mało wyczucia
- słabszy prestiż i wizerunek niż u liderów segmentu
Hyundai i30 Wagon drugiej generacji w odmianie 1.6 CRDi 136 KM z ręczną skrzynią to bardzo sensowna propozycja dla kierowcy, który szuka praktycznego auta rodzinnego albo flotowego bez niemieckiej premii cenowej. Ten wariant łączy wystarczająco dobrą dynamikę z niskim zużyciem paliwa, a jednocześnie nie komplikuje życia automatem czy rozbudowanym napędem. W codziennym ruchu auto wypada dojrzale: dobrze tłumi nierówności, na trasie jest stabilne, a elastyczny diesel nie wymaga częstej redukcji. To samochód dla ludzi, którzy bardziej cenią spokojne użytkowanie niż emocje za kierownicą. Największą zaletą kombi jest praktyczność. Bagażnik ma 528 litrów, po złożeniu siedzeń rośnie do 1642 litrów, a niski próg załadunku naprawdę ułatwia życie. Kabina nie zachwyca materiałami premium, ale jest ergonomiczna i trwała. Z przodu łatwo znaleźć wygodną pozycję, z tyłu bez problemu siądą dorośli, a brak dużego tunelu środkowego poprawia funkcjonalność. W tej klasie to bardzo ważne, bo wiele aut wygląda efektowniej, ale na co dzień jest mniej wygodnych. Sam silnik 1.6 CRDi ma niezłą opinię, choć wymaga typowej dla nowoczesnego diesla dyscypliny serwisowej. Przy krótkich odcinkach potrafi odkładać nagar w EGR i szybciej męczyć filtr DPF, dlatego najlepiej czuje się w aucie, które regularnie wyjeżdża w trasę. Zadbane egzemplarze odwdzięczają się spokojną pracą, rozsądnymi kosztami i dużym zasięgiem na jednym baku. Manual 6MT zwykle nie sprawia kłopotów, ale przy wyższych przebiegach trzeba obserwować sprzęgło i dwumasę. Na rynku wtórnym i30 Wagon GD kusi relacją ceny do wieku, wyposażenia i przestronności. Nie ma tak mocnej pozycji wizerunkowej jak Golf, więc łatwiej kupić młodszy lub lepiej utrzymany egzemplarz za podobne pieniądze. To nie jest najbardziej charyzmatyczne kombi segmentu C, ale jako rozsądny, wygodny i ekonomiczny środek transportu wypada bardzo przekonująco.
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2012 (GD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w trasie
- duży i ustawny bagażnik
- wystarczająca dynamika do codziennej jazdy
- komfortowe zawieszenie
- rozsądne koszty serwisu poza ASO
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- przeciętna jakość niektórych plastików
- układ kierowniczy jest mało komunikatywny
- możliwe wydatki na dwumasę przy dużym przebiegu
- drobną elektronikę trzeba traktować jako punkt kontrolny