Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 110 KM 6AT 2012 (GD) opinie
W praktyce i30 Wagon GD jest samochodem bardzo uczciwie zaprojektowanym. Kabina nie zachwyca ekstrawagancją, ale wszystkie najważniejsze elementy są tam, gdzie kierowca się ich spodziewa. Fotele są wygodne na dłuższych odcinkach, a pozycja za kierownicą szybko pozwala się odnaleźć nawet po przesiadce z auta innej marki. Kombi oferuje też sensowną ilość miejsca z tyłu, więc łatwo wykorzystać je jako samochód rodzinny albo firmowe auto do codziennych dojazdów.
Silnik 1.6 CRDi o mocy 110 KM nie daje sportowych osiągów, ale jest wystarczający do normalnej eksploatacji. Najlepiej wypada przy spokojnym stylu jazdy i w trasie, gdzie korzysta z dobrego momentu obrotowego. Automatyczna skrzynia 6AT podnosi komfort w korkach i podczas codziennej jazdy, choć przy gwałtownym wciśnięciu gazu bywa ospała. To zestaw dla kierowcy, który bardziej ceni płynność niż ostre reakcje na kick-down.
Od strony kosztowej ten Hyundai ma kilka ważnych zalet. Części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. Trzeba jednak pamiętać, że diesel z DPF-em nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach. Jeżeli auto spędzi życie głównie w mieście, rośnie ryzyko problemów z filtrem cząstek stałych i zaworem EGR. Dodatkowo automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju, choć producent często nie eksponował tego w materiałach marketingowych.
Na rynku wtórnym najrozsądniej wybierać egzemplarze z pełną historią serwisową, bez podejrzanie niskiego przebiegu i z potwierdzonym serwisem skrzyni biegów. W zamian dostaje się kombi, które nie jest modne ani prestiżowe, ale dobrze spełnia codzienną rolę. i30 Wagon GD 1.6 CRDi 110 KM 6AT to samochód dla pragmatyka: spokojny, funkcjonalny i zwykle tańszy od porównywalnych niemieckich konkurentów.
- oszczędny diesel w trasie
- wygodny klasyczny automat
- duży i ustawny bagażnik
- dobre ceny części zamiennych
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- automat wymaga serwisu olejowego
- umiarkowane wyciszenie przy autostradzie
Hyundai i30 Wagon drugiej generacji w odmianie 1.6 CRDi 110 KM z 6-biegowym automatem to propozycja dla kierowcy, który szuka rozsądnego, pojemnego i relatywnie taniego w utrzymaniu kombi. Ten wariant nie próbuje udawać dynamicznego hot hatcha – zamiast tego oferuje przewidywalne prowadzenie, dobrą ergonomię i oszczędny diesel, który w trasie bez wysiłku schodzi w okolice 5,5 l/100 km. Automat poprawia komfort codziennych dojazdów, choć wyraźnie stawia na płynność, a nie szybkie reakcje. Dużym atutem pozostaje także praktyczne nadwozie z dużym bagażnikiem i wygodnym drugim rzędem siedzeń. Po stronie minusów trzeba zapisać przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach, umiarkowane osiągi oraz typowe dla współczesnego diesla ryzyko problemów z EGR i filtrem DPF przy jeździe wyłącznie po mieście. Na rynku wtórnym warto szukać aut z udokumentowaną wymianą oleju w skrzyni, regularnym serwisem jednostki 1.6 CRDi i bez śladów flotowej eksploatacji. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak przewidywalnością, niezłą trwałością i sensownymi kosztami części.
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 110 KM 6AT 2012 (GD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duży bagażnik jak na kompaktowe kombi
- niskie spalanie w trasie
- dobra ergonomia wnętrza
- prosta konstrukcja napędu FWD
- rozsądne ceny części i serwisu niezależnego
- automat nie poprawia osiągów
- diesel gorzej znosi typowo miejskie użytkowanie
- słabsze wyciszenie przy wyższych prędkościach
- niższy prestiż niż u niemieckich rywali
- trzeba pilnować stanu DPF i EGR