Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV 230 KM 6AT AWD 2021 (NX4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, że napęd hybrydowy naprawdę pasuje do charakteru Tucsona. 230 KM systemowe, 350 Nm i klasyczny 6-biegowy automat sprawiają, że auto rusza płynnie, sprawnie zbiera się do wyprzedzania i nie ma gumowego wrażenia znanego z części rywali z eCVT. W mieście i spokojnym ruchu podmiejskim hybryda potrafi sensownie ograniczyć spalanie, a kierowca nie musi pamiętać o ładowaniu ani planowaniu życia wokół gniazdka.
Wariant AWD jest ciekawszy od FWD głównie dla osób, które mieszkają poza dużym miastem, często jeżdżą zimą w góry albo po prostu chcą bardziej pewnej trakcji na mokrym. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 4x4 nie zamienia Tucsona w terenówkę. To raczej dodatek zwiększający pewność ruszania i stabilność w gorszych warunkach, okupiony nieco wyższą masą, mniejszym bagażnikiem i minimalnie większym spalaniem niż w odmianie przednionapędowej.
Od strony praktycznej Tucson nadal wypada bardzo dobrze. Kabina jest przestronna, tylna kanapa nadaje się dla dorosłych, a 558 litrów bagażnika w wersji AWD to wciąż wynik wystarczający dla rodziny z wózkiem, bagażami czy sprzętem sportowym. Do tego dochodzi bogate wyposażenie, dobra ergonomia foteli i nowoczesny wygląd, który nadal nie postarzał się tak szybko jak część konkurencji z tych samych roczników.
Na rynku wtórnym kluczowe są detale. Hybrydowy Tucson AWD nie jest autem szczególnie problematycznym, ale bywa wrażliwy na zaniedbania serwisowe, słabą baterię 12 V i drobne kaprysy elektroniki. Przed zakupem warto sprawdzić aktualizacje sterowników, stan hamulców pracujących z rekuperacją, płynność pracy skrzyni 6AT i zwykłe ślady flotowego albo rodzinnego zużycia. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być jednym z najbardziej sensownych używanych SUV-ów tej klasy.
- Chcesz rodzinnego SUV-a z hybrydą bez kabla i normalnym automatem.
- Zależy ci na lepszej trakcji zimą lub na mokrej nawierzchni dzięki AWD.
- Szukasz auta szybkiego, ale nadal oszczędnego w mieście i ruchu mieszanym.
- Doceniasz przestronną kabinę, dobre wyposażenie i nowoczesny design.
- Jeździsz niemal wyłącznie autostradą i liczysz na dieslowy zasięg oraz spalanie.
- Szukasz maksymalnie prostej mechaniki bez układu HV, turbo i elektroniki ADAS.
- Potrzebujesz największego możliwego bagażnika — FWD HEV daje go trochę więcej.
- Oczekujesz taniego zakupu, bo zadbane hybrydy AWD nadal mocno trzymają cenę.
Jeżeli ktoś szuka rodzinnego SUV-a klasy kompaktowej, ale nie chce ani diesla, ani plug-ina, Tucson HEV AWD jest bardzo mocnym kandydatem. Dostaje pełną hybrydę bez kabla, klasyczny automat zamiast eCVT, sensowne osiągi i pewniejszą trakcję na śliskiej nawierzchni. Jednocześnie to nadal nowoczesny samochód z turbo, baterią wysokonapięciową i rozbudowaną elektroniką, więc zakup powinien być oparty na historii serwisowej, diagnostyce i ogólnej kondycji egzemplarza, a nie tylko na modzie na hybrydy.
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV 230 KM 6AT AWD 2021 (NX4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry kompromis między osiągami i ekonomią jak na rodzinnego SUV-a.
- Klasyczny 6AT daje naturalniejsze odczucia z jazdy niż wiele skrzyń eCVT.
- AWD poprawia trakcję i pewność prowadzenia w gorszych warunkach.
- Przestronna kabina i wciąż duży bagażnik dobrze sprawdzają się w rodzinie.
- Nowoczesny wygląd i bogate wyposażenie pomagają utrzymać wartość auta.
- Na autostradzie przewaga spalania nad zwykłą benzyną wyraźnie maleje.
- Złożona technika oznacza droższą diagnostykę niż w prostym benzyniaku.
- Wersja AWD ma mniejszy bagażnik i większą masę niż FWD HEV.
- Elektronika i systemy ADAS potrafią wymagać aktualizacji albo drobnych napraw.
- Zadbane egzemplarze są wciąż drogie i rzadko bywają okazją cenową.