Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT AWD 2018 (TM) opinie
Największą zaletą tej wersji Santa Fe jest jej uniwersalność. Kabina jest obszerna, dobrze wyciszona i wygodna nawet przy dłuższych podróżach, a wysoka pozycja za kierownicą daje poczucie kontroli. W odmianie AWD auto lepiej radzi sobie na śliskiej nawierzchni, podczas wyjazdów w góry i przy pełnym obciążeniu. Dla rodzin szukających jednego samochodu do miasta, trasy i wakacyjnych wyjazdów to bardzo sensowny kompromis.
Układ hybrydowy 1.6 T-GDi nie zamienia Santa Fe w sprintera, ale w codziennym ruchu sprawdza się naprawdę dobrze. Elektryczne wspomaganie przy ruszaniu poprawia płynność, a klasyczny automat 6AT daje bardziej naturalne odczucia niż wiele skrzyń dwusprzęgłowych. Trzeba tylko pamiętać, że duży SUV z napędem 4x4 i siedmioma miejscami nie oszuka fizyki. Na autostradzie i przy szybkiej jeździe spalanie rośnie zauważalnie bardziej niż w mieście.
Pod kątem trwałości kluczowe są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni oraz kontrola tylnego napędu. Sama konstrukcja 6AT uchodzi za rozsądnie trwałą, ale przy zaniedbanym ATF potrafi szarpać lub z opóźnieniem redukować. W zawieszeniu najczęściej wychodzą typowe dla ciężkich SUV-ów luzy na łącznikach, tulejach i elementach osi przedniej. Koszty nie są katastrofalne, jednak w zaniedbanym egzemplarzu łatwo sumują się do wyraźnej kwoty.
Na rynku wtórnym Santa Fe TM HEV AWD trzyma cenę lepiej niż wiele dużych SUV-ów z dieslem, bo odpowiada na popyt na rodzinne auto z automatem i bez jednostki wysokoprężnej. Warto jednak kupować wyłącznie egzemplarze z jasną historią serwisową i bez powypadkowych oszczędności. Elektronika bezpieczeństwa, reflektory, kamery i elementy wyposażenia potrafią być kosztowne, dlatego dokładne oględziny są tu ważniejsze niż w prostszych modelach segmentu D.
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą i przy pełnym obciążeniu
- Bardzo przestronna kabina z sensownym trzecim rzędem siedzeń
- Płynna praca hybrydy i klasycznego automatu 6AT
- Dobre wyciszenie oraz wysoki komfort podróżowania
- Wyższe spalanie i koszty serwisowe niż w wersji FWD
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- Elektronika ADAS podnosi koszt ewentualnych napraw
- Zakup zadbanego egzemplarza nadal wymaga sporego budżetu
Hyundai Santa Fe TM z układem 1.6 T-GDi HEV 230 KM, klasycznym automatem 6AT i napędem AWD jest jedną z bardziej rozsądnych propozycji dla kierowców szukających dużego, nowoczesnego SUV-a bez diesla. Auto zapewnia bardzo dużo miejsca, wysoki komfort podróżowania i wyposażenie, które wciąż robi dobre wrażenie na rynku wtórnym. Wersja hybrydowa nie daje sportowych emocji, ale przy codziennej jeździe odwdzięcza się płynnym ruszaniem, dobrą kulturą pracy i realnie niższym spalaniem w mieście niż klasyczna benzyna o podobnej mocy. Wariant AWD warto rozważyć, jeśli samochód ma często jeździć zimą, po gorszych drogach lub ciągnąć przyczepę, bo poprawa trakcji jest wyraźna. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że dodatkowy napęd zwiększa masę samochodu, a więc i zużycie paliwa, hamulców oraz elementów zawieszenia. Najbardziej wrażliwym punktem eksploatacyjnym pozostaje połączenie dużej masy, rozbudowanej elektroniki i automatu, który lubi świeży olej. Sam silnik 1.6 T-GDi wymaga regularnego serwisu i nie warto trzymać się maksymalnie wydłużonych interwałów olejowych. Przed zakupem koniecznie trzeba sprawdzić historię obsługi skrzyni, stan tylnego napędu, działanie systemów ADAS i ogólną kondycję zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo udanym autem rodzinnym, ale oszczędzanie na serwisie szybko odbija się na portfelu.
Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi HEV 230 KM 6AT AWD 2018 (TM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra przestronność dla rodziny
- napęd AWD zwiększa użyteczność zimą
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- płynna praca hybrydy oraz automatu
- mocne wyposażenie bezpieczeństwa i wygody
- spalanie autostradowe wyraźnie rośnie
- ciężar auta obciąża hamulce i zawieszenie
- droższe naprawy elektroniki i ADAS
- wysokie ceny zadbanych egzemplarzy
- serwis AWD i automatu wymaga dyscypliny