Renault Kangoo 1.5 dCi 110 KM 6EDC 2008 (II) opinie
W tej konfiguracji Kangoo jest autem nastawionym na codzienną użyteczność. Przesuwne drzwi, wysoki dach i regularny przedział bagażowy sprawiają, że łatwo je polubić w rodzinie, małej firmie albo przy częstych wyjazdach z dużą ilością sprzętu. Wnętrze nie zachwyca materiałami, ale jest odporne na intensywne traktowanie i wygodne podczas wsiadania.
Silnik 1.5 dCi 110 KM zapewnia przyzwoitą elastyczność i bardzo sensowne spalanie. To jedna z tych jednostek, które najlepiej czują się w aucie używanym regularnie i serwisowanym częściej niż podpowiada minimum z książki. Zaniedbanie oleju, długie interwały i ignorowanie problemów z osprzętem potrafią szybko zamienić oszczędnego diesla w kosztowny projekt.
Skrzynia 6EDC daje realny wzrost komfortu, szczególnie w mieście i korkach. Trzeba jednak pamiętać, że to element droższy w ewentualnej naprawie niż klasyczny manual. Podczas jazdy próbnej warto sprawdzić płynność ruszania, reakcję na kickdown i zachowanie skrzyni po rozgrzaniu, bo właśnie wtedy wychodzą pierwsze objawy zużycia sprzęgieł lub mechatroniki.
Na tle konkurencji Kangoo broni się funkcjonalnością i rozsądnymi kosztami utrzymania, ale przegrywa w prestiżu i wyciszeniu. Dla kupującego kluczowe jest więc uczciwe określenie priorytetów: jeśli liczy się praktyczność, automat i ekonomiczny diesel, ta odmiana ma sens. Jeśli ważniejsze są cisza na autostradzie albo bardziej osobowy charakter, lepiej spojrzeć na alternatywy.
- bardzo praktyczne nadwozie i szerokie drzwi przesuwne
- oszczędny diesel 1.5 dCi przy spokojnej jeździe
- automat EDC poprawia komfort w mieście
- dobre wykorzystanie przestrzeni kabiny i bagażnika
- EDC wymaga kontroli i może być drogie w naprawie
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- wiele aut ma za sobą ciężką pracę flotową
Renault Kangoo II z silnikiem 1.5 dCi 110 KM i skrzynią 6EDC to wersja dla kierowców, którzy chcą maksymalnie wykorzystać praktyczne nadwozie, ale nie chcą rezygnować z wygody w codziennej eksploatacji. Automat dobrze pasuje do miejskiego i podmiejskiego charakteru auta, a diesel zapewnia elastyczność oraz rozsądne koszty paliwa nawet przy częstej jeździe z kompletem pasażerów albo ładunkiem. Kangoo nie jest autem prestiżowym ani szczególnie dynamicznym, za to nadrabia przestronnością, świetnym dostępem przez przesuwne drzwi i prostą ergonomią. To samochód, który lepiej wypada jako narzędzie do pracy lub rodzinny kompan niż jako modny van. Przy zakupie najważniejsze jest sprawdzenie historii obsługi. Motor K9K po poprawkach jest znacznie bezpieczniejszy niż najstarsze 1.5 dCi, ale nadal nie lubi zaniedbań olejowych, długiej jazdy na krótkich odcinkach i ignorowania objawów problemów z wtryskiem czy DPF. W odmianie z EDC trzeba dodatkowo zwrócić uwagę na kulturę zmiany biegów, brak szarpnięć przy ruszaniu oraz potwierdzenie wymian oleju w skrzyni. W aucie flotowym albo dostawczym zużycie może być wyraźnie większe niż sugeruje sam przebieg. Od strony użytkowej Kangoo II nadal ma mocne argumenty. Wysoka pozycja za kierownicą, duża ilość miejsca nad głową i szeroki otwór bagażnika sprawiają, że auto sprawdza się zarówno w roli rodzinnego minivana, jak i samochodu do usług. Na trasie hałas jest przeciętnie wygłuszony, ale komfort jazdy pozostaje dobry, a spalanie zwykle mieści się w rozsądnych granicach. Zawieszenie znosi nierówności lepiej, niż sugeruje użytkowy rodowód modelu, choć auta pracujące pod obciążeniem szybciej zużywają elementy gumowo-metalowe. Najlepszy egzemplarz to taki, który ma udokumentowany serwis, zdrowe EDC, sprawny DPF i nie nosi śladów typowo kurierskiej eksploatacji. Wtedy Kangoo 1.5 dCi 110 6EDC potrafi być bardzo sensowną propozycją dla osób, które cenią praktyczność, niskie spalanie i wygodę automatu bardziej niż wizerunek czy sportowe osiągi.
Renault Kangoo 1.5 dCi 110 KM 6EDC 2008 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna funkcjonalność nadwozia
- niskie zużycie paliwa
- wygodny automat do miasta
- dobra widoczność i łatwe wsiadanie
- rozsądne koszty zwykłego serwisu
- ryzyko kosztownych napraw EDC
- diesel wymaga regularnej jazdy poza miasto
- słabe wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- niski prestiż modelu
- na rynku dużo wyeksploatowanych sztuk flotowych