Renault Kangoo 1.2 TCe 115 KM 6MT 2008 (II) opinie
Renault Kangoo II w wersji 1.2 TCe 115 KM jest ciekawym kompromisem między autem rodzinnym a lekkim samochodem użytkowym. Nadwozie typu kombivan zapewnia bardzo wygodne wsiadanie, dużo miejsca nad głową i łatwy dostęp do tylnej części kabiny przez drzwi przesuwne. W codziennym użytkowaniu oznacza to mniej walki z fotelikami dziecięcymi, zakupami i większym bagażem. Właśnie praktyczność jest tutaj największym argumentem zakupowym.
Turbodoładowany silnik benzynowy wypada lepiej niż sugeruje to specyfikacja na papierze. 115 KM i 190 Nm wystarczają, aby sprawnie poruszać się po mieście i bez frustracji wyjechać w trasę. Jednostka nie jest sportowa, ale daje przyzwoitą elastyczność przy normalnej jeździe i lepiej radzi sobie z obciążonym autem niż słabsze wersje benzynowe. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga też utrzymać rozsądne obroty na drogach krajowych i autostradzie.
Największe ryzyko dotyczy samego silnika TCe. To konstrukcja, która źle znosi zaniedbania olejowe i zbyt długie interwały serwisowe. W praktyce przed zakupem warto sprawdzić kulturę pracy na zimno, ewentualne dymienie, nierówną pracę na biegu jałowym oraz potwierdzenie regularnych wymian oleju. Lepiej dopłacić do auta z udokumentowanym serwisem niż później finansować naprawy rozrządu, cewek czy czyszczenie nagaru.
Poza tym Kangoo pozostaje uczciwie prostym i użytecznym samochodem. Części eksploatacyjne są dostępne, niezależne warsztaty znają ten model, a układ jezdny nie należy do skomplikowanych. Trzeba tylko zaakceptować przeciętne wyciszenie, skromny wizerunek i fakt, że to auto stawia funkcję ponad styl. Dla osób szukających pojemnego, benzynowego auta do rodziny lub małej firmy może to być jednak bardzo rozsądny wybór.
- Bardzo praktyczne nadwozie z drzwiami przesuwnymi i dużym bagażnikiem.
- Lepsza dynamika niż w słabszych benzynach wolnossących.
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność na co dzień.
- Proste zawieszenie i szeroka dostępność części eksploatacyjnych.
- Silnik 1.2 TCe wymaga pilnowania oleju i historii serwisowej.
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Drobne problemy elektryki i osprzętu nie należą do rzadkości.
- Niska atrakcyjność wizerunkowa i słabsze trzymanie wartości niż SUV-y.
Renault Kangoo II z silnikiem 1.2 TCe 115 KM jest jedną z bardziej uniwersalnych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Z jednej strony dostajemy wszystkie zalety kombivana: wysoką pozycję za kierownicą, ogromną ilość miejsca nad głową, szeroko otwierane drzwi przesuwne i bagażnik, który bez problemu mieści rodzinny dobytek albo firmowy sprzęt. Z drugiej strony turbobenzyna daje zauważalnie lepszą kulturę pracy i osiągi niż podstawowe jednostki wolnossące, więc auto nie męczy tak bardzo w trasie i sprawniej radzi sobie z pełnym obciążeniem. To właśnie ten kompromis sprawia, że wersja 1.2 TCe jest interesująca dla rodzin i drobnych przedsiębiorców. Największą zaletą jest elastyczność. 190 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów pozwala utrzymywać sensowne tempo bez ciągłego redukowania biegów. W mieście Kangoo pozostaje zwrotne jak na swoje gabaryty, a w trasie nie sprawia wrażenia ospałego. Jednocześnie zawieszenie ma dość komfortową charakterystykę i dobrze znosi gorszą nawierzchnię. Nie jest to samochód stworzony do szybkiego pokonywania zakrętów, ale jako wygodne narzędzie do codziennej jazdy sprawdza się dobrze. Do tego dochodzi bardzo dobra widoczność oraz łatwe wsiadanie, co w aucie rodzinnym ma realne znaczenie. Trzeba jednak pamiętać, że 1.2 TCe nie jest silnikiem bezobsługowym. Wymaga częstszej kontroli poziomu oleju, rozsądnych interwałów wymian i uważnego słuchania pracy łańcucha rozrządu. Egzemplarze serwisowane byle jak potrafią generować kosztowne problemy z nagarem, zapłonem czy rozrządem. Do typowych słabszych punktów samego Kangoo należą też drobne awarie elektryki, zamków drzwi przesuwnych oraz zużycie elementów zawieszenia eksploatowanych pod obciążeniem. Dlatego przed zakupem warto położyć nacisk na historię serwisową, stan osprzętu silnika i dokładną jazdę próbną. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz, Kangoo II 1.2 TCe 115 potrafi być bardzo rozsądnym autem używanym. Oferuje więcej praktyczności niż klasyczny kompakt, a przy tym nie zmusza do życia z dieslem używanym głównie na krótkich dystansach. Najlepiej sprawdza się u osób, które cenią przestrzeń, wygodę i prostą funkcjonalność, a są gotowe zaakceptować przeciętny prestiż oraz potrzebę pilnowania serwisu jednostki TCe.
Renault Kangoo 1.2 TCe 115 KM 6MT 2008 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność kabiny i bagażnika.
- Dobra elastyczność silnika przy codziennej jeździe.
- Wygodne drzwi przesuwne po bokach.
- Niezłe koszty bieżącego serwisu poza większymi awariami.
- Komfortowe zawieszenie na gorszych drogach.
- Silnik TCe nie lubi zaniedbań olejowych.
- Przeciętne wyciszenie nadwozia.
- Drobna elektryka potrafi irytować.
- Jakość niektórych plastików jest typowo użytkowa.
- Słabszy prestiż i odsprzedaż niż w modniejszych nadwoziach.