Kia Carens 1.7 CRDi 115 KM 6MT 2013 (RP) opinie
Kia Carens RP to jeden z tych minivanów, które na rynku wtórnym potrafią pozytywnie zaskoczyć praktycznością. Nadwozie jest ustawne, kabina przestronna, a duże przeszklenia ułatwiają manewrowanie i poprawiają komfort rodzinnych podróży. W porównaniu z wieloma SUV-ami z podobnych lat Carens oferuje więcej sensu użytkowego za mniejsze pieniądze.
Silnik 1.7 CRDi o mocy 115 KM nie daje sportowych emocji, ale dobrze wpisuje się w charakter auta. Ma wystarczająco dużo momentu do spokojnego rozpędzania i jazdy z kompletem pasażerów, pod warunkiem że kierowca akceptuje częstszą redukcję biegów. Najlepiej sprawdza się w trasie, gdzie odwdzięcza się niskim spalaniem i dobrą kulturą pracy jak na diesla tej klasy.
Koszty utrzymania pozostają zwykle rozsądne, o ile egzemplarz nie został zaniedbany. Standardowe czynności serwisowe są wyraźnie tańsze niż w wielu konkurencyjnych vanach z bardziej rozbudowanym osprzętem, ale trzeba pilnować DPF, EGR-u, dwumasy i jakości oleju. To auto nagradza regularny serwis i karze odkładanie napraw na później.
Największym problemem Carensa nie jest awaryjność sama w sobie, tylko rynek. Wybór egzemplarzy jest mniejszy niż w przypadku Zafiry czy Scenica, a dobrze utrzymane sztuki szybko znikają. Jeśli jednak uda się znaleźć zadbany samochód z czytelną historią, Carens RP 1.7 CRDi może być bardzo rozsądnym zakupem dla rodziny, która chce dużo miejsca bez wysokich rachunków przy dystrybutorze.
- bardzo praktyczne nadwozie i sensowna ergonomia
- oszczędny diesel w trasie
- udana manualna skrzynia 6MT
- rozsądne koszty bieżącego serwisu poza ASO
- osiągi tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR źle znoszą krótkie odcinki
- mniejsza podaż zadbanych egzemplarzy
- niewysoka wartość rezydualna względem popularniejszych rywali
Kia Carens czwartej generacji nie zrobiła w Polsce takiej kariery jak cee’d czy Sportage, ale na rynku wtórnym ma kilka mocnych argumentów. Nadwozie RP jest ustawne, dobrze przeszklone i znacznie nowocześniejsze od poprzednika, a diesel 1.7 CRDi w słabszej wersji 115 KM jest nastawiony bardziej na ekonomię niż osiągi. W codziennej jeździe najlepiej czuje się poza miastem i na spokojnych trasach, gdzie wykorzystuje wysoki moment obrotowy i potrafi zejść ze spalaniem do poziomu, którego wiele benzynowych minivanów nie osiągnie. Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru auta, bo pozwala utrzymać zużycie paliwa w ryzach i nie generuje takich kosztów jak potencjalnie bardziej skomplikowane przekładnie automatyczne. Największą zaletą Carensa jest praktyczność. Kabina daje wysoką pozycję za kierownicą, sporo miejsca nad głową i ustawny bagażnik, a część egzemplarzy ma także trzeci rząd siedzeń. Zawieszenie jest nastawione na komfort i nie męczy na dłuższych odcinkach, choć przy pełnym obciążeniu czuć, że 115 KM to raczej minimum do takiego nadwozia. Do wyprzedzania trzeba redukować, zwłaszcza na autostradzie z kompletem pasażerów. Dla spokojnego kierowcy nie będzie to jednak wada dyskwalifikująca. Po stronie ryzyk warto zapisać typowe sprawy dla współczesnego diesla: filtr DPF, zawór EGR, dwumasę i turbosprężarkę przy źle traktowanych egzemplarzach. Sam silnik D4FD ma niezłą opinię, ale nie lubi bardzo długich interwałów olejowych ani eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach. Używane Carensy często pracowały jako auta rodzinne na długie trasy, co bywa plusem, ale równie często mają już wysoki przebieg i ślady intensywnej eksploatacji we wnętrzu. Dlatego ważniejsze od rocznika jest faktyczne utrzymanie auta i historia serwisu. Jeśli ktoś szuka taniego w zakupie, funkcjonalnego minivana z dieslem i nie potrzebuje modnego znaczka, Carens RP 1.7 CRDi 115 KM jest propozycją uczciwą. Nie zachwyca prestiżem ani dynamiką, ale odwdzięcza się przestrzenią, oszczędnością i względnie przewidywalną eksploatacją. Najlepiej wypada w rękach kierowcy, który rozumie specyfikę nowoczesnego diesla i nie oszczędza na podstawowym serwisie.
Kia Carens 1.7 CRDi 115 KM 6MT 2013 (RP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne wnętrze
- duży bagażnik
- niski apetyt na paliwo w trasie
- prosta i trwała skrzynia manualna
- rozsądne ceny obsługi w niezależnym serwisie
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- ryzyko problemów z DPF i EGR
- często wysokie przebiegi na rynku wtórnym
- skromniejszy prestiż niż u części rywali
- trzeba dokładnie sprawdzać dwumasę i turbo