Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM 6MT 2015 (Mk1) opinie
Najmocniejszą stroną tej odmiany jest dojrzały charakter w codziennym użytkowaniu. Silnik 1.6 dCi nie brzmi szczególnie szlachetnie, ale ma przydatne 320 Nm dostępne nisko i dzięki temu Kadjar sprawnie rusza spod świateł oraz nie męczy na autostradzie. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta lepiej niż ospałe dwusprzęgłówki spotykane w części konkurencji.
W praktyce kierowcy cenią Kadjara za wygodną pozycję za kierownicą, niezłą widoczność i sensowny bagażnik. To nie jest SUV o terenowych ambicjach, lecz jako rodzinny crossover sprawdza się dobrze. Zawieszenie ma miękki, komfortowy charakter, dlatego auto lepiej znosi długie trasy niż szybkie zmiany kierunku na zniszczonych drogach miejskich.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą typowych elementów nowoczesnego diesla. W autach jeżdżących głównie po mieście mogą wracać tematy DPF, zaworu EGR i czujników ciśnienia spalin. Przy wyższych przebiegach trzeba też brać pod uwagę sprzęgło z dwumasą, możliwe wycieki oleju i osprzęt turbodoładowania. To nie są wady dyskwalifikujące, ale wymagają chłodnej kalkulacji przed zakupem.
Na rynku wtórnym Kadjar 1.6 dCi 130 KM jest ciekawy wtedy, gdy ma udokumentowany serwis i nie nosi śladów zaniedbań flotowych. W zamian dostaje się oszczędny samochód z praktycznym wnętrzem i prostym napędem na przód. Dla kierowcy szukającego rozsądnego SUV-a do trasy to jedna z bardziej racjonalnych wersji w gamie modelu.
- Niskie spalanie w trasie
- Dobra elastyczność diesla 1.6 dCi
- Wygodny charakter zawieszenia
- Praktyczne nadwozie rodzinnego SUV-a
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- Przeciętna jakość części materiałów wnętrza
- Możliwe koszty dwumasy i sprzęgła
- Bez wyraźnego zapasu prestiżu na tle rywali
Renault Kadjar z silnikiem 1.6 dCi 130 KM i manualną skrzynią jest jedną z tych wersji, które na rynku wtórnym mają najwięcej sensu dla kierowcy szukającego spokojnego, oszczędnego SUV-a do codziennych dojazdów i rodzinnych wyjazdów. Jednostka R9M zapewnia wystarczającą elastyczność przy normalnej jeździe, dobrze współpracuje z sześciobiegowym manualem i w trasie potrafi zaskoczyć naprawdę umiarkowanym zużyciem paliwa. Sam Kadjar nie jest samochodem sportowym, ale nadrabia ergonomią, niezłym komfortem wybierania nierówności oraz przestronną kabiną. To auto, które łatwo polubić za przewidywalność. Trzeba jednak pamiętać, że diesel używany głównie po mieście będzie bardziej wrażliwy na zapychanie DPF i problemy z EGR-em. Przed zakupem warto też sprawdzić kulturę pracy silnika na zimno, historię serwisową oraz stan sprzęgła z kołem dwumasowym. Egzemplarze regularnie serwisowane wypadają wyraźnie lepiej niż auta eksploatowane oszczędnościowo. Pod względem jakości materiałów i wyciszenia Kadjar nie wygrywa z najlepszymi w klasie, ale oferuje rozsądny kompromis między ceną, praktycznością i kosztami utrzymania. Właśnie dlatego ta wersja może być dobrym wyborem dla osób, które robią dłuższe przebiegi i chcą uniknąć paliwożernych benzynowych SUV-ów.
Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM 6MT 2015 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny diesel w trasie
- Dobra elastyczność przy normalnej jeździe
- Wygodne zawieszenie
- Przestronna kabina
- Prosty napęd FWD z manualem
- DPF i EGR wymagają odpowiedniej eksploatacji
- Przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Możliwe koszty dwumasy
- Jakość tworzyw tylko średnia
- Nie jest to auto dla kierowcy szukającego emocji