Dacia Duster 1.2 TCe 125 KM 6MT 2017 (HM) opinie
Dacia Duster HM 1.2 TCe 125 KM to propozycja dla osób, którym bazowe benzyny wydają się zbyt ospałe. Turbodoładowana jednostka wyraźnie poprawia elastyczność i sprawia, że auto lepiej czuje się na drogach ekspresowych. Już przy niskich obrotach dostępny jest sensowny moment obrotowy, więc codzienna jazda wymaga mniej redukcji i jest po prostu przyjemniejsza niż w wolnossących odpowiednikach.
Jednocześnie to odmiana, której nie warto kupować „na szybko”. Silnik 1.2 TCe ma znaną reputację jednostki wymagającej skrupulatnego serwisu. Najlepiej wybierać auta z udokumentowanymi wymianami oleju wykonywanymi częściej niż co 30 tys. km, regularnie kontrolowanym poziomem oleju i bez objawów nierównej pracy po rozruchu. Przy oględzinach bardzo ważne są też stan świec, odmy i ewentualne ślady dymienia.
Pod względem praktycznym Duster nadal robi to, za co klienci lubią ten model. Ma wysoki prześwit, wygodną pozycję za kierownicą i bagażnik, który dobrze sprawdza się w rodzinnym użytkowaniu. Zawieszenie nie boi się słabszych dróg, a większość typowych części eksploatacyjnych pozostaje tania. Wersja FWD odpada też z części kosztów i ryzyk związanych z dodatkowymi elementami napędu 4x4.
Jeśli priorytetem jest możliwie niskie ryzyko, bezpieczniejszym wyborem bywają późniejsze 1.3 TCe albo prostsze wersje wolnossące. Jeśli jednak trafi się egzemplarz z dobrą historią i prawidłową pracą silnika, 1.2 TCe potrafi być sensownym kompromisem między osiągami a kosztami. Trzeba tylko zaakceptować, że po zakupie warto od razu zrobić dobry serwis startowy i pilnować jakości obsługi bardziej niż w najprostszych odmianach benzynowych.
- Lepsza dynamika niż w SCe 115
- Prosta i trwała skrzynia 6MT
- Praktyczne nadwozie z dużym bagażnikiem
- Niskie koszty zawieszenia i hamulców
- Silnik 1.2 TCe wymaga dokładnej weryfikacji
- Ryzyko zużycia oleju w zaniedbanych autach
- Wykończenie kabiny pozostaje budżetowe
- Realne spalanie w mieście wyraźnie wyższe od katalogu
Dacia Duster HM z silnikiem 1.2 TCe 125 KM i ręczną skrzynią 6-biegową to jedna z tych wersji, które na papierze wyglądają bardzo sensownie. Auto jest wyraźnie żwawsze od odmian SCe, lepiej radzi sobie na trasie i przy wyprzedzaniu, a przy spokojnej jeździe nie potrafi spalić dramatycznie więcej. Jednocześnie zachowuje wszystkie praktyczne zalety Dustera: wysoki prześwit, prostą obsługę, spory bagażnik i niedrogie części eksploatacyjne. Właśnie dlatego ta konfiguracja regularnie pojawia się na listach „najciekawszych” benzynowych Dusterów drugiej generacji. Największe zastrzeżenie dotyczy samego silnika TCe. Jednostka zapewnia przyjemny moment obrotowy od niskich obrotów i dobrze współpracuje z manualem, ale jest wrażliwa na jakość obsługi. Zaniedbane egzemplarze potrafią zużywać olej, mieć problem z nagarem lub z układem doładowania. Dlatego zakup bez dokładnego sprawdzenia historii serwisowej, poziomu oleju i kultury pracy na zimno jest ryzykowny. Gdy auto było serwisowane częściej niż przewiduje minimum katalogowe, szanse na bezproblemową eksploatację wyraźnie rosną. Od strony użytkowej Duster pozostaje autem prostym i wygodnym w codziennym życiu. Kabina nie zachwyca materiałami, ale jest praktyczna, a zawieszenie dobrze tłumi nierówności. Wersja przednionapędowa jest lżejsza i prostsza od 4x4, więc zwykle okazuje się tańsza w utrzymaniu. Jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i drogach krajowych, brak napędu obu osi nie będzie poważną wadą. Na rynku wtórnym 1.2 TCe 125 KM może być dobrą okazją dla kierowcy, który chce benzynowego SUV-a bez ociężałych osiągów, ale jednocześnie akceptuje potrzebę starannej selekcji egzemplarza. To nie jest najbezpieczniejsza wersja gamy pod względem mechanicznym, lecz zadbany samochód odwdzięcza się przyjemną elastycznością i nadal rozsądnymi kosztami serwisu.
Dacia Duster 1.2 TCe 125 KM 6MT 2017 (HM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność jak na budżetowego SUV-a
- Manualna skrzynia pracuje pewnie
- Wysoki prześwit i funkcjonalne nadwozie
- Duży bagażnik
- Części eksploatacyjne są relatywnie tanie
- Silnik 1.2 TCe ma podwyższone ryzyko problemów przy słabym serwisie
- Spalanie miejskie bywa wysokie
- Materiały wnętrza są przeciętne
- Słabsze wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Zakup wymaga bardzo dokładnej selekcji egzemplarza